车展秦的动力技术解析：从双模系统到发动机性能

在上一个汽车展览会上，我们对这辆车有详细的静态体验，因此我们将专注于QIN的电力技术，以使读者深入技术分析和实践经验。对静态体验感兴趣的朋友可以通过文章末尾的链接进行审查。

1。电动驱动芯

QIN配备了BYD的高级双模式混合动力系统，该系统继续使用有效的并行模式，这意味着车辆可以纯粹由电力驱动，并且还可以在汽油和电动混合动力模式下运行。与上一代DMI系统相比，新推出的DMII在许多方面都进行了重大升级比亚迪秦dm双模电动车，包括更换更强的1.5TI发动机并匹配DCT Dual Dial-变速器。不仅如此，电机和系统电路也经过了重新设计。

2。发​​动机性能的详细说明

BYD的1.5L Ti直接注入涡轮增压发动机无疑是QIN出色功率性能的关键。它的最大功率可以达到154马力/5200 rpm，而最大扭矩高达240 nm/1750-3500 rpm。与DMI系统的1.0L自然吸气发动机相比，性能得到了显着提高。同时，制造商还确保其出色的燃油经济性。

3。传输技术特征

QIN采用了由Byd独立开发的6速DCT DCT双离合器自动变速器。设计概念是在换档期间保持连续的功率输出，从而最大程度地减少功率损失。但是比亚迪秦dm双模电动车，干离合器的耐用性仍有待得到市场验证。

4。混合动力系统的亮点

BYD QIN的混合系统是独特的设计，可以通过外部电源来充电，以实现插件混合操作。在混合模式下，系统大部分时间（约90％）将首先使用纯电动驱动器，并且仅在必要时才启动发动机（约10％），从而最大程度地提高燃油消耗。官方数据显示，其每100公里的燃油消耗仅为2升。

此外，DMII系统优化了DMI的双电动机配置，并将其更改为单个电机设计。该新电动机具有高速（最大12,000 rpm），高功率（110千瓦）和高扭矩（200 nm）的特征。它可以驱动车辆以纯电气模式行驶50公里，最大速度可以达到每小时150公里。同时，当制动速度放慢速度时，它也可以回收能量作为发电机，从而为电池组充电。

5。底盘和悬架结构

秦建于平台上，在底盘设计中保持了高度的一致性，并采用了前麦克弗森和后扭转束悬架的组合。由于电池组和相关的管理单元巧妙地排列在车辆的后部，因此扭转梁的设计更有利于空间的优化和利用。

6。电力系统的驾驶经验

根据BYD官方数据，秦的每小时0-100公里的加速时间仅需5.9秒，这是令人印象深刻的，并且与BMW 328I体育设计套件的实际测试结果相当。同时，制造商还透露，其每100公里最多2升的燃料消耗无疑赢得了秦有很多赞誉。在实际驾驶中，当发动机以其所有强度和速度攀升至涡轮增压发动机的扭矩平台时，车辆显示的功率输出确实令人印象深刻。当以恒定速度行驶（小于60 km/h）时，DMII系统将平稳切换到纯电动驱动模式。目前，汽车的安静程度得到了显着改善，电动机完全驱动。

通过短暂的测试经验，由QIN配备的混合动力系统确实给我留下了深刻的印象。但是，在DCT双离合器变速箱和发动机干预的降档过程中，我仍然会感到一定的影响，在一定程度上影响了骑行舒适感。此外，在高速运行时，车辆对发动机噪声进行隔离处理。但是，值得期待的是，制造商表示将在正式启动QIN之前对这些问题进行改进。当时，我们将为您带来更详细的测试驱动器审查报告。

编辑摘要：

从市场反馈来看，QIN无疑是Byd在混合模型领域的重量级产品，这反映了Byd在混合技术方面的最新成就。尽管秦的技术概念非常前瞻性，但真正出色的模型不仅需要创新的想法，而且还需要卓越的细节。据报道，秦的市场价格可能超过200,000元，它将直接与丰田和雷克萨斯等品牌的混合模型竞争。秦可以在激烈的市场竞争中脱颖而出吗？让我们拭目以待。