驻英特派记者撰写：英国公交出租电动化进程情报汇总

本文原文由英国新能源情报分析网特约记者撰写，探讨了新能源时代公交车、出租车电动化进程中英格兰、白俄罗斯和爱尔兰等老资本主义国家的信息收集。

副标题：价值 4800 万英镑 - 英国新能源客车的春天

1. 年度英国巴士峰会：

当地时间 2 月 6 日，第五届英国巴士峰会（UK Bus）在英国伦敦威斯敏斯特举行。英国巴士峰会是英国（英格兰、苏格兰、威尔士和北爱尔兰）的重大巴士活动比亚迪电动汽车e6图片，汇集了巴士制造商和公共交通运营商，共同探索公共交通的未来。

该活动由康明斯、比亚迪·ADL、 和其他具有国际影响力的客车零部件或汽车制造商都在这里

本次会议的主题是“移动”。针对英国目前公共交通存在的问题，为未来公共交通系统的发展提供了解决方案。峰会聚焦城市公交对核心区域空气质量的影响，宣布开展新一轮低排放公交推广。

低排放公交车展示车，从左到右，比亚迪·ADL 纯电动单层客车、油电混合动力客车、斯堪尼亚沼气客车

英国交通大臣加尼在会上致辞中指出，公交车排放是城市空气污染的重要组成部分，并宣布为低排放公交车提供高达 4800 万英镑（约合 4.3 亿元人民币）的补贴资金，以推动当地公交运营商采购 263 辆低排放公交车（包括电池纯电动、燃料电池电动和沼气 CNG 公交车）。该公告建立在政府和行业利益相关者之间 10 年合作伙伴关系的基础上。它遵循一系列绿色公交基金（2009 年至 2014 年）和 2015 年的低排放公交计划。共有 19 家公交运营商提交了低排放公交车购买计划，并将获得补贴资金补贴。在这批购买意向中，纯电动车型的份额约为 92%。（目前尚未获取各批次采购车辆的品牌和型号，但根据目前的市场占有率和相关反馈，比亚迪·ADL 可能是最大的赢家，并且也会获得一定数量的订单）。

对英国蓬勃发展的“绿色公交”行业的最新支持将帮助英国在推出更环保、更清洁的车辆方面重新确立自己作为国际领导者的地位。它还将有助于为当地客车制造商和零部件供应商创造机会，并鼓励在英国采用国际 OEM 的最佳技术。

受资助巴士营运公司名单

展出车辆1：比亚迪D8UR（ADL产品代码200EV），采用电子后视镜系统，提高雨雾天气和夜间驾驶的安全系数，同时无外部支撑的后视镜设计，在一定程度上提高了车辆的通过性。在后续文章中会有更多相关信息。

该公司董事总经理 Andy 表示：“在减少导致气候变化的污染和排放方面，公交行业正在展示英国道路运输行业的其他部分。新资金将鼓励引入更多具有零排放范围的车辆，并为城市空气质量和气候变化带来更大的好处。

展车 2：400 柴电混合动力客车。

“公交车理所当然地成为政策和支持的关键目标，因为它们经常被选择在空气质量挑战最严重的地区运营。它们为正在努力实现紧急空气质量目标（例如伦敦其他城市的超低排放区和清洁空气区）的地方当局和运营商提供了重要的选择。”

参展车辆 3：ADL 第 100 辆沼气双层巴士

2. 英国低排放公交车的进展：

截至 2018 年，英国拥有 4.2% 的零排放公交车，包括 309 辆纯电动汽车和 20 辆氢燃料电池汽车，是欧洲零排放公交车份额最大的国家。在这 309 辆中，70% 由中国公司比亚迪生产。

2011 年，国内新能源商用车市场开始出现。广州、深圳、杭州、大连、南京等城市批量采购比亚迪K9系列纯电动客车。这款 12 米长的汽车配备了比亚迪自主研发的轮驱动电机，续航里程约为 250 公里（由于采用了电池技术和能量密度的显着提高，具有相同存储容量的新型电动巴士将拥有更好的续航里程）。这些汽车受到了伦敦运营商 GO-AHEAD 的关注，他们采购了两款相同的车型进行实验。该实验效果很好，至今仍在运行。

由诺丁汉运营商CT4N和市政厅订购的比亚迪电动公交车，正在线路上运行。该线路承担了从火车站到市中心的主线客运（此段免费乘车），还承担了将城外停车场与市中心连接起来的任务（独特的停车换乘模式，付费乘车至市中心可享受免费停车折扣）。控制城市拥堵的有效方法，值得向国内城市学习）。因为该车辆在运行过程中超出了预期，并明显优于竞争对手

与此同时，这家伦敦运营商订购了比亚迪 ADL 全电动双层巴士。众所周知，红色双层巴士是伦敦重要的名片之一。伦敦制造的中国制造的名片是中国游客“打卡”的绝佳选择。

知名客车制造商亚历山大·丹尼斯（ Denis） 与比亚迪签订了高达 65 亿元的合同。两者完美结合，中国企业提供核心技术，英国企业负责组装，扭转了以往的中外合作模式，也引领了中国制造向“智能”中国制造的转变。

由于合作伙伴出色的影响力和营销布局，比亚迪和ADL共同参与了此次盛会，给英国纯电动汽车市场带来了更强的“井喷”。良好的口碑让英国乃至欧洲纯电动客车市场的主流品牌纷纷成为“比亚迪等”。由于多个地区的大量所有权和分销，图片仅显示了部分 BYD 公交上线的路线。

利物浦在 26 号和 27 号公路上推出了比亚迪 D9UR （ADL）

507 推出 D9UR

诺丁汉市政厅推出 D8UR

伦敦街道上的三条比亚迪电动巴士线路在同一框架中

吉尔福德巴士遭遇 100 周年

夜晚的伦敦

比亚迪欧洲区负责人何毅鹏先生（左一）和 ADL 总裁 Colin（右一）在伯明翰 2018 年欧洲巴士博览会上展出的最新 200 款电动汽车旁边合影

同时，作为一家深耕国内和非洲市场多年的中国客车制造商，宇通的纯电动客车也在英国的土地上驰骋。

两辆公交车都在运营，蓝色的 E12 在利物浦运营，红色的 E10 在伦敦郊区的 312 路运营。

另一家本地电动巴士制造商（该品牌在香港推出少量非NEV车型，评价一般）。笔者从诺丁汉同一运营商的比亚迪公交车司机处了解到，这款纯电动汽车的整体性能一般，充电时间比比亚迪长，续驶里程比比亚迪短。（笔者曾按照 K9UR 运行时间记录数据，从早上 6 点到晚上 20 点，三名司机连续驾驶，打开电暖空调，夜间剩余电量超过 55%;我本来打算在下午四点左右拍摄这辆纯电动公交车，但是车子已经结束运行了，所以我用了早上的图片，效果很差，请理解。）

Bus 的电动双层巴士

氢燃料电池客车

复古风格的串联混合动力客车（由于一些设计和技术问题，该车型的节能效果较差，将在后续文章中详细介绍）。

沉浸在一个成熟的醉梦中，英国人是第一个醒来的人。他们认识到，公共交通电动化是解决城市污染问题的突破口之一，也是降低成本的有效措施。电力成本远低于柴油，因此一些城市在市中心推出了免费的电动公交线路，鼓励市民少出行多乘坐公交车。显著的抗污染和拥堵控制效果，让英国政府有了推动低排放公交车的强烈决心（私家车的电动化也在悄然进行，英国已经为包括比亚迪E6在内的数十款新能源乘用车提供了3500英镑的补贴）。预计到 2022 年，伦敦将实现单层公交车的零排放;到 2040 年，100% 的公交车将实现电气化（零排放）。相信，在正确的政策指导下，英国城市中心的空气污染问题可以得到有效解决。

3. 背景：ADL 是谁？为什么与比亚迪联手？

（ADL） 是世界领先的公共汽车和长途客车制造商之一，一个多世纪以来一直拥有卓越的设计、工程和制造历史和传统，在英国、美国、加拿大、墨西哥、欧洲、香港、新加坡、马来西亚和新西兰设有办事处。作为采用最新技术的先驱，ADL 向市场推出了最广泛的低排放和零排放公交车。该集团现在被公认为英国领先的公共汽车和长途汽车制造商，也是西欧发展最快的公共汽车和长途汽车制造商之一。平均每分钟有 25,000 名乘客乘坐 ADL 巴士。

Colin 指出：“为了提供市场上最广泛的低排放和零排放汽车，ADL 一直在与 BAE、BYD、、 等行业最佳技术合作伙伴合作，以补充我们自己的核心产品并开发我们自己的领先解决方案。

ADL 凭借其卓越的工业设计标准、精湛的装配技术以及制造低地板双层巴士的丰富经验，在欧洲、新加坡、香港、加拿大和美国拥有较高的市场份额和良好的声誉。作为典型的解决方案集成商，ADL与各个领域最负盛名的公司合作，这与国内的客车制造商购买专利（以独立研发的形式进行广告宣传）不同。BAE（ ）、康明斯、斯堪尼亚等，可以说是处于行业顶端，他们都是ADL的合作伙伴。

ADL 生产纯电动汽车，当然也需要找到业内最优秀的参与者。笔者认为，ADL选择比亚迪作为合作伙伴有以下优势：第一，比亚迪是行业内唯一一家拥有电池、电机、电控等自主生产能力和完全自主知识产权的公司，一步到位减少采购环节;

比亚迪在欧洲已有 20 年历史，全球新能源汽车销量已超过 40 万辆，整体系统经过长期考验，信任来自口碑的积累（比亚迪的 K8S 巴士在伦敦 98 路，每天穿梭于伦敦最繁忙的街道——牛津街， 行驶了 10 万多英里零故障，受到了运营商的好评）;

ADL 是低地板双层客车的创造者和领导者，低地板（LF）结构必须设计双轮电机，比亚迪轮边电机出货量已超过 100,000 台;比亚迪拥有相对成熟的电池热管理系统，可以避免电池热失控，延长使用寿命等......

此外，该品牌的文化理念相似：斯堪尼亚也是世界一流的商用车制造商，可以说是 ADL 的主要竞争对手。在这种情况下，ADL 仍然与斯堪尼亚结盟，这反映了 ADL 的开放和包容态度。比亚迪近年来的开放态度与 ADL 不谋而合。ADL高度认可比亚迪的产品实力和品牌文化，共同生产具有品质、内涵和科技感的电动公交车，可谓天作之合。

笔者有话要说：

18 世纪英国的工业革命构建了一个完全不同的世界。1712 年，托马斯·纽科门发明了第一台实用的蒸汽机，是工业革命的发起者。经过后续的探索，人们改进了木炭的开采方式，使其更加节能和高效。从那时起，人们开始用科学来解释世界，而不是以前的神化故事来解释周围的事物。自由思想和创造力是工业革命发生的重要法宝，这就是为什么英国拥有更多发明和创造专利的原因。

在 21 世纪 10 年代，我们提出了公交车电动化的概念，认识到电动公交车越来越成熟（公交车停放位置和行驶路线是固定的比亚迪电动汽车e6图片，公交车似乎不需要过多考虑里程焦虑）。深圳、习安和长沙率先批量推出纯电动公交车，效果良好。不过，由于当时电池成本高昂，公交运营商还是不敢吃这种螃蟹。在这种情况下，该公司建议政府出台一项政策来促进公共交通的电气化。如今，燃料和人工成本高企，企业盈利能力不断恶化，甚至出现严重亏损。公交电动化解决方案的大规模推广就像及时下雨，一方面基本解决了企业亏损的问题，另一方面在一定程度上减少了大量的污染物排放。

我经常看到朋友说，欧美发达国家根本不买新能源汽车，中国的新能源汽车都是骗取补贴，国外的油质好，完全不污染环境。然而，事实并非如此。伦敦政府在推特上发布了一段视频：科学家研究证实，由于空气污染，生活在伦敦市中心的儿童的肺结构发生了变化。市中心没有工业污染源，只有极度的交通拥堵。有数千辆公交车全天候运营，如果它们被低排放或零排放的公交车取代，对环境的影响应该会很大。

然而，作为老都国，英国为了解决新能源时代国内环保、拥堵等诸多不可避免的问题，毫不犹豫地选择了以比亚迪为代表的中国汽车制造商推出的电驱动客车。

显然，在英国甚至整个欧洲，并没有因为某种 “谐音 ”解读而扭曲品牌的价值取向。

目前，英国有近 300 辆比亚迪 K 系列电动巴士，虽然单辆车的价格与同类“竞品”相比没有太多优势，但它确实是全球范围内可以买到的具有安全性、可靠性和生命周期维护成本等综合性能最好的最好的电动巴士。

有趣的是，同样来自中国的宇通 E 系列电动巴士中只有两辆在英国进行了示范运营测试。然而，2019 年 1 月 16 日，宇通“黑金刚”电动客车在上海市场推出，导致整个车队近 400 辆汽车因除霜器“缺陷”而带病运行，直至 2019 年 2 月 12 日。

那么问题来了，英国人为什么选择比亚迪呢？英国人如何看待中国的比亚迪？这一系列的问题将在后续文章中解释。

文/新能源智能分析网驻英国特约记者 马大哈