比亚迪秦 PLUS DM-i：超低油耗与超长续航的完美结合，还有哪些惊喜？

【太平洋汽车网评测频道】如果一款车能够做到3.8L/100km的油耗，相信足以吸引大部分消费者，并且在此基础上还能够拥有很长的续航里程，那么这绝对是锦上添花。蛋糕，这样的“神器”并不是天方夜谭。今天我们来看看比亚迪秦PLUS（求最低价|查看规格）DM-i，它结合了上述所有功能。在强劲表现的基础上，它还能给我们带来哪些惊喜呢？

秦PLUS 2021款DM-i 55KM旗舰车型首页|配置|图片|评论 |论坛 |经销商

商家报价：119,800~126,600元，最高减价6000元

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家族最新Face设计语言

其实说到秦i的颜值，它的家族辨识度还是很高的。经典的Face设计语言已经深深的植入了我们的大脑，让它在拥有家族特色的同时，也给……我们带来了新的想法，不得不说，艾格设计团队还是非常了解我们国人的审美的。

有两种不同的内饰颜色可供选择

内饰布局依然是经典的环绕式设计风格，但秦i提供了两种不同的颜色供消费者根据自己的喜好进行选择。而且，经典赛车风格的仪表也特别个性化，中央触摸屏还搭载了家族最新的.0车载系统，响应更加流畅，支持远程OTA升级。

储物空间是亮点

其乘客存储空间表现也可以说是跨越式的水平。前后排都有很多储物区域，而且在乘坐性能方面，充足的后排腿部空间可以让后排乘客尽可能地放松，长途驾驶时也不会感到疲劳。

HES电动混合动力系统解决电池寿命和能耗

动力方面，采用插电式混合动力技术。 DM-i车型搭载插电式混合动力专用1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力比亚迪油电混合车型，最大扭矩135牛米。电机方面，55公里纯电动续航版搭载电动混动系统，最大功率180马力，最大扭矩316牛·米。续航120公里版本搭载电动混合动力系统比亚迪油电混合车型，最大功率197马力，最大扭矩325牛米。两块磷酸铁锂电池的容量分别为8.32kWh和18.32kWh。匹配变速箱为E-CVT无级变速箱。

驾驶它的第一感觉就是平稳。虽然我们测试的车型是DM-i 55km旗舰版，但其加速性能与120km车型并无差异。两者都有一种非常轻快的感觉，一踩油门，车子就开起来了。转速会持续提供动力输出，几乎以纯电动方式驱动。发动机不直接干预。当需要发动机介入时，只需深踩油门踏板一段时间，即可唤醒发动机动力。那时混合动力汽车将真正开始。

其次，最大的感受就是安静。驾驶它真的感觉就像驾驶一辆纯电动汽车。因为大部分时间发动机不会干预，所以我根本察觉不到运转噪音。秦i的加入，使其拥有良好的空气动力学车身设计，大大避免了过多风噪的干扰。胎噪的抑制还得益于低滚动阻力轮胎的选择，既兼顾了日常驾驶的安静性，也有一定的降低。油耗的作用。

另外一个需要提到的优点是，当发动机介入时，如果不仔细留意的话，真的很难发现从纯电动切换到油电混合的过程，因为真的太顺畅了，赢了感觉有点唐突，但这是一个几乎无缝的过程，确实直接有助于提高驾驶质量。

能量回收分为标准和更强两个可调级别。在标准模式下，制动力恢复带来的拖拽感也并不明显，而在强模式下，只有轻微的制动力反馈感，完全不会影响驾驶本身。对于驾驶员和乘客来说，保证舒适性也是至关重要的。

悬架性能方面，前麦弗逊后扭力梁的悬架组合也是15万元这个级别车型的标配。秦PLUS DM-i的调校还是有点生硬，特别是在经过减速带和沟渠的时候。低速滤振效果还可以，但高速通过时，弹簧回弹会有点延迟，有点生硬。对于后排乘客来说，这种弹跳还是比较明显的。我希望未来能够优化悬架阻尼。 ，效果肯定会更好。

最后，它的王牌就是油耗表现。官方介绍，失电情况下综合油耗仅为3.8L/100公里。相信如此强劲的油耗表现对于它的竞品车型来说无异于一个打击。对于有车一族来说，这绝对是一件幸事。要知道120公里版在充满电和油的情况下可以轻松续航100公里以上。不管你是谁，我想它都能满足你长途旅行的需求。

小编总结：相信这款Qin PLUS DM-i还是能够得到消费者的认可的。毕竟这个价位段没有自主品牌车型，其直接对手肯定是合资品牌丰田雷凌和卡拉罗。这么老牌的日本品牌。值得肯定的是，秦PLUS DM-i的技术基础可以直接与日系车型抗衡，甚至在某些方面已经超越日系车型。这一定是一件好事，因为后者的价格在20万元以上。因此，续航超过3.8L/100km、油耗3.8L/100km的秦PLUS DM-i的整体性价比一定非常高。如果你对插电式混合动力车型感兴趣的话，一定要多加留意，因为我真的怕你会后悔买其他车型。 （图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）