一汽丰田bZ3纯电轿车正式发布：比亚迪合作首款车型，风阻系数仅0.218Cd

10月24日晚上，FAW 的新型Pure Sedan BZ3正式发布。这是丰田，比德和丰田联合推出的第一个模型，也是中国生产的第二个BZ系列模型。

作为BZ系列的新成员，BZ3被定位为A+类纯电轿车，该轿车也位于E-TNGA平台上，长度，宽度和高度分别为4725/1835/1475 mm，轴距为2880 mm。

新车的外观整合到了丰田BZ系列设计中，采用了倾斜的背部设计，前面的面部采用了封闭的设计，并配备了横向大灯。侧面很简单，带有隐藏的门把手，轮毂和后形完全考虑空气动力学。整个车辆的电阻系数仅为0.218CD；后方采用流行的跨型光群丰田和比亚迪电动汽车，具有清晰的分层感。

在智能方面，BZ3的内部采用了数字岛设计，并配备了最新的TSS智能旅行安全系统。集成智能配置和功能，例如大型纵向显示屏幕，无线充电和汽车机器互连，它们可以实现诸如空调，音频，窗户和行李箱等功能的触摸控制操作。

值得一提的是，新车将配备由Ferdy Power提供的TZ200-XS002电动机，可提供高功率和低功率型号，180千瓦和135千瓦，分别为1710千克和1835/1840千克。

新的汽车电池还来自Byd的Fudi，这是一种磷酸锂叶片电池。在CLTC操作条件下，它可以达到517公里和616公里，每100公里的功耗为11 kWh和12 kWh。

谈到比德和丰田之间的合作，早在2019年11月，比德和丰田宣布，他们已经达成了合作，并签署了合资协议，开始探索纯电动汽车和电池的开发。 2020年3月，由丰田和Byd共同冒险的纯电动汽车研发公司正式成立。

丰田和比特（Byd）分别投资了50％的合资企业，与Onoka 担任董事长，Byd的Zhao 担任总经理。这家新公司将主要开展相关业务，例如纯电动汽车，平台以及车辆使用的零件的设计和开发。

这次推出的BZ3型号是丰田和比特和Faw 共同开发的BTET的第一个结果。

这种强大而共同创建的研发模型的好处是显而易见的。他们可以全部发挥各自的优势，将Byd的三电动系统与丰田的电气化技术优势相结合，互相补充，并实现集成和升级。

作为全球汽车巨头，丰田已经参与了20多年前的新能源领域，并在石油电动混合技术领域占据了“霸权”地位。但另一方面，丰田犹豫不决地完全拥抱电气化，而电气化转换的速度一直受到外界的质疑。特别是与国内新能源公司公司相比，丰田在纯电产品上的投资差距很大。

此前，丰田在中国市场上发射了第一款纯电动汽车。 10月25日，FAW 电动汽车BZ4X也将正式推出。对于丰田来说，通过与BYD合作推出BZ3甚至更多的型号，它可以保持自己的新能源转型速度，同时允许发电产品更快地实施，并在竞争激烈的电动汽车市场中占据一定的市场计划。

当然，对于Byd而言丰田和比亚迪电动汽车，与丰田合资合资的好处也很明显。 BYD为丰田BZ3型号提供了电池和电机产品，使子公司Fudi能够进一步证明自己在电池市场中，还将加速其利润以返回到Byd。