2024 年 1-4 月吉利新能源销量超 18 万，银河 E5 下半年上市，动力性能如何？

2024年1月至4月，吉利汽车新能源汽车累计销量突破18万辆，在国内仅次于比亚迪。与比亚迪一样，吉利的新能源产品阵容也在不断扩大，新车型不断涌现，其中包括紧凑型SUV E5。

银河E5预计将于下半年正式上市，采用纯电动方式。近日，这款车的动力信息在网上曝光，预计将推出续航里程440km、530km两个版本。这款车预计定位比较低，与元UP形成直接竞争。那么哪款车更值得购买呢？

动力性能如何？

和元UP一样， E5同样是一款纯电动车型，因此续航能力至关重要，能够直接决定用户的用车体验。那么这款车的动力表现究竟如何呢？

根据此次曝光的动力信息， E5将搭载单电机最大功率160kW，电池容量分为49.52度、60.22度两种比亚迪电动车e5，对应续航里程分别为440km、530km。作为一款低端车型，这样的表现还是不错的，可以满足用户的日常需求。

相比之下，元UP同样是单电机，系统最大功率仅为130kW，纯电续航里程分别为301km和401km，与 E5相比有明显差距。由此可见，经过两年的奋起直追，吉利在一些基础性能上已经不逊色于比亚迪。

目前 E5的更多动力信息还未透露，但从这些信息来看比亚迪电动车e5，其已经可以满足用户的日常使用需求，同时还能带来远低于同级别燃油车的用车成本。因此，新车上市之后，动力表现将会成为一大卖点。

整车性能水平如何？

从车型名称就可以看出， E5的定位比较低，针对的是那些购车预算相对较低的用户，整体定位与比亚迪元UP比较接近，那么这款车的整体表现水平如何呢？

两款车都采用了封闭式前脸，设计上并不夸张，但又比较年轻化，适合年轻消费者以及刚成家的年轻家庭。从颜值上来说，银河E5和元UP都相当不错，开着出去也不会让车主尴尬。

尺寸方面， E5车身长度为，轴距为；而元UP车身长度为，轴距为。两款车的内部空间基本处于同一水平，但 E5的车身更加修长，视觉效果也更加出色。

相比于 E8， E5在内饰设计上略显保守，并没有采用夸张的贯穿式屏幕，而是常规尺寸的悬浮式中控屏，内置Flyme Auto车机系统以及吉利自研7nm车规级芯片龙影1号，可实现手机、中控屏、仪表盘、HUD抬头显示四屏联动，智能化方面的表现还是不错的。

元UP的内饰风格与 E5类似，采用全触屏设计，两款车都比较简约，不过整体来看，元UP的内饰用料、做工都比较一般，与 E5相比还是有一定差距的。

E5在智能驾驶辅助方面的表现尚未公布，但从这款车的定位来看，它提供高水平智能驾驶辅助功能的可能性不大，智能驾驶不会是这款车的卖点，但360度全景影像等常规辅助功能应该不会缺席。

元UP在智能驾驶辅助方面的表现也一般，不过依然提供了360度全景影像、透明底盘、巡航定速、哨兵模式等功能，虽然没有达到L2级别，但也能够大幅提升整车的安全性能，而 E5如果想要超越元UP，或许需要在智能驾驶方面拿出更出色的表现。

常规配置方面，银河E5预计提供前排座椅加热通风、第二排座椅调节、后排座椅出风口、自动空调等配置，整体舒适度不错，与元UP基本处于同一水平。两款车的配置水平都不高，但都能满足用户的日常需求，也将超越同价位的合资燃油车。

是什么让 E5 获得成功？

从整体的产品布局上看，比亚迪和吉利其实还是比较相似的，吉利虽然缺少翼虎平台、云年-P等核心配置，也缺少阳王U8、方程宝宝8等高端车型，但依然可以“抢占”10-30万元的市场，同时中低端车型的价格也在不断走低， E5就是一个典型例子。

元UP售价区间为9.68万-11.98万元， E5现阶段应该还无法给出如此低的售价，但其动力性能更为强劲，并且能在10万元左右的起售价下为用户提供比元UP更加丰富的内部配置，从而吸引消费者。

客观来看， E5在销量上难以与元UP相抗衡，但也能给元UP带来不小的竞争压力，吸引一部分年轻消费者，如果能在低廉的价格下提供更好的用车体验，那么这款车还是有很大机会进入主流市场的。

总结：比亚迪是行业老大，各大厂商都会想办法超越比亚迪， E5 直接瞄准比亚迪元UP，销量上不一定能超越，但还是能分流一部分元UP的用户，同时也能吸引到不少燃油车转换过来的老用户，所以前景还是不错的。