比亚迪第五代 DM 混动技术：刷新行业纪录，开创油耗 2 时代

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近日，比亚迪发布第五代DM混动技术，首批搭载该技术的车型秦L、海宝06 DM-i已上市。

据了解，第五代DM技术实现了发动机热效率46.06%、百公里油耗2.9L、综合续航里程2100公里。王传福称，这些数据打破了行业纪录，再次改写了全球汽车油耗历史，开启了“油耗2.0时代”，重新定义了插电混动技术的天花板。

不过，发布会上，多家媒体进行的实际续航测试显示，秦L DM-i在满油、充满电的情况下的续航里程一般在2400公里以上。

这两款车的油耗表现也引发了美国媒体和网友的关注，有美国媒体报道称，中国比亚迪推出的混合动力车可以不停歇地行驶2000公里，相当于从纽约开到迈阿密。美国网友们纷纷发表了各自的看法：“终于明白美国为什么要把电动车关税提高到100%”、“拜登不想让美国人体验世界尖端科技”等。

前不久，在中国电动汽车百人论坛国际论坛暨高层论坛上，中科院院士欧阳明高发表了对插电式混合动力技术的看法。他认为，插电式混合动力技术比增程式混合动力技术更强、更全面。插电式混合动力是目前功能和应用场景最全面的技术路线，目前插电式混合动力涵盖了燃油、插电、增程、纯电动的所有功能，是名副其实的“全能选手”。随着插电式混合动力汽车的普及，插电式混合动力汽车的充电便捷性不断提高，同时在可靠性、经济性和动力性上比增程式汽车更有优势。现在这种趋势明显呈现向插电式混合动力和纯电动化的趋势。

新能源汽车技术路线对比

2020年10月，由中国汽车工程学会编制、工信部指导的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布，该路线图从“低碳化、信息化、智能化”三个角度出发，对纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车的技术路线进行了对比规划。其中，纯电动和插电式混合动力汽车的技术路线主要包括动力电池、驱动电机、机电耦合技术和整车集成等。燃料电池汽车的技术路线主要包括燃料电池电堆、燃料电池系统、动力系统及整车集成、氢能基础设施四大模块。

新能源乘用车发展现状

从新能源乘用车产销情况来看，2018年至2022年，我国新能源汽车产销持续增长，2022年我国新能源乘用车产量达666.3万辆，同比增长101.54%，其中纯电动乘用车产量达510.5万辆，插电式混合动力乘用车产量达155.8万辆；2022年我国新能源汽车销量达650万辆，同比增长97.39%，其中纯电动乘用车销量达501.3万辆，插电式混合动力乘用车销量为148.7万辆。 2023年上半年，我国新能源乘用车产销分别完成355.1万辆和354.3万辆比亚迪秦100，同比增长41.4%和43.7%。

纯电动汽车仍将保持快速发展态势

从细分市场的发展趋势来看，纯电动市场未来仍有较大的发展空间，插电式混合动力汽车未来有较大概率被替代，燃料电池汽车目前还未形成规模化个人用户群体，仍主要以商业场景应用为主。

中国汽车工业协会总工程师叶盛基在谈及混动技术时表示，混动产品相较于纯燃油车、纯电动汽车在市场价值上有着独特优势，混合动力汽车既可以用于日常短途出行，在赛道上表现优异，又可以在长途出行时提供可靠的使用保障，从而有助于解决人们对电动汽车“里程焦虑”和“充电不方便”的担忧。叶盛基分析称，在国家推进“双碳”战略、倡导节能减排降低消耗的宏观政策背景下，混合动力汽车将成为燃油车转型升级的必然选择。

“与传统燃油汽车相比，混合动力汽车在经济性、性能、环保等方面均表现优异，特别是在油价高企、传统燃油汽车运行成本不断上升的背景下，混合动力汽车更低的运行成本和优势愈发明显。”叶盛基说。

“在当前国内汽车市场比亚迪秦100，混动技术依然是备受市场关注的热点话题。”北京理工大学机电与运载工程学院教授王振坡指出，即便是在新能源补贴、交通优惠政策缺失的情况下，不少汽车厂商仍大幅加大混动技术研发投入，以期在混动技术创新领域占据领先地位，他认为技术创新必须转化为产品，并被消费者广泛接受和使用，才能真正推动汽车行业的绿色转型。

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