比亚迪海豹：取下驱动电池组后发现的12V锂离子电池黑盒

从Byd的纯电动汽车（EV）“密封”（图1和2）中删除了驾驶员的锂离子电池组后，您可以找到一个黑匣子。视觉上可能无法从车辆底部移除黑匣子。

图1卸下了BYD纯电动汽车的电池组“密封”

在照片的中心上方有些奇怪，有一个奇怪的黑匣子。 （摄影：Kato ）

图2黑匣子牢固地固定在框架上

无法从车辆的底部移走。 （摄影：Kato ）

放下高架汽车并卸下后排座椅后，可以看到黑匣子（图3）。原来是12V锂离子电池。 BYD使用锂离子电池而不是普通的铅酸电池作为电池，以供电低压系统。

图3卸下后排座椅并卸下电池

锂离子电池用作12V电源。 （摄影： XTECH）

使用铅电池放弃的做法与美国特斯拉的习惯相同。特斯拉将选择锂离子电池作为12V电源从2022年开始。特斯拉说：“必须每四年左右更换铅电池；锂离子电池不仅可以与车辆保持相同的寿命，而且还可以减少87％的寿命。

BYD选择锂离子电池的意图应与特斯拉相同。与通常放置在前引擎盖下的铅酸电池不同，必须将密封的12V电池卸下，然后才能将其除去。也就是说，不考虑更换电池。负责拆除的维护技术人员说：“您可以清楚地感觉到Byd传达不触摸电池的信号。”

卸下电池非常轻，可以轻松地用一只手捡起（图4）。测量后，重量为2.25千克。外侧尺寸为230×170×65mm。

图4密封的12V电池

它足够轻，可以用一只手捡起并重2.25公斤。 （摄影： XTECH）

锂离子电池比铅酸电池轻10公斤大

在存储拆卸零件的仓库中，还从丰田的燃料电池车辆（FCV）中取出铅酸电池“ Mirai（），因此将其与BYD的锂离子电池进行了比较。尽管EV和FCV不同，但12V电源应相同。

将两个电池放在一起，一目了然的尺寸差异很明显（图5）。 “未来”铅酸电池重约15公斤。通过用锂离子电池代替铅酸电池，Byd可以减少重量85％。当然，成本将相应地增加，但是对于与范围直接相关的电动汽车比亚迪电池组拆解比亚迪电池组拆解，实现超过10kg的轻量级具有吸引力。

图5铅酸电池（左）和锂离子电池（右）

铅酸电池来自丰田的“未来”，重约15公斤。 （摄影： XTECH）

除了轻量级外，比德还具有另一个目的，即消除12V电源中的铅酸电池。这是Byd正式进入欧洲市场的布局。

据说比特正在考虑欧洲的“ ELV指令（生命终止）”。这是一项环保的法规，旨在减少车辆取消产生的废物。 2000年，它以“ 2000/53/ec”的名义实施，铅，镉，汞和六价铬被认为是有害物质，并且在汽车生产过程中禁止使用它。

近年来，已经讨论了对铅酸电池的禁令，并且有一种观点认为，铅酸电池将在2022年成为限制性目标。但是，作为替代技术的锂离子电池很昂贵，铅酸电池尚未完全消除。

可能会在2025年左右重新检查铅酸电池

欧洲委员会（EC）于2023年3月10日发布了一项有关铅使用“（欧盟）2023/544”的修订指令。其中，其中的12V铅酸电池“继续豁免并将新的修订时间设置为2025.”。

在欧洲，铅电池已经获得了2025年的宽限期。如果Byd仅留在中国市场，那么目前它可以继续使用铅酸电池。但是，我们首先改用锂离子电池可能是为了扩大欧洲领导的全球市场的原因。

Kumi Xtech/