比亚迪：从城市公交电动化到全球新能源商用车引领者

“早在7年前，比亚迪就推出‘城市公共交通电动化’解决方案，提出在城市公共交通领域优先使用低碳环保的电动汽车，减少城市尾气污染。现在，这一解决方案已经明确上升为国家战略。”

比亚迪K9纯电动大巴

王传福表示，连续三年蝉联10米以上纯电动客车销量冠军的比亚迪客车，目前已在全球50个国家和地区开展客车电动化运营，成为全球新能源商用车领军企业比亚迪电动汽车e6图片，成为中国制造的新名片。

去年年底，“重科技”一词在投资圈迅速走红。所谓重科技，一定程度上是指技术应用背后所有实际的技术基础。在新能源汽车领域，比亚迪是名副其实的重科技公司，不仅因为其拥有业界公认的核心技术门槛，更在于其对相关技术的不断追求。至少在行业内，很少有车企创始人能配得上被称为“技术狂人”。

胜利杭州

以近年来借助电商迅速崛起、向一线城市发起挑战的杭州为例，早在2014年6月，首辆比亚迪蓝天白云造型西湖纯电动公交车在K290公交线路投入运营。同年10月，杭州西湖风景区7路公交线路全线换装比亚迪纯电动公交车比亚迪K9。2015年9月，750辆以“绿水青山”命名的比亚迪K9纯电动公交车陆续投入运营。

据杭州市公共交通集团副总经理王勋跃介绍，截至目前，杭州市公共交通集团主城区运营车辆总数为4974辆，其中混合动力公交车856辆，占运营车辆总数的17.21%；清洁能源公交车1604辆，占运营车辆总数的32.25%；纯电动公交车2312辆，占运营车辆总数的46.48%。纯电动公交车中，比亚迪共拥有1820辆，占纯电动公交车总数的78.72%。

杭州G20峰会期间，包括新投入使用的比亚迪T7A纯电动扫路车、T8B纯电动洒水车等1500余辆比亚迪新能源汽车，为杭州提供低碳公共交通服务，助力杭州打造“绿色峰会”。今年初，比亚迪纯电动小巴在西湖风景区投入使用，进一步丰富了杭州的新能源公共交通模式。

王勋跃强调：“自比亚迪K9A、K9F等车型投入运营以来，公司电动公交车累计行驶109.07万公里，日故障率仅为1.7%，远低于传统燃油公交车。另外，通过电池衰减测试显示，这些运营车辆中，只有部分电池衰减了10%，绝大多数车辆的电池状况良好，续航里程都在200公里以上。”

比亚迪K6纯电动大巴

在充电方面，比亚迪利用公交站固定停车位安装充电桩，提倡夜间错峰充电，实现充电维护一体化。同时，比亚迪提供包括车辆生产交付、充电配套设施建设、售后服务等一站式服务项目解决方案。

目前，杭州已按1：1的比例配置公交车充电桩，杭州公交集团已在市桥停车场、共康停车场等13个停车场建设了1521个比亚迪纯电动公交车专用交流充电桩，未来还将建设320个充电桩。

据杭州公交集团介绍，这批纯电动公交车每年可减少燃油消耗4144.66万升，减少碳排放10.9万余吨，这一成绩只是比亚迪公交车在国内外240多个城市的一个样本。

仅在中国，比亚迪纯电动大巴已在杭州、南京、深圳、广州、长沙、武汉、大连、西安、宁波、包头、承德、海东、汕尾、汕头、礼泉等城市大批量投入运营。据统计，比亚迪累计运营里程已达7亿公里，其中单车最高里程超过38万公里，保持着目前全球纯电动大巴最长续航里程纪录。

核心竞争力

事实上，杭州不仅是比亚迪在华东地区的重要战略基地，更是公共交通电动化发展的典型示范城市。经过多年的运营，市场规模不断扩大，杭州新能源气息十足，比亚迪纯电动客车也积累了良好的用户口碑。4月16日至17日，《新能源汽车报》笔者前往杭州余杭比亚迪客车基地，实地考察比亚迪客车品质技术以及杭州公共交通实际运营情况。

杭州比亚迪基地

杭州比亚迪基地位于余杭区仁和先进制造业基地，是比亚迪在华东区域的重要战略布局，也是国内主要的纯电动客车出口基地。基地于2014年6月动工兴建，总占地面积18.49万平方米，2015年9月正式投产，主要生产车型包括K6、K8、K9等纯电动客车。笔者参观的车间涉及整车生产全过程，包括自制零部件、部件、焊装、涂装、底盘、总装等。

自制零件车间主要用于客车零件制造，拥有全套开卷、校平、折弯自动化设备，具备12mm钢板剪切、折弯能力，还拥有钢、铝型材切割、成型设备。

零部件车间拥有比亚迪自主研发的柔性生产线和喷砂除锈自动生产线，可完成原材料的基础整形、抛光等工序，还拥有焊接、喷砂等设备。

杭州比亚迪余杭工厂焊装车间

焊装车间主要负责整个车架的组装，蒙皮则在焊装车间和铝合金车间完成。为保证客车六大部件的装配精度，比亚迪建立了一支拥有完整总装机设计、生产能力的专业团队，可以根据车型需求，灵活设计、组装、调试总装机。值得一提的是，比亚迪电动客车采用铝合金车身，车身骨架采用铆接、焊接而成，比钢制车身骨架重量减轻40%，扭转刚度提高20%。由于铝合金具有优异的耐腐蚀性能，铝合金车身的寿命较传统车身大幅提升。

车身焊接完成后，被送往涂装车间，整个涂装过程要经过喷漆房、烘干房、打磨房、发泡房等工序。环保是纯电动汽车发展的重要考虑，比亚迪坚持环保生产比亚迪电动汽车e6图片，采用在国内客车行业领先的水性漆，以水为溶剂，不含有害物质，大大降低VOC挥发。同时，水性涂装过程中，涂装工具可用水清洗，大大减少了清洁溶剂的消耗。绿色、安全、环保的涂料，进一步凸显了纯电动客车的环保特质。

底盘车间主要完成低压电器安装、前后桥及转向机构安装、高压线束安装、冷却系统安装、电池组安装等工作。比亚迪客车底盘采用重防腐技术，油漆系统耐久性可经受1440小时盐雾试验，确保车辆使用寿命12年以上。同时，使用的防护蜡和抗石击油漆可有效防止底盘过早腐蚀，降低噪音。

杭州比亚迪余杭工厂底盘车间

接下来是总装车间，整个底盘、轮边电机控制器、转向控制器、电池、DC-DG转换器等电控部件都在总装车间完成，总装完成后送往测试线。在常规测试环节，客车会经过制动、灯光测试等传统客车线下测试。在高压测试环节，比亚迪充分考虑纯电动客车的特殊性，增加了充电、动力电池、电控等58项测试，确保整个高压系统符合出厂标准。

作为全球新能源商用车领军企业，比亚迪客车是国内唯一一家拥有先进电池技术的客车企业，通过掌握电池、电机、电控等新能源核心技术及整车全产业链技术，着力打造高品质纯电动客车领先品牌，掌握核心技术已成为比亚迪客车快速发展的核心竞争力。

全产业链

比亚迪自2003年进入汽车行业以来，一直致力于新能源汽车的研发和推广，目前比亚迪是全球唯一一家掌握新能源汽车电池、电机、电控、充电设备、整车核心技术的客车企业。

比亚迪e6纯电动出租车

动力电池作为纯电动客车的关键部件，不仅影响车辆性能，还直接关系到车辆的安全性。比亚迪凭借自主完整的动力电池开发技术领先行业，自2008年起就投资百余亿打造全自动生产线，保证动力电池的一致性。同时比亚迪采用永磁同步电机，电机功率密度、效率、功率因数等处于行业顶尖水平，动力强劲，能够满足不同城市路况的要求。在电控方面，比亚迪可根据不同车型/充电类型匹配整套电控产品，并可根据客户操作需求灵活增减限速、防启动等功能，实现电控方案自主化。

比亚迪是国内首家将轮边驱动桥推向市场的汽车厂商，目前已累计投入2万套轮边驱动桥。使用轮边驱动桥不仅可以节省布局空间、实现车辆全通道低地板，还可以省去中间的传动机构，使用两台永磁同步电机，通过紧凑的齿轮减速传动机构将动力传递到车轮，传动效率更高。

比亚迪T8B纯电动洒水车

整车方面，比亚迪已覆盖6米至18米的产品系列，满足公共交通在线路、载客量、续航能力等方面的不同需求。7年时间，比亚迪客车实现了从研发到生产、从示范推广到规模化运营、从第一辆车下线到销量突破2万辆的跨越，全球运营总里程超过7亿公里。

在海外，比亚迪在美国、巴西、匈牙利等地均建有电动大巴和电池工厂。2015年，比亚迪成为首个进入日本的中国汽车品牌，并在马来西亚吉隆坡建成全球最大的电动BRT公交系统；2016年，比亚迪签下美国加州羚羊谷交通局85辆纯电动大巴订单，51辆全新12米单层纯电动大巴在伦敦投入使用；今年初，比亚迪纯电动客车又相继斩获伦敦首辆10.8米纯电动大巴订单、北荷兰8辆纯电动大巴订单、澳大利亚40辆12米纯电动大巴大订单。