30万享受美式豪华，试驾别克君越Avenir

30万享受美式豪华，试驾别克君越Avenir

【有车之后可以试驾】如果你有30万块钱想要买车，那么豪华品牌BBA是三大必然选择，但这个价位段只能找到BBA的中低端车型，日后的维修保养也是一笔不小的开支。既然“凤尾”已经，今天就给大家带来一款“鸡头”之选——别克君越（以下简称君越）。

模型信息：

动态体验：可打开或关闭

君越搭载的是带有停缸功能的2.0T发动机，功率相比上一代有所降低，账面数据方面，该发动机最大功率177kW（241马力），最大扭矩350N·m，匹配9AT变速箱；悬架方面，采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。

上文也提到，君越的2.0T发动机的最大功率相比之前有所降低，但是最大扭矩保持不变，虽然马力降低了21匹，但是释放最大扭矩的转速区间却提前了，也让这样一款车身长度超过5米的中型轿车在城市里穿梭时，动力响应更加令人满意。

即便君越的性能参数有所降低，但是这台发动机能够给驾驶者带来的驾驶感受还是非常愉悦的。根据上车后的实际测试，君越的0-100km/h加速时间为7.9秒，击败了57%的同级车型。值得一提的是，刹车踏板的制动力释放也非常线性，能够给驾驶者一定的驾驶信心。根据上车后的实际测试，君越的100km/h-0制动距离为39.14米，对于这样的君越来说，这个成绩已经算是比较不错的了，击败了62%的同级车型。

这款车配备了停缸功能，无法手动切换，而是由车载电脑控制。该技术可以实现三种模式：四缸运动模式、四缸经济模式、两缸超级经济模式。超级经济模式下，发动机会关闭2、3缸，使用1、4缸驱动车辆，达到最佳燃油经济性的目的。

君越搭载的9速Hydra-Matic变速箱也让人满意，在动态体验过程中可以明显感受到这台变速箱在平顺性方面表现还是不错的，不过在急加速过程中，变速箱还是需要思考1秒左右的时间才能够做出反应。

这款君越配备了CDC自适应悬架，可以根据路况随时调节悬架软硬程度，从上车后的实际测试结果来看，君越的平均出水量为45ml，击败了56%的同级车型，在同级车型的平均水平之上。

外观点评：

从车头来看，大面积镀铬格栅彰显美式车的豪华质感，飞翼式镀铬饰条将两侧大灯组与格栅连接在一起，使车头整体感更强；LED大灯组依旧是新君越的修长风格，拉伸了整车横向的视觉感受；两侧“L”字形饰条与LED灯带相呼应，使前脸更具气势。

君越的车身尺寸为5030*1866*，轴距为。从数据上看，超过5米的车身长度堪比不少中大型车，再加上车型独有的19寸双五辐轮毂以及“ ”标识，更加凸显了外观的大气风格和特殊身份。

尾部方面，君越采用了时下流行的贯穿式设计，不过并不是贯穿式的尾灯，而是尾灯与镀铬饰条的融合，然后镀铬饰条将两侧尾灯连接起来，与前格栅造型相似，也算是首尾呼应。下方的排气采用了真正的双边双出设计，这也是28T车型的专属。

总结来说，君越Avia版在保留原有大气沉稳的同时，增加了一丝运动精致感，同时精良的做工和用料也打破了美系车做工粗糙的固有印象。

内饰点评：

内饰方面，由于Avia车型属于君越系列的顶配版本，因此该版本的内饰设计与普通版君越基本一致，除了细节上的一些差异外，Avia车型依然具有浓郁的美式豪华风格。

接下来我们来看看作为君越系列的顶配车型，艾维亚版到底有什么不同呢？首先，面向副驾驶的手套箱上的立体菱形纹装饰板是整个内饰最显著的不同，而同样采用菱形纹缝线、支持加热通风按摩的真皮座椅则营造出奢华的氛围。

真皮方向盘尺寸较大，但握感舒适，仪表盘依然是8英寸液晶屏与机械仪表的组合，以今天眼光来看有些过时，更何况这是君越系列的顶配车型。

8英寸的中控液晶屏镶嵌在中控台上，屏幕操作起来非常流畅，但单纯的放一块液晶屏在上面又显得有些杂乱，与车内浓郁精致的美式豪华氛围有些不协调，屏幕内置别克互联系统，支持WIFI热点等功能。

最后说说空间，首先在乘坐空间方面，君越的前排表现不错，头部空间、横向空间同级领先，但后排腿部空间没有想象中那么宽敞。

然后就是后备箱空间，经过实际用车测试我们发现，君越可以放下9个30*30*30cm的纸箱，空间还是比较充裕的，在同级车型中排名第一。不过它的后排座椅无法放倒，所以后备箱空间的拓展性比较有限。

综上所述：

不难看出，在“智”的加持下，君越变得更加年轻化、运动化，也让其摆脱了之前古板沉闷的印象，丰富了其受众群体。而且即便发动机马力有所降低，动力依然十分足，结合可变缸技术，更是增加了燃油经济性上的表现。

总结以上几点，如果你不是太在意豪华品牌的“面子”，对配置、动力有一定要求，又在意营造车内的豪华氛围，那么别克君越会是你不错的选择。

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