核动力汽车早在上世纪50年代就已出现却未能商业化，你知道吗？

在对上一篇关于电动机的文章的评论中，许多朋友提到了“核电”问题。我相信，新的能源电动汽车现在很弱，并且肯定是未来的核能世界。

实际上，无需等到将来。核动力汽车出现在60年前的1950年代。但是最后，由于各种原因，例如成本和安全性，并没有实现商业化。

1958年，来自汽车巨头福特的工程师在美国密歇根州迪尔伯恩（）制作了汽车模型。命名的型号由塑料制成，与真实车辆的比例为3：8。它的长度为1.9米，宽度为0.74米，高度为0.4米，重量为52kg。通过这辆车的名称，我们还可以知道它与核燃料有关，这意味着中国的核燃料。

在与世界上第一个由核动力潜艇的原理相同的原理的驱动下凯迪拉克核能汽车速度，两个后轮之间的核反应堆将铀元素的核裂变使用为能量，这可以将水变成高压蒸汽，然后将涡轮叶片推动驾驶汽车。然后，蒸汽返回核反应堆，冷却后再次加热。只要核燃料不用尽，它就可以不断产生动力。

一次分裂铀的整个工作条件使车辆可以四处走动，然后将其扔掉，然后用新的车辆替换。但是由于辐射保护问题，它尚未成为现实，但仍可以在亨利·福特博物馆（Henry Ford ）看到其模型。

福特的核动力梦已经持续了很多年，但没有放弃。 1958年放弃该计划后，福特再次于1962年推出了核动力模型XXI。

在功率形式方面，-ITE XXI与两者相同，两者都是由核反应堆驱动的。位于车身前部的电力系统POD可以在燃料电池和核反应堆的两种功率形式之间取代。燃料电池动力系统提供的最大功率仅为61PS马力，而小核反应堆的最大功率为405马力。

车身的比例也为3：8，但设计了6个车轮，其大小要大得多，并且设置为大型轿车。除了核能外，这辆车还具有许多创新，例如交互式计算机导航，地图服务和车辆信息系统。汽车的前半部分也可以从下半部分开，成为一辆小型汽车，使经过街道和小巷变得容易。

在1963年完成首次亮相后，-ITE XXI的核电系统似乎比其6轮设置更令人震惊。当时这引起了很大的争议，是否应该使用6个轮子，但是与XXI无关。就像它的前身一样，XXI在令人惊叹的飞溅之后也被隐藏了。

科学家的大胆想象力当然不会停滞不前，然后凯迪拉克WTF（最近的核电概念模型）出生于2009年，旨在庆祝凯迪拉克成立100周年。 “ WTF”是世界燃料一词的第一个字母，意思是thor燃料。

WTF使用将放射性or元元件分配为动力总成的核反应堆。根据官方声明，只需要足够数量的or（约8克）才能使车辆行驶161万公里，并且可以将多余的能量送回电网。

看到这一点？

但是对于这些核动力模型，未来的前景尚不清楚。这主要是因为核反应堆太大，保护壳需要非常厚。汽车是无法忍受的小型车辆，不比潜艇和船只更好。

因此，尽管将核电用于汽车而没有为其余生加油或充电的幻想是美丽的，但仍然很难意识到。也许将来我们的普通消费者会出现核能凯迪拉克核能汽车速度，但不会这么快。只有在解决各种问题（例如成本和安全）等问题时，人们才能接受这种极其危险的模型。