吉利自由舰轿车配件 惊讶！国内品牌正在占领世界

吉利自由舰轿车配件 惊讶！国内品牌正在占领世界

中国独立汽车品牌已经很久以前进入了拉丁美洲市场。这次，让我们看一下拉丁美洲中国汽车品牌的市场表现。

拉丁美洲的资深车型可能是JAC电动机。 1990年，JAC电动机开始向玻利维亚出口卡车。玻利维亚只是开创性的第一步。经过数十年的发展，中国品牌现在进入了阿根廷和巴西等更大，更成熟的市场。

【是乌拉圭的第十大销售模式】

目前，中国汽车制造商并不急于在主流市场上建造工厂，而是“输入曲线” - 例如乌拉圭和巴拉圭就是这样的选择。这两个国家都位于阿根廷和巴西之间，并且都属于南美共同市场，这使中国汽车制造商更容易占当地生产的30％至50％，可以出口到零关税的这两个主要国家。例如，Chery和Lifan（每年生产40,000个单位）在乌拉圭都有装配厂，而 Motor在巴拉圭有一家工厂。

在乌拉圭，60个汽车品牌中有26个是中国品牌。截至2013年，中国汽车公司占当地市场的23.4％，这与国内品牌轿车的国内市场份额基本相同。乌拉圭的渗透率是世界上中国汽车制造商的渗透率最高，而前20名汽车制造商中有七个来自中国。

Chery现在的市场份额排名第六，为6.8％。中国FAW以3.9％的市场份额排名第十，其次是盖利（Geely），吉利（Geely）排名第12，为2.7％，大壁汽车（Great Wall Motor）排名第12，其排名14，为2.2％。相比之下，丰田队以2.6％的市场份额排名第13位。

的迷你卡车】

在巴拉圭，中国汽车制造商主要关注商用车市场。尽管它仅占乘用车市场的9％，但占卡车市场的59％！ 2012年，中国占了前30个最畅销的汽车品牌中的10个。 Motor主要生产皮卡车，在当地排名第11位，大城市排名第18， 排名第21位，Haima 排名第22，而Foton 排名第23位。

对于拉丁美洲的中国汽车公司来说，秘鲁是另一个非常重要的市场。它是世界上增长最快的汽车市场之一，2012年在全国范围内销售178,000辆汽车。它与中国在太平洋的海洋相反，使其成为中国独立品牌进入该非洲大陆的有吸引力的港口。

秘鲁汽车市场约有15％被中国汽车制造商占用。当地分析师甚至估计，源自中国市场的96个OEM和假品牌通过正式的渠道或不规则渠道在当地市场传播。最新数据表明，JAC电动机在该国所有汽车品牌的销售排名中排名第9，Chery 10th，Great Wall在乘用车市场中排名第12，而Geely排名第19。

[ S30是委内瑞拉的销售冠军]

委内瑞拉略有不同，当地市场更加分散，因此基本上依赖于该国的出口。例如，在2012年底，该国进口了4,000个 S30，这使该车在去年12月的销售报告中很容易。此后， S30连续五个月在委内瑞拉的前五名中排名第一。

【雪佛兰N300】

智利在2012年的国内销售总额是车辆。该国的销售冠军是雪佛兰Saio，实际上是从中国进口的。中国的独立品牌汽车占该国市场份额的7％，大城市的领先优势，排名第11，奇瑞排名第16，杰克排名第20，盖利排名第26位，比德排名第27位，哈菲排名第30位。

在哥伦比亚，雪佛兰N300在该国的销售名单中排名第18位，但实际上，这是一个OEM品牌的 。

玻利维亚和厄瓜多尔是两个具有巨大潜力的发展中国家。尽管这两个国家没有销售数据，但大胆的猜测是，这两个国家的中国独立品牌的销量也很受欢迎。

加勒比海

加勒比海是另一个欠发达地区，大多数汽车制造商始终避免该地区，除了中国品牌。吉利定期将汽车推向古巴。 2011年10月，进口到古巴的最后一批汽车为1,300盖利CK（Gely Free Ship，hawa到处都是古巴首都，250辆 EC7。

【古巴的Gely CK警车（自由船）】

在多米尼加共和国，几种中国模式已成功进入该国的前20名销售名单，例如Byd F3（2010年第9名）， Cargo Van（2011年第14名）和 Sea Lion（2011年第18位）。

巴西，阿根廷

目前，中国的独立品牌汽车已经开始散发到阿根廷市场（80万以上的年销售额）和巴西市场（2012年创纪录的360万辆汽车）。在阿根廷，谢里（Chery）开始在本地开始生产汽车，但数字有限，但逐渐显示出一些结果。一些型号已达到销售清单的最前沿：2013年3月，Chery QQ（第47位）和Tiggo（第53位）都在该国创造了Chery的最佳成绩。

【在巴西生产的JAC J3】

2011年3月18日，JAC 在巴西市场推出了首个车型：J3（在中国，Jac 轿车）和J3都灵（在中国，Jac RS）。同年8月，J6（中国的Jac Heyue RS）在巴西推出。这两种模型由于时尚造型，低维护成本和六年保修，因此在推出巴西消费者之后迅速获得了认可。全年的总销售额为37,725个单位，结果出色。

同年，JAC在巴西在全国范围内总共建立了50名经销商，并聘请了著名的当地电视主持人席尔瓦（Silva）作为图像大使，并在电视广告上投资了超过1亿美元。

2011年6月，这是新车推出的第三个月。 JAC J2掀背车（第36）和J3都灵轿车（第56）都创造了该国最佳销售记录；同年9月，Chery QQ也攀升至销售高峰，在所有巴西车型中排名第36位。

但是，在2012年，国内品牌被完全击败，J3销售同比下降37％，J3都灵同比下降40％，而QQ同比下降了25％。背后的原因是巴西提高了进口税率。现在，两家中国汽车制造商意识到，如果他们想在该国取得成功，他们必须在本地开始生产。据报道，奇瑞（Chery）在圣保罗州立大学（Sã）建造了一家工厂，其年产量为150,000辆，JAC还将在2014年在巴伊亚州立大学的年产量为100,000辆汽车的工厂。

中国的独立品牌在拉丁美洲的发展中国家市场上奠定了非常坚实的基础，但是它们不能放松，应该准备影响未来几十年来拉丁美洲汽车市场的爆炸性增长。下一个挑战是尝试采用更多成熟的市场，例如巴西和阿根廷，这将需要更高的制造标准，并且必须显示出更好的质量。

尽管旅程很困难，但奖励是无价的。例如，现代的全新工厂为巴西量身定制了多种型号，在短短几个月内，现代的市场份额增加了三倍。

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