比亚迪E6电动出租车未能如期上路 推至4月1日且数量不确定

备受瞩目的Byd E6电气出租车未能按计划出现在深圳的街道上。

深圳的主要媒体在1月初报道说：“今年3月，一批BYD E6电动出租车将出现在深圳的街道上”，这引起了广泛关注。昨天，来自深圳公交集团（以下称为“公交集团”）的“第一日报”的记者昨天，第一批BYD E6电气出租车的发射时间是在4月1日暂时安排的，比原始计划要晚一个月，并且目前尚不确定有多少车辆在街道上还不确定。

E6是BYD之后的第二辆电动汽车。它可以使用200伏的民用电源，可以在15分钟内填充80％的电池。媒体曾经说过，公交集团可以首先与Byd Co. Ltd.（01211.HK）建立出租车合资企业。双方之间的股权比率为55:45。 BYD将投资于E6电动出租车，公交集团的下属将负责运营和管理。但是，来自公共汽车集团的相关人员并未积极确认股票比率和管理的问题。

据报道，BYD可能会在3月首先提供10辆出租车，其余车辆将在5月左右使用。但是，公交集团的内部人士昨天告诉我们的记者，发布可能是四月。

实际上，Byd稍后发射一批E6电动汽车可能会更好。公共汽车集团承认，电动出租车的支持设施（例如充电站布局）确实不够完整，“我们正在准备。”

深圳没有多少电动汽车充电站运行。在世界大学运动会主要场所西侧的 及其附近的 Power Grid上，只有两个充电站建造。

我们的记者在现场发现，尽管 的充电站有7个充电设施，其中一个是专门为E6型号设计的，如果您从这里开车到深圳的 的CBD中心，但不带交通拥挤的情况将花费40分钟以上。在如此偏远的地区，大多数电动出租车司机不太可能会吸引客人，然后从城市开车去专门为他们收费。因此，一旦投入数百辆电动汽车，城市和郊区必须有足够的充电站，以确保车辆的力量。

公共汽车集团还表示深圳比亚迪电动出租车，该公司现在还在寻找一个场地。公开发布的一个消息是，该集团目前正计划建立自己的充电站，并计划在深圳首先在深圳的西安吉湖建立一个，并将根据未来的特定操作条件继续建造新的充电站。负责公司的相关人员还告诉记者，其他问题（例如车辆生产和出租车车牌）也涉及。

中国商人证券的研究人员王·利兴（Wang ）告诉记者，一定规模的充电站的投资金额已经很大。例如，深圳市附近的充电站的投资超过1000万元人民币，因此通常在相对开放的停车场或现有社区中选择充电站，这可以大大节省土地成本。但是，充电站投资者应如何与停车场，社区和其他运营商共享其份额，这也是一个需要考虑的问题。

第二个困难是出租车的“定价”。

在新的计费系统下，深圳的“红色和黄色”出租车的计算为10元深圳比亚迪电动出租车，前2公里为每公里2.4元。从每天的6:00到23:00，超过25公里的数量将被收取30％的里程价格。

电动出租车的发动机使用电力，这比使用汽油便宜得多。深圳的出租车司机杨先生说：“燃料成本已降低。我想知道是否还会减少货运费？”

在深圳，如果您每天开车200公里，如果您需要以200公里的价格为38千瓦时的Byd E6纯电动汽车充电，而每千瓦时的电价为1.0064元（日价格），则每天的电费仅为38 yuan的电费比使用油的成本要低三分之二。如果您晚上收费，200公里的电费仅为10元，甚至便宜。

深圳发展与改革委员会的一名官员在3月1日下午告诉我们的记者，他没有收到深圳调整计费申请的任何消息，这对他来说并不方便。

作为驾驶员，杨先生推测，政府不太可能启动新的充电系统。 “毕竟，比德E6的价格比其他汽车高约30万元人民币，而且出租车公司的投资相对较高。我想我可能会付出更多。”