中国汽车制造商“一百万俱乐部”的成员暴露了

中国汽车制造商“一百万俱乐部”的成员暴露了

在2022年底，随着FAW 的第1000万辆离线汽车，中国汽车公司“一千万俱乐部”的新成员被增加了。这也是去年中国唯一进入“一千万俱乐部”的汽车公司。截至目前，中国有12家汽车公司，累计销售额超过1000万辆汽车，其中包括7家合资汽车公司和5家中国品牌公司。

实际上，不仅是Faw 在规模上取得了里程碑，而且丰田在全球汽车市场中的销售也创造了新的荣耀。从2022年1月到11月，丰田的全球销售额达到956万辆，预计将击败大众集团，并连续第三年成为全球最畅销的汽车公司。

在此之前，丰田的全球汽车销售额在2021年达到1,050万辆，成为全球唯一一家年销售额超过1000万台单元的汽车集团。同样在2021年，SAIC Group的汽车销售额达到530万辆，并且连续16年保持了该国完全车辆的最高销售。前者是全球年度销售冠军，而后者是中国年度销售冠军。 SAIC集团和丰田之间的差距是另一个“ SAIC集团”（520万辆汽车）。

从这个角度来看，如果中国汽车集团希望成为世界一流的汽车巨头，那么在规模和规模方面，它还有很长的路要走。尽管目前有五家中国品牌公司，，Geely，Foton，Chery和Great Wall，其累计销量超过1000万辆汽车，而丰田的销售量超过一年的销量超过1000万辆汽车，但中国汽车集团的年度销售量大部分约为20至300万辆，而且规模间隙非常明显。

以2021为例，中国汽车公司的销量大致分为四个梯队：第一台梯队的年销售额超过500万辆汽车，只有SAIC集团；第二次梯队的年销售额在300万至400万辆范围内，只有2辆中国FAW和 Motor；第三次梯队的年销售额在100万至300万辆范围内，而 ，GAC集团，Baic Group，Geely Group和Great Wall Motor；第四次梯队的年销售额低于100万辆汽车，Chery（其2022年的销售额达到123万辆）和FAW集团。

众所周知，汽车行业是一个沉重的资产行业，非常关注规模经济。丰田，大众汽车和通用汽车等百年历史的汽车品牌通过全球范围实现了成本最小化。该规模的背后是对出色的产品质量，领先的生产和制造过程以及汽车公司出色的营销能力的全面反映。

尽管规模差距是显而易见的，但与全球市场相比，中国汽车市场的工业集中度更高。 2021年全球十大销售量，汽车集团的销量（5859万辆汽车）占全年总销量的72.29％（8150万辆汽车）。 Among them, has 10.5 , has 8.88 , , and has 7.68 , has 6.67 , has 6 , has 5.38 , Honda has 4.48 , Ford has 3.72 , has 2.76 and BMW has 252万辆汽车。

相比之下，中国是2021年销售中十大汽车集团（226.9万辆汽车）占销售总额的86.36％（262.75亿辆汽车），而集中度比全球汽车市场高14个百分点。 Among them, SAIC Group has 5.3 , China FAW has 3.5 , Motor has 3.27 , has 2.29 , GAC Group has 2.14 , BAIC Group has 1.73 , Geely Group has 1.34 , Great Wall Motor has 1.28 , Chery has 960,000 and 880,000 of FAW组。

不仅如此，近年来，中国汽车产业的集中度越来越集中，这表明中国的汽车市场已经进入了规模效应的发展阶段。在最优胜党的工业融合和生存下，强度越强，越弱就越弱。值得一提的是，在累计销售超过1000万辆汽车的12家国内汽车公司中，中国品牌汽车公司的数量仅比合资汽车公司少2辆，这基本上已经变得均匀地匹配，这可以反映出中国品牌汽车公司的速度越来越快。

特别是，独立品牌乘用车的市场份额在2022年4月首次跨越50％的成绩，创造了创纪录的高分，这意味着从那时起，中国品牌汽车的竞争力和工业规模的弱模式将经历根本的变化。这种变化不仅是规模的增加，而且更重要的是结构优化，尤其是对于上游和下游合作关系，整体收入思维模式以及对用户声誉的溢价，这对中国品牌汽车提出了更高的开发要求和期望。

“创始人成员”：SAIC

作为中国最早的合资汽车公司之一，SAIC 不仅是中国第一家实现1000万辆汽车生产和销售的汽车公司，而且还是中国第一家实现生产和销售2000万辆汽车的汽车公司。

2013年11月15日，上海大众汽车（当时称为上海大众汽车）花了30年的时间来欢迎第1000万辆轿车推出。与“ 1000万俱乐部”的其他成员不同，上海大众仅利用其轿车产品完成了这一飞跃，成为第一家产量超过1000万辆汽车的家用汽车制造商。

2019年1月12日，SAIC 的2000万辆汽车被推出，成为中国第一家生产和销售超过2000万辆汽车的客车公司。 SAIC 仅五年（62个月）从1000万到2000万。

实际上，自从FAW-击败Saic-GM以赢得2014年年度销售冠军以来，国内乘用车销售冠军的宝座一直掌握在北部和南大众汽车的手中，直到2021年整整八年。

其中，2015年，2016年，2017年和2018年，西亚斯大众汽车超过了四次。 Faw-在2014年，2019年，2020年和2021年都超过了四次。此外，在过去的12年中，SAIC 在全国销售量中仅落入了两次的前三名：其中一名在2012年被SAIC-GM-FOL超过了，并在2012年排名第四；另一个在2021年被吉利汽车（Geely Auto）超越，排名第四。

西方大众汽车一直在中国汽车市场中占据重要地位的原因是，除了其在合资企业时代的第一步优势外，它还与其许多受欢迎的型号有关，例如国家家庭轿车， ， Suv ，以及商业车辆模型等。这些星星型号允许这些Saic 累积市场的销售和销售。尤其是在2022年不利的环境中，SAIC 可以轻松实现超过一百万辆汽车的年销售额，这表明累积的用户声誉发挥了巨大作用。

“联合创始人”：faw-

Faw-是中国第二家在SAIC 之后分别实现1000万和2000万的汽车公司，很有可能后来的人很有可能领​​先。

2014年12月2日，Faw-实现了其第一个1000万个车辆目标，仅比SAIC （2013年11月15日）晚了一年；总共花了23年，比其他大众汽车少了7年。 Faw-还花了更短的时间来实现第二个1000万个车辆目标，即5年零4个月，并于2020年3月30日实现。

此外，在2009年，中国的汽车生产和销售额超过1300万辆汽车，首次超过美国，首次超过了世界排名第一的王位。其中，乘用车生产和销售首次超过1000万。在2015年，随着强劲市场的促进，我国家的汽车生产和销售额超过2400万辆汽车，其中乘用车生产和销售首次超过2000万辆；截至2021年，我国家的乘用车市场销售已连续七年超过2000万。

这表明，在2015年至2021年期间，中国汽车市场仍处于顶峰，仍然是世界上最具活力的汽车市场。因此，Faw-在较短的时间内越过第二千万车辆是合理的。它还反映出，Faw-的第2000万辆汽车目标的实现不是时间的产物，而是汽车公司系统不断产出的不可避免的结果。

近年来，Faw-做出了越来越明显的努力。从2019年到2021年，它连续三年连续三年赢得了中国汽车销售的冠军，而且在2019年和2020年分别获​​得了200万辆汽车的销售。尤其是在近年来反复的流行状况，芯片短缺，电力价格上涨和攀升成本上，Faw-在短短2年零7个月内从2000万到2500万，攀升速度仅上升到2500万，而且攀升速度仅上升且没有下降。

, the why FAW- never "left " is due to the of its three major (, Audi and Jetta), and the of many to the head of , and the of the of the five major bases in the east, west, south, north and north (, , , and天津）。

销量“铁三”：SAIC-GM

从1998年到2014年，SAIC-GM（当时称为上海通用汽车）花了16年的时间才能完成前1000万辆汽车。从2014年12月到2020年8月12日，诸如North和South 之类的SAIC-GM在不到6年的时间内完成了第二辆1000万辆汽车。在这一点上，SAIC-GM已成为第三家在Saic-和Faw-之后分别实现1000万辆和2000万辆汽车生产和销售的国内汽车公司。

尽管在过去八年中，北部和南部的大众汽车一直在中国乘用车的最高销售额中占主导地位，但实际上，SAIC-GM在冠军榜上也是“经常”的。自2010年以来，上海通用汽车连续四年赢得了中国客车的年度销售冠军。特别是在2010年，SAIC-GM也成为中国第一家每年销售超过100万辆汽车的汽车公司。在过去的12年中，像Faw-一样，Saic-GM从未落入前三名。

与大众汽车，日产，本田和丰田等汽车巨头不同，除了在中国与SAIC集团建立合资企业外，通用汽车公司不拥有更多的中国合资企业，而是与SAIC赚钱。似乎“把所有鸡蛋放在一个篮子里”是国王。

直到今天，作为中国最大的中国合资企业，SAIC-GM已经形成了强大的内源性驱动力，并拥有4个主要生产基地，9个主要的车辆工厂和4家主要的动力总成工厂。 2000万辆车数的背后是其在整个业务链系统中的竞争力的集中反映。

最快的成员：

创造了最快实现中国汽车历史上1000万辆汽车目标的速度的记录。 2018年8月27日， 在短短15年，8年和将近2年的时间内完成了15年的飞跃，分别比SAIC ，Faw-和Saic-gm快了。

不仅如此， 还踏上了合资企业汽车公司“增长和双赢”开发的新途径，成为拥有最深层合作领域的合资企业汽车公司，最大的合作规模，最大的合作人员数量，当时最广泛的合作范围。面对股东的融合， 无疑是中国汽车行业历史上合资合作的模式。它不仅允许中国和日本构成统一的核心价值，而且还真正实现了合资企业公司的“一个团队，一个信念和一个声音”的高度整合，为公司提供了重要的支持，以继续并迅速前进。

在过去的10年中， 在中国汽车公司的销售排名中排名第5-7。当然，与北大众汽车和西墨西哥元中的“三个巨人”相比，仍然存在差距。毕竟，“三个巨人”的生产和销售都超过了2000万辆汽车的门槛，但东芬·尼桑（ ）连续七年实现了超过100万辆汽车的销售，其实力不能低估。 2022年12月1日， 迎来了第1500万辆完整的车辆推出，距离2000万目标仅一步。

在“日产 - 维尼提尼”三个主要品牌的协调布局下，东芬尼森具有更清晰的战略定位：随着公司的销售责任，日本品牌在“镇流器石”中仍然发挥重要作用； 品牌不仅承担着年轻人的使命，而且还是 对电气化和智力探索的“先驱”；作为日本三个奢侈品牌之一，英菲尼迪品牌将继续遵守其奢侈品定位。通过这种方式， 的三个主要品牌已经完全覆盖了入门级，中端和高端市场。

最“困难”的成员：北京现代

BAIC集团前董事长徐·海伊（Xu Heyi）曾在2018年12月23日北京现代汽车（ ）的第1000万辆汽车的启动仪式上发表了严厉的声明，而北京现代的第二辆1000万辆汽车将不超过8年。尽管北京现代的第一亿辆汽车只花了16年。

曾几何时，北京现代汽车也是中国汽车公司的前十名销售名单中的“经常”，尤其是从2013年到2014年，它是“三巨头”销售冠军之后的第二级领导者（第四名）。直到2019年，它才开始从Top10阶段退出。

但是，在“ 1000万辆后汽车”的开发阶段，北京现代汽车遇到了许多困难和瓶颈。 2021年，北京现代的销售仅为382,000辆，同比下降23％，这也是自2017年以来的第五次年度销售额下降；不仅如此，其年销售额的下降幅度也低于标准，目标完成率仅为68％。从这个角度来看，徐·海伊（Xu Heyi）的八年概念肯定很难实现。

20年前，Jetta，和是中国汽车市场上最畅销的汽车。德国，法国，美国和日本汽车都进入了中国市场的首次推动韩国汽车，并获得了第一步的优势。但是自2003年以来，奏鸣曲在下降趋势的第二年达到了52,000个销售，占B级汽车市场的10％。从那以后，北京现代汽车在最短的时间内实现了100万辆汽车的生产和销售。

然而，近年来，面对中国品牌汽车的集体向上攻击以及欧洲，美国和日本等合资企业品牌之间的战斗，北京现代的ACE ACE以成本效益竞争市场的ACE策略遇到了前所未有的挑战。幸运的是，在奇异之处，北京现代汽车在停止2022年的下降方面领先，并积极寻找反趋势中的向上道路。

其中，全年的第七代伊兰特（）售出了100,000多个单位，并且连续四个月销售超过10,000台。 SUV双子座的第五代图森L+新IX35全年售出了100,000辆，销售额连续三个月超过10,000台； 2022年下半年的总体销售额比上半年增加了66％的月份，而12月的销售额达到了新的高点，达到了36,000辆。

将来，随着管理团队的调整，新产品的推出，新技术的应用以及逐步实施新策略，北京现代的持续恢复势头值得期待。

最新成员：Faw

2022年11月28日，中国1000万级汽车俱乐部增加了另一个新成员。 FAW 的1000万辆汽车不仅是最新的身份，还被专门选择在最新的新能源工厂举行。这次推出了第1000万辆汽车，这是丰田新的BZ品牌引入中国的第一款新型能源BZ4X。

花了19年的时间，成千上万的车辆已全部生产，新的EV工厂已经完成，的新BEV平台和首个BZ品牌BZ4X质量生产。 Sixi发布的信号表明，丰田在中国开发新能源车市场的负担落在了丰田公司，相应的资源越来越接近它。

至少从目前的角度来看，丰田丰田在GAC 涵盖的细分市场中具有相同的型号或相似的型号。但是，GAC 无法使用新的Crown品牌和新的纯电轿车BZ4X和BZ3。可以看出，在丰田汽车系统中，Faw 获得了更多的声音，这为与新能源车市场的战斗提供了重要的支持。

实际上，自2005年在中国引入混合动力模型Prius以来，FAW 在新的能源车市场中的布局速度从未停止过，并且已经取得了稳步的进步。新完成的新能源工厂是其第五款车辆制造商，它也是丰田E-TNGA建筑下的全新工厂。它不仅配备了丰田最新的BEV平台，而且还具有以划线方式生产轿车，SUV和MPV等型号的能力。

据说合资汽车公司不如新能源的中国品牌公司那样出色，尤其是在2021年中国乘用车协会宣布的新能量汽车公司的销售排名中。除了特斯拉，特斯拉和北大众汽车外，其他所有人都是中国品牌汽车公司。显然，在传统燃料汽车领域拥有更大发言权的合资品牌在起跑线上失去了对新能量车辆的努力。但是，“大象转身”需要勇气和决心。新型能源车可能会实现丰田丰田的下一个目标。

最“上帝”的成员：Saic-GM-Fling

在中国品牌汽车公司（例如大墙汽车公司），吉利汽车和谢里汽车（Chery ）闻名之前，沃林·洪冈（ ）已经在国内和国外很受欢迎，也被称为“ Akima God Car”。截至2019年，SAIC-GM-总共售出了2000万辆汽车，成为中国第一家中国品牌汽车公司的累积生产和销量超过2000万辆汽车。从1000万到2000万辆汽车，西墨西哥流浪汉也花了不到6年的时间，与合资品牌销售的“三个巨人”大致相同。

2010年，SAIC-FLING响起了呼吁进入乘用车，并成功打开了SUV和MPV市场。在短短三年（2013年）中，它实现了1000万辆汽车；从那时起，它已经跟上了市场的变化，加快了乘用车产品的研发和迭代，从2015年到2017年，在乘用车市场中的全面努力中，它在中国汽车公司的前十名销售中排名第四，仅次于销售中的“三大巨头”。

同时，为了实现产品和战略转型，SAIC-GM-已开始积极部署新的智能网络生态系统，以促进大数据，人工智能，互联网和汽车行业的深刻整合，但它也经历了“痛苦”时期。从2020年到2021年，Saic-Gm-Fling的销售额下降，最高排名排名第8-9位。但是，销售中的起伏反映了SAIC-GM-的艰辛和努力。

从跨型乘用车到真正的乘用车，从低端乘用车到高端全新的，从传统的燃油汽车到新的能源车，自2022年以来，Saic-GM-一直在竭尽全力突破自己的局限性，并取得了一系列积极的品牌向上移动。

特别是抓住新能源车市场的机会，它逐渐迎来了销售放缓，这表明其产品转换效应已经开始出现。从2022年1月到1222年11月，SAIC-FLING的新能源汽车销售额达到403,300辆，同比增长7.1％，其市场份额上升到8％，在该国新型能源公司的销售中排名第二，超过了特斯拉，仅次于Byd。

中国品牌“第一成员”：

从1984年进入平民车场到2014年交付1000万用户，这辆总部位于长坦的中国品牌汽车花了30年的时间才能完成这一飞跃，就像“创始成员”的“创始成员”的SAIC 一样，仅比Saic 晚了一年。

此外，从2014年到2021年5月10日，第二个1000万个LEAP完成了。总部位于的中国品牌汽车花了7年的时间，比汽车大众汽车，Faw-和上海GM晚2年。这表明，在同一时期（2013-2014）的同一时期（2013-2014）几乎超过了1000万的门槛，上述三个“巨无霸”，并成为第一家越过1000万和唯一一家跨越2000万的非关节风险驾驶汽车公司。

鉴于 的发展历史，它主要经历了“三个企业家精神”：第一个企业家精神是商业的私人，它已成为10年来Micro-Cars的“老板”；第二个企业家精神是转会的业务，它已成为第一家进入“ 1000万辆汽车俱乐部”的中国品牌汽车公司。 2018年， 发布了其第三个创业计划 - 创新和企业家精神，并全面转变为情报和电气化。

尽管有些人质疑新能源领域的长达汽车在新能源领域的举动有些慢，但实际上，在“新的四个现代化”趋势的帮助下， 实现“高斜坡”的能力并不比其他汽车公司差。 凭借在品牌建设，产品开发，技术创新，质量和用户护理方面的持续努力，不断地积累了在新的能源轨道上向上增长的潜力。

例如，由华为和CATL共同创建的高端智能电动品牌Avita； Deep Blue是根据Z-用户的需求推出的“数字旅行技术品牌”；计划到2025年推出30多个新的智能连接产品，并在2030年之前实现450万辆智能连接的车辆的销售额。

私家车公司的“创始人”：Geely Auto

2020年10月，吉利汽车（Geely Auto）花费了23年的时间，累计销售额超过1000万辆，成为第一家中国品牌汽车公司，可实现超过1000万辆客车的生产和销售，也是中国第一家实现1000万辆汽车的私人汽车公司。在过去的五年中，吉利汽车的市场取得了迅速的进步。尽管它在2016年仅挤入了中国汽车制造商销售的前十名（第十名），但在第二年（2017年）和从2018年到2020年，它跃升至第六名，但它已成为第二次梯队的领导者。

进入“数百万个俱乐部”之后，吉利汽车就像是“别人家庭的孩子”，使同龄人羡慕不已。截至2021年，吉利汽车（Geely Auto）不仅连续五年赢得了中国品牌销售冠军，而且还超过了总体销售列表中的SAIC大众汽车，这是它首次代表中国品牌汽车，距离第二名仅4,000辆。

客观地说，Geely Auto的产品架构可能是少数在模型维度和价格尺寸方面相对完整和健康的中国品牌乘用车公司之一。与其他具有强大开发势头的中国品牌汽车公司不同，吉利汽车在2021年的轿车销售约为450,000，SUV的SUV销售约为60万，产品结构更加平衡。其中，吉利汽车公司的CMA平台由大量资金开发，是一个罕见的建筑平台，可以与中国品牌汽车公司中的大众MQB和 TNGA相提并论，该公司直接从其燃油车辆领域受益匪浅。

商业车辆“仅成员”：Foton Motor

在世界上首次在中国的商用车生产和销售以及中国高速公路货运市场上的首款商用车生产和销售的支持下，Foton Motor花费了26年，并于2021年4月2日离线实现了1000万辆完整的车辆，成为中国汽车行业历史上第一家销售超过1000万辆汽车公司的商用车公司，也是世界上最短的1000万辆汽车公司的销售公司超过1000万辆。

In fact, with the long- " teams" such as China Heavy Duty Truck, which was in 1930, the Jinan , which was in 1930, the FAW , which was in 1953, and the , which was in 1969, and the Foton Motor, which was in 1996, it took only 26 years to grow from an to a 领导者。

其中，Foton Motor在短短三年内排名第一，仅花了8年的时间才从0到100万辆汽车。相比之下，Faw 和商用车达到了这一里程碑，花了40年和30年的时间。不仅如此，Foton Motor（被称为“商用车销售之王”）连续18年在中国商用车行业中排名第一，并且连续11年在中国商用车出口中排名第一。

将来，拥有阿曼，Ouhui，，Oling和等商用车品牌的Foton Motor还计划在2035年到2035年实现2000万辆汽车的累积生产和销售。当时，Foton Motor可以创造出生产和销售量表的记录，并成为下一个具有2000万张量表的商业车辆的创建成员？

最“鼓舞人心的”成员：Chery

到2021年底，Chery Auto的累积销售超过了1000万辆，这花费了25年；今年，Chery Auto在分离8年后重返了中国汽车公司的前十名，在2012年排名第8，在2021年排名第9。

从荒滩上的“小烟灰屋”到“ 1000亿卢比”，年收入为1500亿元人民币；从打破外国技术封锁的第一辆“风暴”汽车到超过1000万辆汽车的累积销售；从八个开展业务的金刚到世界各地的50,000名奇特人；从从发动机开始的单一汽车制造到当前的汽车行业生态系统，那里现在有许多树木在森林中；从中国世贸组织第一年出口的10批奇特汽车从现在的第一年出口到现在，连续19年在乘用车品牌出口中排名第一……一路走来，与过去不同的Chery Cars是中国品牌持续发展的生动缩影。

此外，作为我国探索海外发展道路的最早汽车制造商之一，Chery 逐渐探索了中国品牌汽车全球化战略的“ Chery解决方案”。随着从贸易到“上升”品牌的“出门”的战略发展，现在拥有1000万全球用户，其中200万海外用户高达200万。

在2022年，经过艰难的战略调整后，奇里汽车（Chery ）表现出强大的积累动力。头10个月的累计销售达到1.02.68亿辆，同比增长38.8％，首次达到了100万辆汽车的年销售水平，尤其是在今年下半年，每月销售超过100,000辆连续五个月的车辆，在历史上保持了同一时期的最佳水平。凭借其发展趋势，我相信Chery的2000万辆车名值得期待。

最“特殊”的成员：大墙电动机

2021年1月19日，长城摩托车正式进入了“ 1000万辆汽车俱乐部”，这花费了31年。尽管它是上述汽车公司中使用的最长的汽车公司，但与其他汽车公司不同，Great Wall 是第一个进入“ 1000万个俱乐部”的汽车公司，重点是SUV和 Truck类别。 In other words, Great Wall is a of the "10 club" cars, which is also quite rare in the of the world's .

Great Wall ' stage just up with the age of the of China's , the of the SUV . From 2009 to 2017, the rate of my 's SUV 41%, which is a high- . in the field of cars, the share of SUVs from 7.86% to 42%. Even China's has a cycle since 2018, the of SUVs .

Great Wall , which this , has SUV to the , user needs and its five major : Haval, , Ora, Tank and Great Wall Peel. As of 2021, the Haval brand has won the sales of SUV for 11 years, with a sales of more than 6.5 units. It not only the value of brand SUVs, but also ends the era of huge of joint brand SUVs, and to the of China's . In , Great Wall has a share of 50%, and has won the sales in the and for 23 years.

The scale of 10 can be by SUVs and alone, which shows Great Wall Motor's . in terms of , and , Great Wall Motor has a own "rules of the game" and is a "self-" .

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