在北京多年未中签摇号无奈选电动车的考虑因素

这篇文章是从中国青年每日汽车每周“电动乔”复制的

让我们先拿两张官方海报

我在北京已经有很多年了，但是由于许多原因，我从未买过汽车。自第一阶段以来，我一直是彩票，从未赢得过彩票。

被迫成为无助的地步，他终于决定在北京购买一辆电动汽车。考虑因素如下：

1。电动汽车是新事物，可能有许多安全危害。选择一家在该区域中持续很长时间的制造商。因此，就我的选择而言，Byd具有明显的优势，毕竟，深圳的纯电出租车已经跑了很多年了。同时，比德也是中国最大的电池制造商。它自己的磷酸铁锂电池已通过极端测试（例如火，刺，碰撞，浸泡和高温）进行了测试（这些都是正式引入的）。

2。价格不应该太贵。电动汽车的更新太快了。在几年后，将有范围更长的模型，更漂亮，更好的性能，而且价格应该更便宜。对我来说，当前的电动汽车是过渡产品，最多可使用大约3年。当时，他们的家人将在他们的家乡使用它们，因此他们不能太贵。

3。足够长的范围应该至少为250公里，越长越长，焦虑症的焦虑将是一个大问题。

4。其他人也可以考虑满足上述条件，外观，内部和空间，而不是主要因素。

当时的内部图纸，低端版本，没有显示屏幕，没有汽车的高端版本。

160kW的电动机超过了2.0吨涡轮增压发动机的功率

齿轮简单便捷

该功能是一个亮点，可以直接排放外部电力，例如户外用电，工作等。

自2015年以来，我开始考虑使用电动汽车。我测试了Byd E6，和Baic的EV200，并看到了JAC的IEV5（上海汽车展览会上的原型车）和 4S商店的 Show Car（当时不允许测试驱动器）。相比之下，BAIC和JAC的玩具太强了，工艺太粗糙了，电池寿命不好，所以我很早排除了。 的外观和内饰都很好，但是毕竟，从未制造过许多电动汽车，并且敢于不是豚鼠，所以他放弃了。比德和梅赛德斯 - 奔驰之间合资的价格太贵了，空间并非没有优势，因此直接被排除在外。当时，仅400公里的E6刚出来。它具有良好的外观，远距离，大空间和良好的内饰。与其他BYD模型相比，它的智能设备太糟糕了。最重要的是，价格相对较高，我不是很满意。

一轮后，只有矮个子的人才能选择将军，而BYD E6最初被确定。然后，我带家人去了4S商店并总结了它。 E6的价格约为100,000元与BAIC和JAC的价格不同。碰巧的是，当时的Byd歌曲也出现了，他认为差异可以买到一辆良好的国内SUV。

经过很多考虑，我决定暂时放弃E6，并等待更长的时间。当时，已经有消息称Byd的Qin的纯电气将很快发布。到2016年初，有关QIN和E5 PURE 北京的各种新闻到处飞行，我觉得这应该是可靠的。后来，价格范围大致耗尽。我考虑购买低端秦。尽管我个人觉得秦的屁股有些丑陋，但它的范围很好，而且超过300公里。内部和智能设备也与我的偏好（工程师）的喜好保持一致。我们将权衡并确定QIN。所以我去了一家4S商店预订汽车，支付了一张押金，然后预订了一家。车牌将于4月26日到期，然后等待开始。

然后，4S商店通知秦没有机会，并且车牌将在短期内不可用。因此，我再次选择了E5和E6之间，考虑到E5足够便宜，我很快就更改为E5。 3. 4月12日或13日（我不清楚），4S商店通知汽车到达。由于没有时间支付这笔钱，所以我将支付这笔钱，直到星期五，等待4s申请合格证书（银行抵押）。除补贴外，汽车价格还为129,800元，保险为6,700元。我增加了5500元装饰，总计超过140,000元。 4月19日晚上，我去了4S商店拿起汽车，4月20日，我去了申请注册。那天，一半的检查场中的汽车为Byd电动汽车，E6（6辆车）和E5（2辆汽车）。似乎仍然有许多当地的大亨。

近年来，我驾驶了各种车辆，从约70,000至80,000到400,000，所有车辆都是合资汽车。当我第一次开始驾驶E5时，最大的感觉是方向盘太轻了，当我开始加速时，偶尔会有一些运动声音，在其他方面也没有明显的弱点。我个人认为该配置比100,000元的合资汽车要好（我不知道这是否是改善家型汽车的原因）。

经过两三天的开车，我逐渐适应了E5方向盘，不再感到更轻。但是我在中间两次开车，当我回来时，我觉得方向盘很轻。过了一会儿，我习惯了。

我最喜欢的功能之一：电子停车。当遇到交通信号灯时，齿轮仍会移动，并停止了电子停车位。旋转绿灯比亚迪电动汽车e6款式，踩在加速器上，不要换齿轮，然后踩车，感觉很好。所有其他方面都可以。如果没有触摸屏或反向图像，那将有些遗憾。据说有E5的高端版本，但我的车牌时间无法追赶。

电动汽车启动非常快，在交通信号灯交叉点上，它们通常远远超过带有相同发货的汽油车。 5。未进行完整的电池寿命测试。当我拿起汽车时，我已经驾驶了17公里。 4S商店充满了充电，我在中间再次充电，40 kWh（全额充电应约为47.5）。整个过程是经济的。我通常去下班或从北京开车去，而且我经常会得到交通拥堵。我通常在开车时打开音乐，而且我不会非常打开空调（只需一个小时）。它一直行驶452公里，还剩127英里。自从我开车以来，我的总共有87.5 kWh（47.5+40），驾驶562公里（距起点17公里），平均电力消耗15.57 kWh为100公里。如果电池在47.5度时充满电，则范围应恰好305公里。总体而言，如果您不打开空调，则通常可以在北京下班时跑300公里。

让我们谈谈维护问题。维护手册显示比亚迪电动汽车e6款式，整个BYD E5非操作车辆的保修期为6年或150,000公里，核心零件的维修期为8年或150,000公里，并且电池电池的终身保修。 BYD E5运营车辆（租赁，租赁，教练和其他操作车辆）的整个车辆建设期为8年或150,000公里，电池施工期为8年或500,000公里。我觉得作为一种新的能源工具，我对这种保修承诺感到非常满意，毕竟，我感到更加放松。

最近的功耗几乎与预测相同

第一次在科学技术园的州电网上收取快速充电堆的费用

假设这么多。在像北京烟雾一样严重的环境中，我真的觉得纯电动汽车非常好。