丰田计划发布全新普锐斯插电式混合动力车型，续航能力更强

近日，有消息称，一直在全力开发弱混动力车的丰田汽车计划发布一款新的普锐斯插电式混合动力车型。丰田计划每年销售 6 万辆新一代 Prius Prime 插电式混合动力车型，这几乎是上一代 Prius PHV 自 2012 年发布以来的累计销量。插电式混合动力版本将于今年秋季在全球上市，并将于在日本仍被称为Prius PHV。丰田希望新款普锐斯插电式混合动力车在三个方面进行改进：更长的全电动行驶里程；与标准普锐斯相比，界限更清晰；以及更轻松的电池充电。

插电式混合动力普锐斯是丰田“三级跳”计划的一部分，该计划旨在实现插电式混合动力车型的更大销量。与丰田的弱混普锐斯、卡罗拉、雷凌双擎相比，新车型将拥有更强的续航能力，可以更长时间地纯电动行驶，进一步减少二氧化碳排放和油耗。而且，根据丰田的计划，插电式混合动力雷凌和卡罗拉将于2018年推出。

过去主推弱混合动力产品的丰田为何如今转变重心，加入比亚迪的插电式混合动力阵营？

从符合我国新能源汽车政策的角度来看，插电式混合动力实际上并不是新能源汽车的最终发展目标，而只是纯电动汽车的一个过渡阶段。但重要的是插电式混合动力可以改变我国能源消耗方式。未来，中国人的生活水平将不断提高，汽车保有量将不断增长。如果未来新增的新车数量仍然是燃油汽车，就不可能实现环境保护、生态改善和减少对石油进口的依赖。当前插电式混合动力汽车的消费，将有助于社会积极推动充电设施建设，潜移默化地改变人们选择新能源驱动汽车的消费习惯。弱混合新能源汽车虽然可以节能30-40%，但归根结底还是使用燃油燃烧能源，对充电设施建设没有推动作用。这就是我们在政策层面要引导的，所以插电式混合动力汽车可以享受新能源汽车补贴、不限行、不限购等各种政策优惠。

比亚迪总裁王传福曾谈到插电式混合动力的原因：“我们做双模车，因为国内没有那么多充电站，所以想解决人们的里程担忧。现在解决里程担忧的最好办法就是修 能修那么多充电站吗？比如20年前，没有那么多加油站，你长途旅行时，必须在车里装一箱油。 ，因为你怕半路就没油了，那么我们现在的电动车不是一两天就可以做出来的，我们不能改变里程。比亚迪的模型车正好可以解决里程烦恼。”比亚迪现在的插电式车型就是这个转型时期的产物。一方面可以推动电桩、电站等基础配套设施建设，为未来大规模普及做好准备。另一方面，消费者会逐渐养成插电用电的习惯；另一方面，插电带来的性能提升和应用丰富，更容易吸引消费者购买。

以比亚迪插电式混合动力秦为例。纯电动模式下，具有安静、使用成本低的优点。在混合动力模式下，有非常好的启动扭矩和出色的加速性能。与弱混合动力车型相比，插电式混合动力汽车既可以在纯电动汽车上运行，也可以在混合动力汽车上运行。它们纯电动续航里程长，更加节能环保，动力更强。弱混车型纯电动很难正常行驶。本质上是对传统燃油汽车的技术改进，不属于我国政策规定的新能源车型。

丰田推出全新插电式混合动力版普锐斯，也印证了比亚迪前瞻性的新能源双驱战略。比亚迪在个人市场推广插电式混合动力，秦、唐等车型率先亮相比亚迪油电混合车好吗，成为新能源汽车市场的领军车型；比亚迪在公共市场推广纯电动汽车，并提出公交车电动化解决方案。 K9、e6等新能源汽车已经上市。许多国家和地区开展了市场化运作，取得了良好效果。相比之下，丰田虽然在弱混合动力领域处于世界顶尖水平，并拥有多项弱混合动力专利技术，但在插电式混合动力汽车上形成市场规模的产品却少之又少，几乎惨败。 。数据显示，今年5月第一代普锐斯插电式混合动力车（即普锐斯PHV）在美国仅售出31辆，同比下降99%。从插电式混合动力汽车销量来看，持续上涨：今年1-7月，新能源乘用车累计销量15万辆比亚迪油电混合车好吗，插电式混合动力车型销量5万辆，同比增长82%。除了比亚迪、上汽荣威等国内车企外，沃尔沃、宝马、奥迪等国外车企也在积极探索插电式混合动力市场。

丰田此举也表明它已经意识到插电式混合动力车的价值，现在弥补还为时不晚。