全球汽车品牌加速电动化，混动车型成新能源「软着陆」优选，混动时代购车难题待解

随着近年来的发展，可以说全球汽车品牌正在逐渐澄清其电气化路线并加速新的能源车辆的推出。在各种障碍和困难（例如充电桩基础设施，纯电气技术，电池技术等）之前，已经克服了电车不能像燃料汽车那样方便，并且不怕热和寒冷的前提。毫无疑问，混合模型是实现新能量车辆“软着陆”的最佳方法。

在这种背景下，结合了该国的“曲线上超车”的政策支持，传统的独立品牌和新的电力品牌都努力努力，并从油电子混合动力学到插入式混合动力以及扩展范围的模型都付出了各种技术，这些技术都是满足燃油汽车过渡到纯电动车辆的过渡需求的。因此，可以说这是当前的“混合时代”。

在混合时代，由广泛的动力形成的复杂模型，然后源自许多汽车，确实使许多消费者担心购买汽车。哪种汽车型号适合您？今天，我们也可以从不同的混合动力车开始，看看哪辆车是最喜欢的汽车！

混合动力（HEV）

它的历史悠久，确实是燃油效率，但不能用作绿卡，其功率性能将很弱。

多亏了丰田等日本品牌，可以说石油电动混合动力是市场上最长的混合动力模式。自2015年以来，随着中国的双引擎和凯美瑞双引擎的引入，石油电力混合动力逐渐进入了中国人民的愿景。多年的积累也导致许多人提到日本人，这也是杂交的主要特征。

当然，那个时代的纯电气模型对它们非常不熟悉，节能的概念只是节省燃料。随着时代的发展，国内独立品牌也已经开始出现大量独立开发的油电子混合动力系统，例如大壁柠檬混合DHT，沃林的混合系统，GAC GMC2.0

在工作原理方面，顾名思义，一个简单的分析可以用于石油和电力。实际操作是以低速使用电动驱动器，并以高速发动机使用发动机。通过结合两个权力的优势，可以实现节省燃料的目的。尽管没有充电界面，但车辆可以通过在行走和冗余使用发动机能量提供驱动器以外的能量的同时恢复动能来为电池充电。当然，每个公司的石油电动混合动力系统也都有自己的技术亮点，但是它们永远不会与原则分开，这基本上意味着相同。

因此，由于汽油电动混合动力模型的功率比可充电插电式混合动力车和扩展范围型号的功率更为特殊，因此它们的车辆具有相对较小的电池，并且存储的电力只能维持双位数的公里。完全依靠发动机充电，没有充电界面，因此该车辆本质上仍然不是新的能量车辆，也无法获得绿卡。

但是，依靠油电混合技术，优势是互补的，改善了车辆的功率和燃油经济性，并且比燃料汽车更燃油。值得一提的是，根据当前每个人的意识以及对二手车市场的认可，这种类型的汽车的价值保留率相对较高，并且以后的维护成本相对较低。

因此，总的来说，在实际使用方案中，它更适合城市道路上的日常交通。当交通拥堵时，可以使用电力开始和停止。当制动器太多时，可以通过动能充电电池。当速度增加时，将使用油来避免燃油损失无效。

插电式混合动力车（PHEV）

纯电动汽车的驾驶质地适合易于充电和补充的用户。

插电式混合动力称为PHEV。 Byd是2022年最受欢迎的品牌，它通过DM Ace Power赚了很多利润。因为插电式混合动力车型可以是绿色的，燃油效率更高，并且是新能源车市场中最主流的车型。除纯电动模型外，该领域也是独立品牌最集中的努力之一。除了刚才提到的BYD DM-I外，还有Geely Thor Hi·X，Great Wall Lemon DHT，Chery DHT， Smart IDD，Lantu Multi-Mode 等，可以说是一个繁荣且竞争的环境。

就工作原则而言，抛开技术水平，插电式混合动力车的整体操作与石油电动混合动力车有些相似，它也是油电和电动电动的，最大的区别在于电池容量。插电式混合动力车具有较大的电池容量，可以直接充电。换句话说，它们绝对具有更多的纯电范围。

当日常充电条件允许时，在短路上的情况下，每天的能源补充可以用作纯电动汽车。在此基础上，它具有传统的燃料车的力量，可以加油并进行长途旅行。因此，可以说，它结合了纯电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEVS）的优势，它们不仅可以实现纯电动和零排放驾驶，而且还可以通过燃料混合模式增加车辆的行驶内部。

您可以成为燃油车，并享受电车的驾驶质地。您没有电池寿命的焦虑，乍一看可能听起来很完美。但是，这种类型的系统也有一个非常严重的问题，即动力总成的结构太复杂了。与油混合型号相比，除了较大的电池外，其电子控制系统，变速箱等也将变得更加复杂，尺寸较大。

总体而言，有两个主要缺点。一个在结构上很复杂，一些关节将来可能会出现问题，这会影响整个身体。坦率地说，没有人知道在未来五年甚至十年内，车辆会发生什么小问题。

另一个缺点是机械结构很大，并且占用了更大的车辆空间速率，因此内部空间将进一步压缩。与相同水平的油混合和扩展范围模型相比，内部空间性能可能相对较低。

扩展范围功率（REEV）

尽管不是“混合动力”的混合技术落后于“混合动力”，但机械系统的尺寸很小，但它可以制造更大的汽车。

在扩展范围的电源系统方面，每个人都一定会想到制造汽车和出售家用电器的理想。关于理想7、8和9的成功无需说出很多话。作为“ 500万以内的最佳SUV”，其房屋使用属性确实非常出色，这也是每个人都购买它的最大原因。可以说扩展的范围功率是最小的混合动力，它与油混合和插件之间的差异也很大。简而言之，它是通过燃烧油来发电，然后驾驶车辆驾驶。

因此可以将其视为电车，但没有电池寿命焦虑。除了理想的充电扩展范围型号外油电混合汽车5万以下，日产的电子启动实际上还具有相似的扩展范围型号的工作原理，但是日产无法插入，但是由于电池容量很小，并且只能用作蓝色品牌，因此人们仍然将其习惯地将其分类为油混合型号。

在工作原理方面，范围扩展的电源系统主要由电池，范围扩展的电源（汽油发生器）和电动机组成。当车辆电池足够时，电池将驱动电动机提供电源。当电池在一定程度上消耗量时，范围扩展的功率将通过燃烧油启动并为电池充电，直到电池足够，以便重复进行电池。简而言之，我带来了一个纯电动汽车的电力库。

相对而言，延长距离车辆可能更耗费燃料，因为燃料的利用仅在发电上，并且不能向驱动器提供过多的能量。但是，在我们的 ERA 2.0审查之后，您会发现与插入式混合相比，扩展范围型号的燃料消耗不会太大。对于特定的表演，您仍然可以期待我们的最后一部电影。

此外，与插电式混合动力相比，扩展范围的电源系统实际上相对简单，并且在技术级别上不如插件混合动力，甚至可以说相对落后。除了技术障碍之外，理想之类的汽车公司还有两个更重要的理由选择扩展范围的功率，即空间和舒适性。

首先，扩展范围可以被视为电车的最大原因，即它没有变速箱，没有变速箱逻辑，发动机尺寸将更小，并且变速箱系统将更加简化，因此占据整个车辆的机械空间速率不大。换句话说，可以使汽车内部的空间更大。

因此，理想产品的最大特征是宽敞。与同一水平的其他功率方法相比，它可以在最大程度上为乘客提供空间。此外，低机械空间共享还可以使他们在机箱中做更多的努力。最好的例子是BYD的新高端品牌Yang Wang Auto也采用了扩展范围的型号，因此机箱也有更多的空间来提供“ yi ”系统，从而使每个车轮都具有独立的电动机控制。

在舒适性方面，除了底盘的更多空间外，可以使用更舒适的悬架结构，并且悬架可以发挥更多的技巧来达到更舒适的驾驶质地，另一点是发动机始终可以保持均匀的速度并在最大效率速度范围内运行。发动机的持续速度也意味着更好的安静。这是油混合和插件混合的事情。

哪种混合模型更适合购买？

您最好从使用方案开始

当我收到有关分析要购买哪种混合模型的文章时，大纲中最重要的一点是分析场景和购买哪种模型更合适。经过很长时间的思考，我觉得讲故事的形式与理性分析思维并不一致。突然，“布置和组合”一词闪烁着，因此我们不得不用汽车将不同的场景分开，然后安排并组合它们以为我们获得最合适的混合模型。以下是选项：

A.日常通勤的道路类型：城市道路通勤（更拥挤的道路条件），高速公路跨城通勤（更好的道路条件）；

B.充电方案，最简单的事情是，汽车所有者是否有安装充电堆的条件或每天充电：每日充电，固定的长期充电或无充电条件；

仅通过使用AB选项的不同组合，您实际上就可以选择最适合您的混合模型。让我们在下面详细讨论它。

组合1：城市道路通勤 +每日充电和能源补充

插电式混合动力型号是最合适的

首先，从道路情景的角度来看，城市道路被拥挤。实际上，无论是油混合车辆，插电式混合动力汽车还是扩展范围型号，它们实际上都更合适。但是，扩展范围的选项的选项相对较少，并且只有在200,000以下的Deep Blue SL03的扩展范围版本。此外，当它每天都可以充电时，它基本上依靠电能来每天补充能量后驱动整个过程，并且基本上可以用作纯电动汽车。购买具有纯电气电池寿命稍长的型号，您甚至可以每两天和每三天充电一次。

总体而言，它绝对比每日使用的油混合型号降低了。更倾向于电车的驾驶质地也可以更轻松地驾驶，并在拥挤的道路上更快地超越。妈妈不再需要担心我迟到了。

组合2：城市道路通勤 +无充电条件

油混合或扩展范围的型号是合适的

排除插电式混合动力模型的原因是，当它们无法补充能量时，它们很长一段时间就没有动力。大多数模型品牌的油耗仍然相对较高。相比之下，对于长期交通拥堵的情况，石油混合模型还可以及时补充油混合模型的能源。除了有更多的时间和能量恢复之外，更舒适的驾驶纹理还使其在考虑范围内。当然，扩展范围的型号更昂贵，因此我们需要根据预算做出进一步的选择。

组合3：大多数高速公路 +每日充电

插电式混合动力汽车型号

每天都有充电条件时，我们的首选是插件混合动力型号。但是，由于旅程可能很长，因此您可以选择具有较长纯电动范围的型号。现在，许多插电式混合动力型号具有超过200公里的纯电动范围，例如Byd Han DM-I和Geely l扩展范围电动版本（尽管它称为扩展范围，但它是插件混合动力，这是一种相当奇怪的命名方法，因此我也以一个例子为例）。毕竟，用于充电的电费仍然比燃料回收的天然气便宜得多。

当然，如果高速的性能很高，如果功率很高，则当汽车处于发电机的平行模式并且电动机无法实现的情况下，电源会爆发。毕竟，插电式混合动力型号具有较大的电动机功率（电池不惧怕功耗），而高速上油混合模型的性能不令人满意。

组合4：大多数高速公路 +无充电条件

油电杂种模型

在没有充电的情况下，加上高速道路条件，燃料车的成本实际上比扩展范围的计划更为昂贵。众所周知，在高速时，功耗将随着速度的提高而增加。这也是纯电车的特征之一。电车特性的扩展范围模型无法逃脱。扩展的范围系统需要发电，当然也需要更多的油。

即使是传统的燃料汽车也具有变速箱的变速箱逻辑，而且它们在高速上的性能肯定可以更省油，更不用说具有燃油效率特性的燃油效率混合动力。因此，总的来说，当没有时间补充能量并且每日驾驶耗尽时，在高速公路部分期间，使用油混合模型的成本将相对较低。

哪种品牌的混合动力模型更好？

哪一个更好？

以上文章只是一般摘要，摘要和区别。毕竟，目前市场上每个级别都有许多混合模型，那么我们应该如何选择？我们已经整理了市场上150,000-500,000级的所有混合动力SUV，并制作了竞争性的混合动力汽车图表。它们由不同的价格水平和类型进行分类。如果您有兴趣，可以先查看以下图片。至于能源消耗，噪声，功率等的具体差异，我们期待着混合时代的实际测试。在混合时代，我们还从各种品牌的不同混合系统模型中选择了26个模型进行多面测试。相信我油电混合汽车5万以下，当电影发行时，您会知道观看之后哪一部最适合您！