油电混动汽车的优势与市场认可：凯美瑞、雅阁混动版及雷克萨斯混动版的燃油经济性与可靠性分析

石油电力混合动力车并不熟悉中国消费者，因为日本品牌长期以来一直在国内市场中深入参与石油电动混合动力汽车市场。最熟悉的消费者是Camry（）混合版本和 版本，并且市场认可了它们的耐用性和可靠性。特别是基于这两辆车，另一个雷克萨斯混合动力版本一直很受欢迎。

这次，我将与所有喜欢汽车的朋友分享。

混合动力汽车具有较高的燃油经济性和出色的驾驶性能。混合动力汽车的发动机需要燃料。此外，在启动和加速时，它可以在电动机的帮助下减少燃油消耗。简而言之，燃油成本低于相同尺寸的汽车。

1。混合动力

通常称为混合动力的通常是指油电杂种功率，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合物。

混合动力车是电动机作为辅助动力驱动车辆。

此外，辅助发动机的电动机在正常驾驶过程中可以产生强大而稳定的功率，因此汽车所有者可以享受更强大的起动和加速。同时，可以实现更高水平的燃油经济性。

2。利弊

优势：

1。像汽油一样去加油站加油，而不会改变汽车的使用习惯；政府和企业不需要投资于建造新的充电设备或加油站来推广该产品。

2。高燃油经济性和出色的驾驶性能。混合动力汽车的发动机需要燃料。此外，在启动和加速时，它可以在电动机的帮助下减少燃油消耗。内燃机可以仅由电池关闭并驱动，以实现“零”排放。

3。功率比具有相同位移的简单内燃机车辆的功率要好。尤其是在启动和加速时，电动机可以有效补偿内燃机低速扭矩力不足的弱点。

4。减少汽车中的机械噪声，使用电动机在低速或闲置速度时运行。

缺点：

1。技术不成熟，相关产品的价格过高。电动机和内燃机的两个电源系统的成本远高于一个动力系统。

2。长时间以高速或均匀速度行驶，而无需节省燃油。由于混合动力汽车的燃料消耗的优势主要依赖于潜在能源来积累电力并节省能源，换句话说，混合动力汽车越频繁地制动并放慢速度，或者在驾驶过程中经常启动和停止，因此它会相对较高的能量。如果您以恒定的速度长时间开车，则将相应地降低节能效果。

3。类型

并行连接方法

一种是一种“平行方法”油电混合汽车5万以下，其发动机是主要电源，电动机作为辅助电源。

这种方法主要驱动发动机，并使用电动机的特性在启动时产生强大的功率，当发动机燃料消耗较大时，电动机助力驾驶以减少发动机的燃油消耗。该方法的结构相对简单，只需要将电动机和电池添加到汽车中。

混合方法

另一种类型是以低速驾驶的“系列和并行模式”，当速度增加时，发动机和电动机会合作驱动。

在启动和低速时，驾驶仅由电动机驱动。当速度提高时，发动机和电动机将共同有效地共享功率。此方法需要一个电源共享设备和发电机，因此结构很复杂。

连接方法

还有另一种类型的电动汽车，只能用电动机驱动。

该发动机仅用作电源，并且汽车由电动机驱动。驾驶系统只是电动机。但是，由于还需要燃料发动机，因此它也是一种混合动力汽车。

4。分类

从对电能的依赖程度，混合动力可以分为弱混合轻度（也称为轻度混合，软混合动力，微型混合动力等），中等杂种，重型混合动力（也称为全杂种，强杂交等），插件混合式混合插件

混合动力

弱混合通常使用BSG皮带传输启动/发电技术，例如Chery A5的BSG型号（Motor 10kW），通常节省燃料小于10％。电动机不直接参与驱动器，主要用于启动和恢复制动能量。

中国杂种

中国混合混合通常使用ISG内置曲轴启动/发电技术，例如别克曲棍网兜球（Motor 15kW），通常节省约20％。

强大的混合动力

强大混合动力的代表性产品是普锐斯（Motor 50kW），可以节省40％的燃料。

插入式混合动力

插电式混合动力将提供更好的节油比，但会消耗一定数量的电力，例如大众高尔夫（Motor 130kW）的测试数据，每100公里的8 kW电力和2.5燃油消耗。

上述混合动力形式，强大的混合动力可以说是真正的创新。它结合了发动机和电动机，这不仅利用汽油发动机的两个优势，可在高速上提供动力，并从根本上优化了燃料提供的能量，而且还利用了低速燃料消耗，净化燃油量，净化排放，沉积和恢复制动器能量的电动机输出较强扭矩的优势，并恢复了制动器。

让我们以雷克萨斯强的油电杂种模型为例，以分析强油电杂种的优势。当发动机开始使用发动机消耗的大多数汽油在加速时花在加速上时，它提供了“零排放启动”，而无需排气，这不仅对环境无害，而且没有发动机噪音，创造了新的驾驶体验：加速时的声音小于10个架子，这比摇摆的摇摆不动（20个 swing of the swist swing swist swing of。除了终极安静的体验外，它还具有超低的二氧化碳排放，并对地球和人类表示深刻的爱。如果与梅赛德斯·奔驰相比，您会发现比二氧化碳排放量高​​140,000升（数据来源：日本汽车联盟）。

除了超低排放和超低噪声外，它还具有出色的加速性能。可以在4.4秒内实现从80到120公里的加速度。同时，噪声小于65分贝油电混合汽车5万以下，速度为每小时120公里。强大的油电杂种可为车辆超级燃油经济性提供。与梅赛德斯 - 奔驰相比，在综合道路条件下，前者的燃油消耗为每100公里10.68升，而在相同的道路条件下，燃油消耗为每100公里9.98升。

5。工作原理

混合动力汽车的电源系统主要由控制系统，驱动系统，辅助电源系统和电池组组成。

以系列混合动力汽车为例，让我们介绍混合动力汽车的工作原理。

当车辆首次驾驶时，电池将处于全功率状态，其能量输出可以满足车辆的要求，并且辅助电源系统无需工作。

当电池容量小于60％时，辅助电源系统将开始；

当车辆的能源需求较大时，辅助电源系统和电池组同时为驱动系统提供了能量；

当车辆的能源需求较小时，辅助电源系统为驱动系统提供了能量，并为电池组充电。

由于电池组的存在，发动机在相对稳定的工作条件下运行，从而改善了其排放。

并非所有混合动力汽车都依靠电动发动机，电池和电线。一些车辆是由液压发动机，电源线和能量蓄能器的合并作用驱动的。

6。解决方案

最近的汽油价格达到了创纪录的高点，这使消费者站在加油泵前的恐惧中。但是，与重型卡车舰队的运营商相比，这些消费者的痛苦只能被认为是轻微的痛苦。

从燃油经济性的角度来看，交付包裹并向我们提供垃圾的卡车需要承受几种不利影响。体重是主要因素之一。全载重型运输车通常从14,000到33,000磅不等。除了重量因素外，其中许多运输车辆还具有用于燃料燃烧的工作负载周期，这些周期需要持续的启动和停止。

在过去的一年中，UPS使用液压混合动力车在密歇根州测试了一辆车。系统6级送货卡车。该公司还使用了50辆电动混合动力卡车。

因此，对于任何人开始追逐混合动力运输趋势的最大的卡车运营商来说，任何人都不足为奇。在过去的两年中，联邦快递和UPS增加了数十辆混合动力卡车，两者均提供混合动力传动系统。据美国最大的废物交付公司Waste发言人Lynn Brown表示，该公司还正在评估一系列废车的混合解决方案。

7。液压

但是，也许令人惊讶的是，UPS和浪费正在考虑在一些最重的车辆上选择混合系统。这些混合动力系统与丰田的普锐斯（Prius）型号不同，使用电动发动机，电池和电线，但使用液压泵发动机，高压钟形电线和能量蓄能器的组合动作来驱动车辆。

这种液压混合动力的最具侵略性模型完全摆脱了传统的机械动力总成。在这些车辆上，柴油发动机驱动了液压泵发动机，然后为高压蓄能器积累了能量。蓄能器驱动后轮上的斜轴液压泵发动机以驱动车辆。低压储罐用于收集液体，然后将液体送回第一个液压泵发动机，从而形成完整的液压循环系统。

像电动混合动力发动机一样，液压混合动力发动机也具有提供再生制动的能力。货物运输车辆和炉渣运输车辆通常必须制动。车辆刹车时，液压泵发动机会为高压蓄能器积聚能量。当卡车再次开始前进时，蓄能器中存储的能量可用于减少柴油发动机上的负载。例如，当发动机关闭时，这些能量还可以限制推进的爆发，例如在室内操作车辆时。

对于普通消费者或某些工程师而言，在这样的电气化世界中，液压发动机技术看起来有些过时。但是，液压泵发动机和蓄能器可以提供一种可靠的低成本施加和储存能量的方式，这正是混合动力汽车所需的。至少目前，液压发动机比电系统具有明显的功率密度优势。机械工程师，环境保护基金会（）高级汽车战略协会的机械工程师兼成员约翰博士说：“至少对于大多数重型卡车系列而言，液压发动机似乎非常有效。”

驱动程序方法

如今，液压混合系统有三种主要方法，它们都在开发中。美国环境保护署（EPA）运输与空气质量办公室（OTAQ）的研究人员共同开发了与西南研究所（SWRI）和其他合作伙伴共同开发了混合系统。从2006年6月开始，该系统开始由UPS的分销卡车在底特律市进行测试和操作。美国环境保护局还与公司签署了单独的研发协议，以开始设计液压混合动力。

在某些方面，液压混合系统类似于其伴随电杂种系统。但是，液压系统使用液压泵发动机，铃铛和累加器来产生扭矩和存储能量，而不是使用电动发动机，电线和电池。

伊顿公司（Eaton Corp）和两家公司还开发了具有独立知识产权的液压混合系统。伊顿（Eaton）开发了一个具有液压起始辅助的平行系统，但其主要推进仍然来自机械电力传输系统。在过去的一年半中，该公司开发了一种新的液压混合动力设计，其中一些负载周期数据来自废物。该公司创新设计副总裁兼液压电力部机械工程师乔博士报告说，他们的公司将于今年晚些时候与新的液压混合动力系统结合使用炉渣送货卡车的型号。

这就是这段时间。尽管很难说它简单而粗糙，但我希望它能为您提供帮助。

下次见~~