比亚迪工厂停工传闻不断：长沙、汕尾流水线部分停工，离职名额已满引热议

最近，谣言一直是关于比德的“停工工作”。在社交平台上，一些网民依次透露，BYD的工厂和广东工厂的一些装配线已被暂停，工厂雇员已依次发布了由于调整的增加而降低了工资的工资单。

5月8日下午，“本月Byd的辞职配额已满”成为微博的热门搜索。据凯利安·谢（）说，在长沙（）的比顿旺昌工厂的一名雇员收到了“本月辞职数量的答复。”该员工说，最近有许多人在工厂辞职，“几天前有两个宿舍辞职。”

随后，在回应诸如“辞职配额已满”和“批次辞职”之类的谣言时，Byd回应了多个媒体报道，这与事实不一致。目前，长沙公园的人员招募正在进行中。

一位声称自己是比特工厂的雇员向“豹子转型”透露，早在今年年初，BYD的工厂的集会线就被部分停职了。由于订单的减少，剩余时间已经从每个月的两个休息时间变为每月八次休息时间。由于其余的增加，一些部门甚至休了更多的假期，一个月内获得的薪水仅超过1300元。

汽车行业的运营商达兴（）表示，这种情况是由于目前的汽车行业淡季现在是现在的情况，另一方面，这是因为居民的消费处于候补阶段。此外，燃油汽车在不久前统称的价格，新能源车辆的补贴被取消，新能源汽车的总体销售增长较弱。最重要的是，在过去的两年中，Byd的扩展过快，导致了积压的股票，今年必须放慢生产的步伐，并使经销商有时间消除库存。

“在过去的两年中，Byd建立了太多工厂。产出增加了，生产能力过剩。如果没有假期，我们该怎么办？”达兴补充说。

byd降低了价格以消除库存

对于汽车公司而言，今年是不安的一年，甚至曾经脱颖而出的Byd也不例外。

“豹纹”以前报道说，在温州的“汽车公墓”中，除了二手车之外，还有许多新面孔 - 超过100多个全新的BYD汽车，超过20多个 Deep Blue SL03，以及10辆超过10个ORA和其他流行的新型能源车。

停放在现场的BYD主要包括Song Plus和之类的型号，有些在2023年1月发货。两名刚刚购买Song Plus Plus和在2022年中的消费者告诉“ ”，他们等待了三到四个月，从付款中付款以拿起汽车，没有折扣。 4月7日，“豹纹”与他联系。另一方说，现在有汽车可用，无需等待拿起汽车。歌曲加上的模型可以由6,800元来打折。

近年来，Byd是最热门的国内新能量车品牌。其年销售额超过了2022年的FAW-，这是其自己的品牌首次赢得国内汽车市场的年度销售冠军。但是，在加剧内部逆转汽车市场和降价的背景下，今年越来越流行，比德的销售压力也大大增加了。

值得注意的是，Byd 推出了一波降价，Qin和Han等一些型号给出了成千上万人民币的价格折扣。很快，BYD海洋网络也跟进了。 4月10日，BYD SEALS推出了最高31,000元的全面价格补贴，其中包括降低15,000元的价格，利息补贴为10,000元人民币和6,000元的替代补贴。

毫无疑问，降价是为了更好的销售额。汽车行业结构今年发生了重大变化。燃油汽车不仅大大降低了价格，而且还抓住了新的能源汽车的潜在消费者，而且总体新的能源汽车行业也有所放缓。

根据比德的扩张速度，在过去的两年中，它一直疯狂地生产以应付市场需求。但是，今年，全国范围内的新能量汽车补贴已正式取消。 3月的燃油汽车价格降低影响了BYD的库存，并且降低价格政策已推动。

一位BYD经销商告诉 ，在过去的两年中，很难为BYD中的所有新能量车辆找到一辆汽车，消费者必须提前预订并支付存款，然后才能拿起汽车。另一方面，由于Byd在过去两年中到处都建立了许多工厂，因此其生产能力太快了，许多超出市场期望的库存积累今年的销售尚未得到很好的销售。

但是，在销售方面，BYD在今年的前三个月累计销售了新的车辆，达到了552,000，仍然是最好的。

关于BYD的销售数据，解释说：“主要原因是销售数据落后，因为大多数汽车公司首先向经销商销售库存，然后向消费者出售库存。但是，出售给经销商的订单在BYD的销售数据中也计算出来。至于Byd的销售数据。至于交易商是否卖得很好，它将至少需要两到三个月，甚至更长的时间，以反映在市场上。”

那里有多少辆比特汽车？

在经历了销售激增之后，Byd似乎几乎无法滚动。

如果我们仅查看销售数据，Byd会反复打破其新型车辆的每月销售记录。 BYD发布的生产和销售数据显示，从今年1月到3月，BYD的新能源车销售分别为151,300、193,700和207,100。

但是，制造商发布的销售数据通常具有一定程度的“弹性”，这在汽车行业几乎是默认的。一般而言，销售数据最终并不等于销售的汽车数量，因为在各个地方的经销商从制造商那里拿起汽车之后，除了少数作为展览汽车和试驾车辆之外，其中大多数需要由消费者消化。如果它们不能及时出售，它们将成为经销商的清单。

考虑到Byd在全国各地都有成千上万的经销商，因此，这些经销商的库存很容易在销售数据和实际销售之间造成差距。从行业实践的角度来看，保险范围在反映汽车的实际销售方面被认为更现实。 “出售汽车后，您必须购买保险，否则您无法注册车牌，甚至无法打印车牌。” Yi汽车保险索赔机构告诉“ ”。

中国乘用车协会发布的保险数据表明，在今年的前三个月中，BYD新能源车辆的保险次数分别为118,000、146,000和183,000，分别为33,400、47,600和23,800。换句话说，仅在今年的第一季度，Byd就增加了约104,800辆库存车辆。

2022年，BYD的年度零售新能源车的零售额达到180万，保险车数量为万，两者之间的差距约为217,000。

从数据回到现实，最近在简短的视频平台上，许多地方的用户都拍摄了大量本地BYD汽车库存积压。一位用户在视频中说，大量的BYD汽车停在当地的一栋未完成的建筑物中。由于停车时间较长，许多汽车积聚了灰尘。最多的是Qin Plus，Song Plus和。

在4月初，在温州的一个“汽车公墓”中看到了“豹纹”，其中有100多辆新的比特汽车停在里面，主要是歌曲，海豚，驱逐舰和其他模型，其中一些是在2023年1月运送的。

同时，新的能量车（例如长蓝色和ORA）也停在这里，尤其是深蓝色模型。其中一些已于2022年8月发货，并在8个月内未售出。

但是，当4月25日的“豹子转换”再次到达该地点时，他看到入口被铁丝网包围，各种品牌的新车已被删除，并且仍将几个BYDS停在其原始位置。

一位高级汽车从业人员曾在几家汽车公司担任销售人员，他说，去年比亚迪e6国家补贴多少，Byd的生产能力急剧上升，并且建造了更多的汽车，因此今年的销售额确实受到压力。但是他说：“热车仍然需要等待几天才能提供。”

销售人员告诉“豹纹”，商店中的某些型号有库存，而歌曲，海斯和其他型号必须等待3-4个月才能在去年下半年拿起汽车，但有些汽车没有商品。他说：“每家商店进来的汽车都需要自己消化，这只是时间问题。”

但是，面对未来市场，他认为它将受到降价的影响：“预计市场将在未来两个月内相对迟钝，这主要是由于价格战。许多消费者缺乏购买信心，并选择持有硬币并等待并观察。”

新的能源车辆难以销售吗？

每年上海汽车展可以吸引全球汽车公司的关注。在今年展出的1,500多辆完整的车辆中，新的能源车辆占一半以上。根据公开报道，诸如梅赛德斯 - 奔驰，宝马，奥迪，保时捷和大众汽车等跨国汽车巨头的高管来到上海，体验了国内新能源车市场的脉动。

但是，在良好情况下，中国乘用车协会发布的一组数据在新的能源车市场上倾泻了冷水。中国乘用车协会预测，4月份新型能源车的零售额预计为500,000，每月每月增长-8.4％，并且渗透率为31.8％。如果您仅查看独立品牌，今年3月，新能源车的零售渗透率已达到54.7％。

根据市场渗透率理论，当渗透率达到40-50％时，该行业进入整个期间，增长率下降，运营不佳的制造商可能会面临清理压力，并且行业内部线圈的压力会增加。

自今年年初以来，特斯拉已经降低了几次价格，推动新的能源车辆开始“滚动”价格，但是“价格降低波”并不是刺激汽车消费持续反弹的好药物。一方面，消费者购买兴起而不是跌倒的心态使许多人选择持有硬币购买；另一方面，尽管价格战正在蓬勃发展，但雷声很大，暴雨很小，而且许多型号的实际折扣并不高于以前。

反映在数据中，它反映在缓慢的销售中。从四月份的每周销售量来看，新的汽车制造力量宣布，除了每周的平均每周销售能够达到近6,000辆汽车，平均每周的一级品牌的平均每周销售，例如Zekr，Nio，Nio，和，少于2,000辆汽车，以及一些第二级和第三级品牌，而每周几百周只有几百周。

一位高级汽车的高级从业人员告诉“豹纹”，汽车公司一直在互相打击价格战比亚迪e6国家补贴多少，驱使整个行业颠倒整个行业，并且一些未知的小品牌一定会首先下降。

近年来，在独立的全新能源车的影响下，合资品牌市场已不断侵蚀，其新能量车的穿透率在3月份仅为5.3％，并且仍处于早期阶段。将来它会成为新能源车的下一个增长点吗？

上述高级汽车从业人员认为，合资汽车的优势在于燃料汽车。全面转化为新能量等同于自我毁灭。以前奠定的基金会被毁了，这是非常矛盾的。即使新的能源供应链发生了变化，这些品牌也没有价格优势。他说：“韩国汽车倒塌了，下一辆可能是美国汽车。”

例如，丰田BZ3型号由BYD制造，其尺寸和配置类似于Byd Qin Plus，而且价格比后者高10,000至20,000元。

随着渗透率的提高和增长率下降，新的能源车辆也将面临高库存的压力，同时越来越难以销售。根据中国乘用车协会的统计数据，在排除了出口数据之后，2022年的国内生产新的能源乘用车约为600万，而保险的新能源乘用车的数量约为去年525万。换句话说，即使在2022年，当新的能源车销售良好时，容量供应远远超过需求，大约有750,000辆需要时间消化的库存车辆。

进入2023年，新能量车辆的清单中没有轻松的迹象。根据中国乘用车协会的统计数据，第一季度的新能量车零售价约为148万，保险车约为122万，股票增加了约260,000。

当消费者担心燃油汽车是否会因该国6B而面临巨大的库存减少压力时，新的能源车辆的销毁也已被放在议程上。

购买汽车时会选择新能量吗？