比亚迪2021年9月销售数据公布，多燃油车型将停产

一段时间以前，BYD宣布了其2021年9月的销售数据。所有系列乘用车型号的销售额为79,037辆，同比增长93.2％，每月每月增长16.9％；其中，新能源车的销售额达到70,000辆全新第二代比亚迪f3，同比增长276.4％，其中DM系列销售额为33,700辆，EV系列36,300辆。

尽管BYD DM系列和EV模型的销售比例正在增加，但BYD燃料模型的命运似乎有一个答案，即生产暂停。最近，根据内部新闻的报道，在BYD投资者交流会议上，BYD Auto正式决定在2021年10月停止F3的生产。随着公司的电气化转型，BYD QIN和SONG还将包括在生产悬架范围中。其他燃料版本将来将与混合模型共同生产，并最终将逐渐停止。

从2004年6月离线到2005年正式推出，现在正式停产，Byd F3已经经历了整整16年。在过去的16年中，Byd F3曾经创造出家用汽车的销售神话，总共造成了近300万销售。

Byd F3的生活见证了独立品牌汽车的兴起和新能源的发展。它的诞生是国内汽车的发展。现在，它的悬架还表明，国内燃料车时代即将进入倒计时，而新的能源时代已经进入了快速运行的阶段。

美好的生活

在其建立开始时，王楚富（Wang ）是一家技术上出生的，建立了BYD的三个主要开发方向，即燃油汽车，电动汽车和混合动力汽车。这种策略已经扩展到了今天，这正是Byd可以在新能源时代上升的最重要原因。

但是，由于BYD主要专注于基础设施建设和新的汽车研发，因此它在获得 后推出了第一个模型，尽管它以“经济风格的精品式家庭轿车”的概念出现，而且价格少于50,000元，但在市场上并不受欢迎，最终在市场上很受欢迎。

尽管的不利事业超出了Wang 的期望，但决心“在世界一级制造一辆好的汽车”的Byd肯定不会坐下来等待死亡。为了快速开放市场，Byd做了许多汽车公司在早期阶段所做的事情 - 反向研发。

当时，比德不怕这个。由于它在制造汽车方面没有太多经验，因此一开始，Byd花费了数千万元来购买各种品牌的新型号以拆除和学习。基本上，已经购买了市场上流行的合资模型，例如本田雅阁和丰田凯美瑞。

在失败之后，在研发的背景下，第一个开放Byd -Byd F3市场的模型诞生了。尽管Byd F3从未摆脱过“窃”的谣言，但这种与丰田卡罗拉最相似的比特模特从那以后开始了自己的作弊事业。

由于Byd从一开始就与其他汽车公司不同，因此它减少了外部零件的购买，但试图选择开发它。 Byd F3发射后，它就会使用价格屠夫。当诸如之类的汽车模型以100,000元的价格出售时，其价格从73,800元出售，突然引起了消费者的注意。时间飞逝，眨眼间，这是F3发射的16年。在过去的16年中，这种不起眼的模型为BYD创造了超过300万的总销售，Byd是最大的独立品牌。在过去的16年中全新第二代比亚迪f3，Byd F3一直在不断更新其家庭营地。除了推出掀背车模型外，它还诞生了BYD的第一个混合模型F3DM。

比德的技术测试领域

现在，在谈论Byd时，除了声称不着火的刀片电池外，其最新的DM-I混合动力系统是不得不避免的话题​​。如今，许多模型下的模型，例如Qin Plus DM-I，Song Plus DM-I，Tang DM-I等，销售良好，甚至供不应求。 BYD最新的DM-I超级混合动力技术起着必不可少的作用。

现在，BYD最新的DM-I超级混合动力技术正在迅速发展，但是许多人不知道BYD的第一代DM技术始于BYD F3DM。如上所述，BYD从一开始就建立了三个主要的开发方向，其中混合动力是其中之一。尽管Byd自F3推出以来一直在使用直升机的销售，但仅在普通燃油轿车中取得的成就就无法完全反映BYD的真正优势，Byd曾经制作过自己的电池，因此BYD F3DM双模式电动汽车诞生了。

作为世界上第一辆不依赖专业充电站的电动汽车，Byd F3DM当时仍然有一些技术亮点。例如，它可以通过家庭电源为车辆充电，从而解决了当时公共充电桩不足的问题。此外，当时在纯电状态下Byd F3DM的电池寿命达到了100公里。如果处于正常状态，它基本上可能超过500公里。即使在今天，此类数据也将被认为是一个很好的表现。另一点是BYD很长时间以来注意到了电池火灾的问题，因此配备BYD F3DM的铁电池通过了各种严酷的破坏性测试和安全测试，例如碰撞，挤压，针头穿刺，高和低温，并且在最恶劣的环境条件和极端环境和极端情况下无法捕捉火灾或爆炸。

尽管BYD F3DM的技术在当时的外观非常前瞻性，但由于政策和高价的不确定性，Byd F3在发射的一年以上，仅售出了100辆以上的车辆。最后，只能停止生产。作为一个技术实验，BYD F3DM的命运可能已经预见到其出生时的结局，但其出生是BYD混合技术的第一步。随着混合技术的积累，BYD随后的发展非常迅速。 2013年底，QIN是第一个配备了第二代DM双模式系统的产品，是在市场上正式推出的。 QIN的出现在使用朝代的Byd命名。随后的Tang甚至基于DM双模式系统添加了电动机。 “ 4.9中断100”刷新了许多人对BYD混合技术的理解。从那时起，Byd的混合技术已开始进入房屋。

后继模型F5

时间飞逝，眨眼间，这是F3发射的16年。尽管Byd F3正在销售，但其总体销量也非常低。从过去一年的销售数据来看，F3的整体性能显然不是理想的，最高峰每月只有5,000台。面对这种情况，F3的停职一直是不可避免的。

有些遗憾的是，Byd F3创造了出色的结果，它已经确认了其生产的暂停，但是在新能源的浪潮中，这种情况仍然不可阻挡。最重要的是，尽管Byd F3已停产，但其继任者Byd F5仍将继续前进。

据报道，新的BYD F5被定位为紧凑的新能量轿车，遵循BYD的最新设计语言，具有动态和时尚的外观。此外，BYD F5还将配备BYD最新的DM-I超级混合动力技术，该技术可以在仅7.9秒内从100公里加速，并且具有低燃料消耗和出色的功率的特征。

尽管BYD当前的产品系列，Byd F5也被定位为紧凑型轿车，但不再卖出数以万计的车辆，例如Byd F3，但其出现将继续巩固BYD在新能源市场中的地位。

摘要：在过去的16年中，这种不起眼的模型为BYD创造了超过300万的总销售，而Byd F3已经是一个传奇。尽管Byd F3已经结束，但“ F”系列的精神将继续。随着DM-I型号继续供不应求，越来越多的新能量车（例如Byd）将接管那些传统的燃油汽车，为您带来更清洁，更环保的旅行方式。