比亚迪申请66.66亿新能源汽车补助 引发广泛关注与讨论

文字丨西方真菌

Byd通过自己的努力将西安推向国内新能源车生产的第一个城市的顶级宝座，他正在等待高达6666亿元人民币的补贴。

最近，西安工业和信息技术局发布的公告引起了广泛关注。

本公告的内容是申请中央金融补贴资金清算，以促进和应用满足2020 - 2022年应用要求的新能量车辆。

补贴涉及车辆比亚迪e5 2025 补贴，总计2326万元人民币。如果该公告成功通过，则意味着Byd将获得超过60亿元人民币。

在过去的十年中，政府补贴已成为开发国内新能源公司公司的重要推动力。 BYD最初申请补贴清算是正常的事情，但由于涉及的高度，这导致了一段时间的讨论。

即使有传言，他们自称是习近平的比特所有者和热情的公民表达了不同的看法。

但是，无论最终是否可以成功地提供补贴，这一公告都使外界可以看到西安为Byd的努力。

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2022年，西安（Xi'an）以10.152亿辆新的能源车生产超过了上海，成为该国第一个生产新能量车辆的城市。其中，比特贡献了995,000辆汽车，占97.9％（在该国排名第一！这个万亿美元的城市由Byd领导）。

可以说，如果没有比特，当今西安的新能量车产业将不会突然出现。

即使是Byd对西安的新能源汽车行业的重要性，也可能无法在中国找到第二个品牌和城市。对于上海，它甚至比特斯拉更好。

实际上，BYD公开表示，除了Byd在深圳的总部外，Xi'an已成为最全面的布局和最广泛的商业合作的城市。去年，西安的生产占比特全国总产出的近三分之一。

Byd和Xi'an确实有着深厚的联系。还可以说，西安是拜德的祝福之地，也是“汽车梦”开始的地方。

2003年，最初从销售电池开始的比亚德（Byd）正式进入了汽车制造轨道，并获得了汽车生产许可证。

从那时起，Byd不断扩大其对西安的投资，并连续部署了全行业连锁业务，例如乘用车，商用车，电子产品，汽车融资，铁路运输和电力电池。

但是，近年新的能源车繁荣的到来之后，xi'an的真正“爆炸”。尤其是去年，随着新能源车辆的生产能力的迅速提高，更多的人看到了西安和比德之间的深度“约束力”。

当然，每年为习近平生产一百万辆汽车可能只是一个抽象数字。其背后的更具体的投资和就业数据可能会给普通公民带来更多的个人体验。

根据公开报道，截至2021年10月，BYD向投资了315亿元人民币，其总工业产出价值为3841亿元人民币，支付了131亿元人民币，并解决了超过60,000个工作岗位。

这种全面的贡献确实不是普通公司可以实现的目标。

说出话题。在过去的二十年中，全国的汽车许可证实际上有很多“交易”。但是，很少看到当地汽车行业是否仍然可以推动汽车许可证的开发。

即使在许多地方出售汽车车牌也是一次性交易，并且不会为当地带来任何后续的长期福利。

毫不夸张地说，将 的生产许可出售给BYD可能是最“金色”的“ CAR许可证”“交易”。

BYD当前在的业务领域不仅扩展到Baoji。去年11月，Baoji与Byd签署了一项战略合作协议。

根据该协议，BYD将投资在Baoji City的 建造新的 零件基础，并建立一条新的 零件生产线，例如车辆线束，减震器，天窗，座椅盖，与电池相关的组件等。

当然，Byd继续增加对的投资，该投资与当时的许可“交易”协议有关，也应该与的汽车行业链基金会以及科学研究和人才优势有很大关系。在许多其他城市，这也很难匹配。

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返回此补贴的主题。在过去的十年中，BYD无疑是中国最多的补贴之一。但是，一次拥有多达66亿元人民币的人仍然相对较少。

但是，如果仔细拆卸，您可能会有不同的理解。例如，这是从2020年到2022年的三年中的总补贴金额，平均年率约为20亿元人民币。

此外，这与过去三年来BYD在西安的生产能力爆炸直接相关。

除了补贴外，西安对BYD的支持也可以被描述为幸免。

In years, a of such as "Xi'an Plan", "Xi'an Chain Plan", " on the of the ", " on the High- of the New ", and "Xi'an (New ) Chain Plan" have been .

作为西安新能源车产业的绝对支柱，比德是这些支持政策的最大受益者。

此外，在202年，BYD总裁Wang 还赢得了西安的“市长特别奖”。

最近，在西安报道了关于比德的另一个巨大好处。

根据Xi'an 工业区的铁路货运专用线计划的示意图，将向铁路货运专用生产线介绍给Byd IV阶段工厂西侧的站和货运场，该工厂将主要承担全部工具和企业的运输任务，以使其成为企业的交通工具，以使其成为企业的运输任务，以使CA的运输部门成为CA CAROT，因此，CA CA CA CAROT，因此，CA CA CA CAROT，因此，该工具是零件的，因此通过中国 - 欧洲快报出口到中亚国家。

该项目的估计总投资为26.23亿元人民币，计划于2023年6月底开始建设，并于2025年12月底正式开放并运营。由于它对BYD直接有益，因此该行也称为“ BYD专用行”。

在国内独立品牌公司中，比德的出口业绩并不出色。在这方面，比德注定要专注于其努力。该专用线的构建也是BYD的目标硬件支持。

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向企业提供全方位服务是地方政府应采取的措施来创造健康的业务环境。但是在现实的背景下，这甚至是因为投资促进确实太简化了。

特别是对于大型项目和主要企业比亚迪e5 2025 补贴，几乎每个城市都在“注视”。

由于热点地区的主要公司确实很重要，因此他们几乎可以确定城市的命运。

自新世纪以来，科学和技术领域大致经历了几个工业周期，由电子信息，移动消费者互联网，新能源车等代表。

其中，英特尔（Intel）是成都，三星是西安（xi'an），阿里巴巴（）是杭州（），Boe是Hefei，是对的，而今天的Byd是对西安（xi'an）。

它们都反映了主要的大型项目和大型企业对城市的巨大影响。

目前，除了新的能源汽车行业之外，我们似乎已经进入了一个新的工业周期过渡期。谁能抓住机会并成为新的赢家？

第14五年的计划提出，我们应该专注于战略新兴行业，例如新一代信息技术，生物技术，新能源，新材料，高端设备，新能源汽车，绿色环境保护，航空航天和海洋设备，加速了关键核心技术的创新和应用，增强了为因素和培养新的动力，并增强了新的动力和培养新的动力。

我们必须针对诸如人工智能，量子信息，综合电路，生活与健康，脑科学，生物繁殖，航空航天技术，深地球和深海等尖端领域，并实施许多前瞻性和战略性的国家主要科学和技术项目。

在上面提到的新兴支柱行业中，地方可以处于最前沿，成为领导者可能能够站在新的趋势并获得改变城市命运的新机会。

这也是未来地区和城市竞争中最大的变量之一。

最近，有几种值得注意的趋势。

首先，上海，成都，长沙，杭州，西安和其他地方已公开建议建立工业发展基金。

其次，重庆提议专注于建立“ 33618”现代制造集群系统。

其中，最大的变化之一是将万亿美元的行业从过去两个（智能连接的新能量车辆和新一代电子信息制造）升级到三个，并添加高级材料。

必须说，工业竞争和投资促进竞赛将变得越来越激烈。在西安之后，谁可以利用新趋势来起飞？