丰田汽车辟谣未与比亚迪合作混动技术，合作仅限于BEV领域

1。丰田汽车驳斥了谣言：它尚未与Byd合作在混合技术方面，合作仅限于BEV Field

2。西方大众在一月至4月份出售了340,000辆汽车，同比增长8.1％

3.中国汽车制造商协会：4月份出售了235.9万辆新车，新能源汽车同比增长33.5％

4。庄严地宣布：在线分发的信息被从上下文中删除并恶意拼凑在一起

5.Q1韩国电池制造商的全球电池市场份额下降至23.5％

6. 的车辆硬件生产基地预计将在7月进行测试

1。丰田汽车驳斥了谣言：它尚未与Byd合作在混合技术方面，合作仅限于BEV Field

5月11日，为回应传言：“丰田在中国的合资企业将推出配备BYD DM-I SUPER 技术的车型”， China说明和Byd具有密切的合作关系，主要集中在BEV领域，并且不参与其他领域。

GAC 还表示，该公司和BYD也没有DMI插件混合合作计划。计划中的插电式混合动力模型仍计划配备丰田的电力技术。

丰田汽车（ Motor）表示，丰田汽车（）一直保持开放的技术合作态度，并希望与各个领域的杰出合作伙伴面对新时代的挑战。

根据GAC集团披露的数据，在生产和销售方面，4月份的生产为50,983辆，同比下降32.69％，而今年的累计产量为217,273辆，同比减少25.74％。在销售方面，4月份为48,786辆丰田和比亚迪电动汽车，同比下降32.24％，今年的累计销售额为204,840辆，同比下降29.85％。

2。西方大众在一月至4月份出售了340,000辆汽车，同比增长8.1％

5月11日，西亚斯大众汽车发布的最新数据显示，从1月到4月，SAIC 的累积销售额为340,000辆，同比增长8.1％，新的能源销售额为37,000辆，同比增长128％。在过去的四月，西国大众汽车的总销售额达到92,000辆，同比增长4.2％；新的能源车辆超过10,000辆汽车，同比增长56％，继续领导合资营地。

至于SAIC AUDI，在头四个月中，品牌销售已成功超过10,000辆，同比增长177.5％。其中，第6季度和第5季度的E-Tron都根据去年同期的同期增长，A7L的同比增长率达到282.7％。

SAIC 表示，尽管继续加速并提高电气化和智能的效率，并巩固燃油汽车的传统优势，但它将发射“汽油，电力和智能”的第一张照片，从而向促进“燃料汽车，电动汽车，电动汽车和造型车辆的三线同时进步”注入新的动量。

为了不断扩大产品影响力和市场份额，自今年3月以来，ID.3不断提高其进攻性：3月初，它启动了“零压力下支付的财务政策，从19,900元开始，每月付款从1,399元人民币付款，并从30％的价值折扣开始，30％折扣3年。三周后，中国商人银行的独家财务计划将启动，并增加了“在使用3年后，将最终付款减少了8,000元+的促销折扣”。

在升级ID.3启动ID.Care Value 套件之后，在北京汽车展上，SAIC 宣布，它将促进ID.Care Value 的应用范围。家庭，三年内的累积里程为≤90,000公里，三年内的累积要求为≤30％。在拥有3年后，您可以参加40％的回购计划。

从一月份到4月，西亚斯大众的新能源销售从上述促销策略中受益，达到了35,000，在合资企业新能源销售中排名第一。

在新的能源车辆的浪潮中，作为合资企业品牌的领导者，西克·大众汽车（Saic ）领导着打破对“石油车辆和情报脱钩”的认知误解，并首先推出了 L Pro。在北京车展上，家族的销售额在4月超过16,000辆。 L Pro还配备了智商。飞行员智能辅助驾驶系统由SAIC 和DJI共同开发。

3.中国汽车制造商协会：4月份出售了235.9万辆新车，新能源汽车同比增长33.5％

5月11日，中国汽车制造商协会在2024年4月宣布了汽车行业的生产和销售。4月，汽车生产和销售分别达到240.6亿和235.9万，每月分别下跌了10.5％和12.5％，每年增长12.8％和9.3％。从1月到4月，汽车生产和销售分别达到90.12亿和907.9万，同比增长7.9％和10.2％。从1月到3月，生产增长率提高了1.5个百分点，从1月到3月，销售增长率下降了0.3个百分点。

在这方面，中国汽车制造商协会表示，4月，我国家的经济繁荣在整体上继续扩大，三个主要指数继续保持在扩张范围内。制造业企业的生产继续加速，市场需求继续恢复，企业对近期市场发展的信心通常是稳定的。我国家的汽车生产和销售额每月减少，并表现出同比增长，其中新的能源车辆和汽车出口量继续同比增长。

具体而言，就乘用车而言，四月份的乘用车国内销售额为157.2万，每月减少13.2％，同比增长5.1％；乘用车出口了429,000，每月增加1.2％，同比增长35.9％。其中，传统燃油乘用车的国内销售额为878,000，比去年同期减少了107,000辆，每月降低20.4％，同比下降10.8％；商用车的生产和销售达到358,000和357,000辆，每月降低18.3％和22％，同比下降0.8％和2.8％。

在4月的新能源车上，新能源车的生产和销售分别达到870,000和850,000，同比增长35.9％和33.5％，市场份额为36％。 4月，国内新能源车的销售额为736,000，每月2.9％，同比增长37.3％；新能源车的出口为114,000，每月每月减少8.6％，同比增长13.3％。

就主要企业集团而言，从1月到4月，前十名汽车销售中排名前十的企业的销售总额为77.07亿辆，同比增长11％，占汽车总销售额的84.9％，比去年同期高出0.5％；在新的能源车的销售中，排名前十的企业的销售总计25.38亿辆，同比增长32％，占新能量汽车总销售额的86.3％，比去年同期的0.2个百分点低于同期。

就汽车出口而言，4月，504,000辆出口，每月每月增加0.4％，同比增长34％。通过汽车模型，乘用车出口了429,000，每月增加1.2％，同比增长35.9％；商用车出口74,000，每月降低4.2％，同比下降24％。

4月，在拥有完整出口的前十家公司中，奇里出口了89,000辆汽车，同比增长23.4％，占总出口量的17.7％。与去年同期相比，GAC的出口增长最重要，出口量达到19,000辆，同比增长5.5倍。从1月到4月，在拥有完整车辆出口的前十家公司中，BYD出口140,000辆汽车丰田和比亚迪电动汽车，同比增长1.4倍；长城出口了129,000辆汽车，同比增长74.7％；吉利出口了154,000辆汽车，同比增长64.4％。

4。庄严地宣布：在线分发的信息被从上下文中删除并恶意拼凑在一起

最近， Auto注意到互联网上的评论说：“ Auto创始人说 Auto可以治愈疾病并延长寿命。” 5月11日， Auto发表声明说，互联网上传播的信息是从上下文中删除的，并将其拼凑在一起，这严重误导了公众，这与该公司始终提倡的卫生技术不一致，并且与Huang Hong Sheng先生的公开共享内容不一致。并做出了以下解释：

Auto的原始 3.0系统支持诸如主动健康监测和主动睡眠促进等技术，并且确实具有对生命体征的实时评估和改善睡眠质量的影响。我们公司对卫生技术的外部宣传仅此而已，没有表达，例如“治疗疾病”和“长寿”。

Huang 先生的分享基于个人经验，解释了 ，尤其是 3.0系统的积极影响，例如：“深度睡眠可以改善符合医学常识的免疫力”，而Huang Hong 先生从来没有说过个人经验是普遍的。

3。互联网不是无法无天的地方。我们公司已联系相关部门，并将采取相应的必要措施。请立即停止散布虚假的言论，也请公众仔细识别信息的真实性，并共同维护清洁和正直的网络环境。

据报道，4月26日，黄金申在北京汽车展新闻发布会上说：“ Auto可以缓解高血压，改善免疫力并消除习惯性腹泻。” “自驾驶电动汽车以来，我的高血压和糖尿病等问题已经治愈。”还有消息称，黄金山曾经在2023年的 Auto 技术生态会议上声称：“ Auto的寿命将延长30年，使每个车主都能享受一百年的生活。”这些言论引起了网络人的激烈讨论。

5.Q1韩国电池制造商的全球电池市场份额下降至23.5％

尽管电动汽车市场的增长放缓，但全球电动汽车电池电池在2024年的第一季度继续增加。随着中国电池公司的份额扩大，韩国二级电池公司的份额下降了。

根据数据，国家在今年第一季度（1月至3月）记录的电动汽车电池电量总使用量，同比增长22％。

韩国三个主要电池制造商（LG New ， SDI和SK ON）的总市场份额下降了2.8个百分点，同比下降到23.5％。

LG New 以21.7GWH的使用率排名第三，占总份额的13.6％，同比增长7.8％。三星SDI以8.4GWH（5.3％的份额）排名第五，这三家韩国公司的增长率最高，为36.3％。电池使用情况下的SK下降了8.2％至7.3GWH，该公司仍以4.6％的股份排名第六。

从电动汽车出售的电池使用情况来看，LG的新能源增长主要是由于欧洲和北美最畅销的车型，包括特斯拉3型和型号Y，福特野马Mach-E和。三星SDI的增长是由BMW I4，I5和IX，Audi Q8 E-Tron以及R1T和R1的强劲销售驱动的。此外，SK的SK受益于北美的福特F-150的强劲销售，但受到其他地区现代和起亚EV6销售疲软的影响。

中国CATL在全球排名第一，销量为60.1GWH，比去年增长了31.9％。 BYD以22.7GWH的销售量排名第二，增长了11.9％。松下是唯一进入前十名的日本公司，电池使用率为9.3gWh，排名第四。

SNE表示，欧洲和美国的电池销量低于第一季度的预期，导致三家韩国电池制造商的股票下跌。但是，从下半年开始在美国和欧洲市场推出的新车型，以及韩国电池制造商即将在美国建立的电池合资企业，将逐渐解决不确定性，因为预计美国市场将实现高增长。

6. 的车辆硬件生产基地预计将在7月进行测试

根据武汉经济和技术发展区的说法，今年， 将在Wuhan经济和技术开发区建立车载硬件生产基地，并基于（电池基本软件）和大数据建立一个核心软件平台。基于平台，它将生成软件定义的汽车产品和服务，包括标准化的BMS（电池管理系统）产品，ADA（高级驾驶辅助系统）域控制器和其他产品。主要客户是 Honda，Lantu，Geely，Faw，Gac，Byd和其他车辆公司。预计该基地将在7月份进行试用，其生产能力为600,000辆。

是基本软件，SOA中间件，自动驾驶和跨域集成的车辆云技术产品和服务的行业领先的供应商。

2021年， 投资并建立了 在Wuhan经济和技术开发区的基础，并建立了它，重点关注Wuhan的经济和技术发展区，以探索中国和西南地区的区域市场，并继续促进智能的，车辆 - 服务，自动驾驶，自动驱动，自动化基础产品和其他商务产品和其他企业。