比亚迪受巴菲特指点大改革？电池业务拆分早有计划

Wang 决定对Byd进行前所未有的重大行动。 “ Byd希望将电池电池模块分开，并进行业务部门的改革。据说董事长Wang 在巴菲特的指导下。”进入May，此类消息在该行业中流传，并成为本月最爆炸性的新闻之一。 Byd从事封闭的电池业务已有很长时间了。如果是这样，它将引入其发展史上最大的改革。

“实际上，决定早在去年年初就将电池业务分开。除了电池业务外，还有其他业务部门也面临改革，但已经有抵抗力，而且进步并不顺利。” BYD中的一位中级经理告诉经济观察家记者，这是Wang 的系统改革。

实际上，比德（Byd）于2015年4月7日出售了其电子组件业务。当时，Byd遇到了难得的开发新能量车辆的机会。如果这种方法是剥离非核心业务并专注于新的能源车辆策略，那么电池模块的分裂是Wang 在未来十年内BYD开发策略的核心链接点的开始。

无论是BYD提出的“电力未来”概念还是最近流行的云铁路业务，它都在更加清晰地强调Byd的电池优势并专注于它。经济观察者记者了解到，在BYD的未来战略中，最重要的内容是使用BYD的电池优势来连接所有运输工具，这意味着BYD将进入其他运输领域。这次，电池拆分是“首先是食物和草”。

“我今年50多岁。如果我在60岁时退休，将剩下不到十年的时间。退休前，我将稳定BYD的框架和管理委员会系统。如果一切顺利比亚迪电池组拆解，一切顺利，那么BYD的规模优势将会形成，竞争对手将没有机会。” Wang 解释说。

电池容量过剩的迹象

“越来越多的汽车公司正在逐渐意识到电池业务的重要性。我相信，将来，所有新的能源车辆都将拥有自己的电池工厂，而BYD的电池暂时不会出售给公众。我们必须保持BYD在电池场的领先地位。”不到一年前，比亚德董事长王·楚恩富（Wang ）在接受经济观察家记者的采访中说了这一点。但是现在，他自己推翻了这套言论。

经济观察者记者从多个渠道验证了Byd Auto的电池业务被分开并独立运营，并且该决定已在BYD内实施。这不仅意味着BYD将打破原始的垂直集成生产和操作方法，而且还意味着Byd将为整个新的 提供电池模块。换句话说，BYD以前的竞争对手汽车公司将成为BYD的电池客户。

发生这种变化的原因是，有一组至关重要的数据不能忽略。由于2017年新型能源车市场补贴政策的变化，BYD的新能源车销售在今年第一季度大大下降。根据中国客车协会的最新数据，今年第一季度，BYD的新能源车销售额下降到8,719辆，下降了近50％。同时，由于同比下降了63.9％，BYD的国内电池电池供应也下降到第二名。

由于对新能源车市场的期望很高，此刻，BYD对电池的投资似乎有些过于供应。

目前，BYD在深圳有两个电池工厂，其中最大的电池能够达到10亿瓦小时的年度电池生产能力。这意味着电池工厂的年电池生产可以满足25,000辆公共汽车和600,000台插电式混合动力家用车的电池需求。 BYD的第二工厂的年产能还高达800万千瓦时磷酸锂电池。

除了上述两个建筑项目外，由比德在青海投资和建立的新电池工厂还将构成电池10GWH的年生产能力。另一组数据是，在2016年，当新的能源车辆订单非常热时，BYD的锂电池发货约为8GWH，容量利用率仅为80％。据BYD内部人士称，由于提前扩展，BYD的电池电池生产能力已扩大到今年的14GWH。

另一个更重要的原因是，在业务的持续扩展以及质量与销售之间的不断冲突之下，由Byd始终坚持的垂直整合概念造成的负面影响正在增加。 BYD的当前零件供应系统非常单一，完全不可能在汽车质量升级的要求下保证Byd的更多选择。 “像Byd这样的公司只提供自己的产品，所有零件都是兄弟单位，并且不同部门之间的争议也很复杂。不仅没有选择（零件）好是或不好的选择，而且价格也是设定的，也别无选择。”多年来从事汽车零部件行业的经理告诉记者。

更重要的是，比德（Byd）失去了垂直集成的供应链在电池中应具有的成本控制优势。目前，BYD的新能源车销售无法取得进一步的突破，这使其电池电池成本分享有限。在巨大的劳动力成本压力下，比德承受着巨大的财务和运营压力。对于封闭的BYD，现在每个维度都需要更改。

加入市场以抓住蛋糕

比较Byd的分裂动作以及SAIC和CATL之间的合资企业，很难说两者之间没有联系。

5月3日，SAIC集团和CATL宣布了一家电池公司的联合建立，该行业认为这将破坏电池市场的现有结构。可以说两者之间的合作能够达到自己的优势。 SAIC不仅在生产新的能源车辆方面具有优势，而且具有模块系统开发的优势。作为电力电池的新秀，CATL赢得了FAW，GAC，和Geely等车辆制造商的订单。它还为宝马电池赢得了大订单，并获得了后者的全部支持。它在电池市场布局中的宽度和灵活性远远超过Byd。

在2017年第一季度（以下称为“ CATL”）占据了市场份额的25.8％，供应328,000千瓦时的汽车电池，首次超过BYD，排名第一。在这种背景下，面对SAIC和CATL的进一步合作，以抓住汽车公司的命令，如果Byd仍然采用保守的战略，那么在电池领域的声音将进一步削弱，这等同于直接放弃利润。

更重要的是，与Byd拼命赌注磷酸锂电池相比，电池路线的多元化以及电池市场的快速技术改进也使Byd无法坚持其先前的谨慎策略。例如，Gree 的董事长Dong 坚持进入新的能源车辆制造的大门，放弃了汽车行业中现有的磷酸锂电池和三元锂电池的现有路线，而是选择了另一种方法来选择其他非机构lith型钛酸滴虫电池。面对一个高度依赖政策和技术的市场，自我困扰显然不是最好的选择。

据报道，在比德的分裂计划中，无论是它一直在赌注的磷酸锂还是它后来输入的三元锂电池，它都将完全提供给市场上的所有汽车公司。由于BYD的电池以前仅提供自己的产品，因此为了进一步扩展市场，Byd的独家组件方法也将被更改。 BYD将生产电池可以由其他制造商使用和匹配。

毫无疑问，Byd可以找到一个在电池市场中分享巨大利润蛋糕的机会。根据国家“ 13五年计划”的开发计划，到2020年，新的能源车将实现超过200万辆汽车的生产和销售，以及超过500万辆汽车的累积生产和销售。未来市场对电池的市场需求的快速增长是难以改变的趋势。到那时，相应的电池需求将达到1000亿。对于已经扩大了其生产能力的BYD Power ，它将在时间和产品上找到双重优势。作为一名企业家，您必须选择正确的方向。我们认为，技术必须先服务策略，然后再提供产品。由于产品的失败而造成的损失是数千万或数亿美元的人类，但如果方向错误，则损失是数十亿美元或数十亿美元的Yuan。王楚富曾经给记者提供了这样的见解。

但是，是否有许多未知的因素是否会成功。仍然有一个问题，其他汽车公司是否会选择BYD电池。与CATL（在电池中且没有直接竞争的情况下，为其他竞争对手选择BYD）不同，这意味着电池的核心组成部分将由Byd控制。在这种情况下比亚迪电池组拆解，新的能源公司公司是否愿意主动购买并受到他人的约束？

野心不止于此

Byd选择放松电池业务并与外界合作的选择在某种程度上是占据电池市场游戏规则高度的标志。但是，Byd想要解决的不仅是它与外界的关系，而且是其自身的野心。

最初是电池的比德进入了在大型范围内使用电池的场，因为它不愿意成为电池供应商。无论是OEM，汽车，光电储能还是云导轨，都可以说所有BYD部署都与电池密不可分。

今年4月17日，BYD的品牌仪式以“ ”为主题，也意味着BYD未来战略的关键。经济观察者记者了解到，比德内部只有一个核心智囊团，其中只有三个人，包括王·楚恩富（Wang ）。他们要做的是进行机构“购买” Byd的未来发展框架。目前唯一可以知道的是使用BYD的电池优势来连接所有运输方式的所有选项。

Wang 非常清楚，如果垂直整合确实是当时Byd建立的唯一战略选择，那么Byd现在的需求就是为生存奠定基础，而无疑是唯一的选择。 “将来，在新的能源车辆行业中，BYD模型可能会以平台方式丰富产品序列；在非自动领域，他们肯定会选择进一步进入与电池相关的业务。”不想被透露透露姓名的比亚德中的相关人。

目前，Byd的转型将云导轨（第一个横座单轨）项目视为突破。在Wang 的眼中，云轨道业务可能会创建另一个Byd。在合作城市的最新清单中，吉林已成为Byd的关键城市。在与吉林市政府的合作谈判期间，王楚富说，除了发展IT行业和汽车行业外，Byd还利用自己的技术优势积极开发其他新的能源产品。包括铁路运输，公共汽车，出租车甚至旅游船在内的田野也出现在吉林和比德之间的合作选择中。 " power as an , BYD is not just about or packs. BYD's chain from raw mines, from to units. Such and make BYD to just in the field. Just like doing a new track , cloud rail, BYD will even enter all major such as ships and in the . Of , and are the and for BYD to 进入。”熟悉Wang 的相关内部人士说，Byd将来将涵盖整个新的能源运输产业链。

尽管Byd一直强调其技术基因，但其成功更多地取决于Wang 的战略愿景。目前，Wang 有意识地调整了Byd的框架。据报道，BYD不仅准备将电池业务分开，而且其他零件，车载软件，模具和其他部门将来都将独立运作。在裁员，合并其业务部门并出售一些支持公司的同时，Byd还选择介绍外部供应商。

可以说，比德正在从垂直整合转变为开放性，这个方向也是王·楚恩富（Wang ）在退休前为Byd做出的不可避免的选择。创建新的“顶级体系结构”的Byd正在路上。

资料来源：经济观察者