2023 版宝马 M2：郊区试驾体验，独特魅力与先进技术的融合

当我在乡下郊区道路上驾驶 2023 款宝马 M2 时宝马加速最快的车，这辆车的感觉非常不同。作为一个对原版深深着迷的人，我知道在驾驶这款新版本之前我必须降低我的期望，但我仍然希望这个版本至少能捕捉到一点第一款宝马 M2 的特殊魅力（）。

2023 款宝马 M2 非常特别。它配备了强大的六缸发动机、宝马最好的车载技术以及 M3 和 M4 中最先进的悬架部件，这意味着这款车可以摧毁您当地的弯曲道路。但在许多其他方面，新款 M2 只是宝马其他最新 M 产品的缩小版。

车辆的评级仅与其所属的细分市场相关，而不是整个新车市场。

BMW M2 借鉴了其兄弟车型的设计，采用全新的双涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机，输出强劲的 453 马力（比之前的 M2 多 48 马力，比最强大的 M2 CS 多 8 马力），扭矩为 406 磅英尺。其他车主仍然可以获得 M2 的六速手动变速箱，但我的测试车配备了超棒的八速自动变速箱。

M2 从一开始便拥有绝对的冲击力。即使是像红绿灯加速这样平凡的事情，在 M2 上也让人感到兴奋。这辆车加速到 60 英里每小时，八速变速器需要 3.9 秒，手动变速器需要 4.1 秒。这个估计值几乎让人感觉很温和，也许是为了不冒犯 M4。六缸发动机动力十足，前部只有一点涡轮迟滞，但其他方面扭矩巨大，顶部动力充足。四排气管的排气声也不错。

在动态方面，标志性的 BMW M2 架构已被替换为更正式的架构：BMW M4 的模块化 CLAR 架构。不过，M2 具有独特的悬架调校，例如非美国版 M3 的后部弹簧更软、牵引力控制系统经过调整，以及更新的电子限滑差速器。所有这些设备使这款车比其大哥更渴望旋转。

但与此同时，经典的宝马 M 系列“碰撞”仍在继续。这会导致颠簸和转弯时猛踩油门过度转向。公平地说，郊区比不上城市的柏油路面。这辆车在赛道上可能感觉更自在。

最大的变化之一是转向。升级后的舵柄增加了一些重量和更快的转向比，同时保持了 M 车典型的手术刀式转向。更好的消息是 M2 仅采用后轮驱动（目前），而且由于标配的米其林 Pilot Sport 4S 轮胎（前轮 275/35/19，后轮 285/30/20），抓地力非常好。即使在 M4 上，这种橡胶也是可选的。

但是这款 M2 很重。手动挡车型的重量为 3,814 磅，比上一代 M2 重了 200 磅。自动挡车型又重了 53 磅，总重量达到 3,867 磅——M2 和基础款 M4 之间只相差 112 磅。就像较小的 M240i 一样，对于一款体积非常紧凑的汽车来说，M2 感觉有点摇摇晃晃的。

新的线控制动系统有助于降低 M2 的重量，从而实现更平稳的加速。前部标配六活塞卡钳和 15.0 英寸转子，后部标配单活塞卡钳和 14.6 英寸制动盘。制动压力可根据驾驶模式以两种方式调节；运动模式使制动更抓地，而舒适模式使制动更柔和。

M2 外观漂亮，配有喇叭形挡泥板、喇叭形前爪和大轮子（19 英寸和 20 英寸交错轮距）。新的蓝色喷漆获得 BMW 银色徽章（仅适用于 M2 至 BMW）。同时，烟熏 3D 尾灯在精致的唇形扰流板和四排气管之间看起来非常壮观。

以典型的宝马风格宝马加速最快的车，车厢的大部分设计与 M 系列的其他车型相同，只有少数特殊之处，如门板上的 LED 灯、大量皮革、恰到好处的碳纤维装饰，以及两种座椅供您选择：一种是借用 M4 的愤怒碳纤维座椅，带有内置裆部保险杠；另一种是更柔软但仍具有运动感的皮革座椅。

乡村道路不允许我测试 M2 作为日常驾驶工具的舒适性或不足之处；道路比其他任何事情都更能凸显这款车的刚性。但当我向东北方向驶向城市时，在较平坦的路面上行驶了几分钟，我发现，如果勾选更舒适的驾驶模式，M2 在更好的道路上表现得还不错。如果座椅不那么激进，肯定会更好。

新的 M8 界面首次出现在 M2 上，具有两个大屏幕。方向盘后面是 12.3 英寸的数字仪表盘，仪表板顶部是 14.9 英寸的触摸屏。它具有很多我们喜欢的 M8 功能，例如简洁的主屏幕和标准的无线 Apple 和 Auto，M2 甚至从 iX M60 借用了一些 M 特有的图形。

如果您喜欢 M4，那么您一定会喜欢新款 M2。它基本上是 M4 的较小、更灵活的版本，具有许多相同的功能。M2 的六缸发动机非常强劲，而精巧的悬架技术意味着这款轿跑车可以与最好的宝马 M 车型相媲美。

新款宝马M2起售价59万，我当然买不起。我在这里试驾的版本是高级喷漆和全套配置，售价才68万出头。唉！但一分钱一分货，2023款宝马M2实现了性能承诺。把怀旧感留在门外。（具体参数以官方公布为准，以上数据仅供参考）关注我！获取最新最快的汽车资讯。