新能源补贴退坡后 荣威ei6 MAX与比亚迪秦PLUS DM - i家轿选谁?

随着新能源补贴的下降，失去价格优势的纯电动汽车在消费者中不再受欢迎。但是，适合更多汽车使用方案的插电式混合动力模型已成为消费者的新最爱。在过去的六个月中，插电式混合动力市场已经迎来了一批强大的玩家。在消费者更关心的家庭轿车领域中，Roewe EI6 Max和Byd Qin Plus DM-I目前非常受欢迎，因为价格合理，外观良好，而且全面范围超过1,000公里。所以问题是，我们应该如何选择这两辆车？今天，我们将找到答案！

在特定模型选择方面，我们选择了1.5T PHEV酷版本，指南价格为136,800元（以下简称“ Roewe EI6 Max”）。目前，您可以享受3,000元人民币的收费补贴，以购买这辆车，相当于133,800元的价格；价格与QIN Plus DM-I相似的车型是55公里的旗舰型号，指南价格为119,800元。选择模型后，将立即安排两党之间的比较！

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美学不同，但Roewe EI6 Max可以给年轻人留下深刻的印象

与传统的燃料汽车相比，插电型号被认为是新的，大多数喜欢接受新事物的人都是年轻人。这种类型的人通常对车辆的外观有很高的要求。那么，谁对他们的食欲更感兴趣，Roewe EI6 Max或Qin Plus DM-I？

Roewe EI6 Max的外观采用了一种新的数字节奏设计语言。参数化的隆林机翼格栅与灯翼结合，以穿透大灯，从而形成了结合节奏，精致和令人震惊的正面。汽车车身侧面的线平滑且平均，艰难的腰围概述了力量感。值得一提的是，该车辆还配备了17英寸黑色骑行隆林轮毂，使整个车辆看起来更酷。就尾巴而言，后箱盖集成了鸭尾设计，结合了Ji Duct LED LID LIDE指南尾灯和两侧的两个排气形状，从而营造出强烈的运动氛围。当年轻人看到它时，他们称自己为专家。

作为新车比亚迪秦100和荣威ei6，Qin Plus DM-I不使用新的设计语言，继续Byd使用了一段时间的“ face”的设计语言。尽管大尺寸的进气格栅和箭头羽毛LED大灯总体上是高度可识别的，但它的用户比Roewe EI6 Max的新鲜效果要差得多。

在内部方面，Roewe EI6 Max采用环绕式驾驶舱设计，跨型中心控制台非常放松和大气，完美地整合了乐器和14.3英寸的中央控制大屏幕，展示了Saic乘客的强大设计功能。此外，材料的选择，工艺质量，颜色匹配以及Roewe EI6 Max Car的其他方面反映了当今A级家庭汽车产品的基准水平，并且还配备了唯一相同水平的3平方米星系全景天窗，带来了广阔的视野。

Qin Plus DM-I的内部采用了简单的设计样式，其亮点是使用可旋转的中央控制大屏幕和大面积钢琴彩绘装饰面板。但是，中央控制屏幕的尺寸仅为10.1英寸，不如Roewe EI6最大值。此外，中央控制台几乎不完全由软包装材料制成，例如Roewe EI6 Max。

尽管外部和内部评估是不同的，但Roewe EI6 Max的外观更具运动性，质量和技术内部比Qin Plus DM-I更具运动性，这无疑与年轻人的胃口更一致。

插件和混合动力系统都非常好，但是Roewe EI6 Max更好

经济和权力的平衡始终是插电式混合用户最重视的产品实力。特别是对于年轻用户，他们希望汽车具有出色的功率，他们还希望燃料消耗能够尽可能低。毕竟，钱包不太隆起。

在混合技术方面，Saic Roewe和Byd拥有自己的“黑色技术”。前者推出了“ 3.0T绿色飙升能力”，后者推出了“ DM-I Super ”，该系统分别配备了Roewe EI6 Max和Qin Plus DM-I。让我们从动机和经济的角度比较这两个插电式混合动力系统。

Roewe EI6 Max采用的“ 3.0T绿色和飙升功率”由1.5T发动机和100kW电动机组成，具有224kW的全面最大功率，全面的最大扭矩为480n·m。与3.0T相当的功率使汽车的加速时间为0-100 km/h，仅需7.2秒。

QIN PLUS DM-I采用的“ DM-I超级混合动力系统”由1.5升发动机和132kW电动机组成，最大功率为213kW，全面的最大扭矩为451N·m。功率性能比Roewe EI6 Max稍弱，并且在7.9秒时的加速度为0-100 km/h。

在经济方面，在Roewe EI6 Max和Qin Plus DM-I的饲料下，每100公里的油耗均小于4L，这是相同水平的。但是，值得注意的是，Roewe EI6 Max配备了11.1度电池和70公里的纯电动射程。 Qin Plus DM-I配备了8.32度电池，纯电动射程仅为55公里。这意味着Roewe EI6 Max可以在70公里以内行驶至几乎为零，而Qin Plus DM-I只能在55公里以内。此外，Roewe EI6 Max的混合动力或纯电动工作时间比Qin Plus DM-I更长，因此它不需要大型燃油箱即可实现超长的电池寿命。但是Qin Plus DM-I不好。为了实现超长的电池寿命，您必须拥有一个大型油箱。从这两个点来看，我们可以看到Roewe EI6最大的旅行成本低于Qin Plus DM-I的旅行成本。

细节揭示了，他更专注于建造汽车

除了表面上可以看到的东西外，还经常在细节上反映汽车。

在大多数情况下，插电式混合动力车型将在纯电或混合模式下持续使用。目前，发动机无法在低负载下工作或携带。因此，发动机的噪音将远低于传统的燃料汽车，但会使道路噪音和风噪声明显。根据我们的理解，Roewe EI6 Max具有特殊的优化声音绝缘。除了改善设计并改善了吸收声音棉花的覆盖范围外，它还具有双层层压声音绝缘玻璃和整个车辆中米其林无声技术轮胎。另一方面，Qin Plus DM-I并不那么详细。它仅配备了普通玻璃，并且尚未专门选择轮胎。驾驶安静很差。

此外，汽车底盘的接地间隙较低，大多数插电式混合动力车型都会将电池放在底盘下，这无疑会增加刮擦和颠簸的风险，并可能导致电池自发燃烧。 Roewe EI6 Max的电池设计为传统燃油车的备用轮胎，而不是整个车辆的最低点。此外，它还具有高底盘地面间隙。显然，在研究和开发过程中考虑了电池安全性。 QIN PLUS DM-I是一种常见的设计，电池位于机箱下方，这几乎是整个车辆的最低点。底盘地面间隙在视觉上比Roewe EI6 Max的间隙低，因此您在开车时需要格外小心。通过上述两个细节，我们可以清楚地感觉到，Roewe EI6 Max比QIN和DM-I在研究和开发过程中更加专注和周到。

最后写：

经过几轮比较后比亚迪秦100和荣威ei6，不难发现Roewe EI6 Max不仅在功率性能方面带领QIN加上DM-I，而且具有更长的纯电动范围，较低的车辆成本，更高的车辆，外观较高和更强大的详细设计。它可以称为“ 150,000号混合轿车”。与两者之间的14,000元的差异相比，Roewe EI6 Max仍然具有如此多的优势能力。那么，我们应该如何选择Roewe EI6 Max和Qin Plus DM-I？答案当然是前者更值得推荐的！