混合动力车真的省油省钱省心吗？快来了解这些秘密

油电混合动力汽车真的省油吗？

华龙网 2017.02.1315:54

华龙网2月13日16:00 “混合动力车”的口号是省油比亚迪油电混合有哪些，但市面上很多混合动力车真的省油、省钱、省心吗？今天我将告诉你关于混合动力汽车的秘密。

1、我们要弄清楚什么是混合动力？

混合动力，技术上称为“汽油混合动力”，字面意思是驱动汽车的动力源不仅包括发动机，还包括电动机。电动机的作用是提供动力，分担或替代发动机的负担，让发动机以更省油的方式运行。

事实上，混合动力汽车有两种类型，插电式和非插电式。插电式的特点是充满电，汽车一般靠纯电驱动行驶很远的距离。如果只是上下班通勤使用，每天充电一次基本可以实现零油耗。

非插电的特点就是不需要充电，在使用上和普通汽车没有什么区别。然而，这种汽车的主要能源是以电能的形式储存汽车浪费的能量。因此，非插电式汽车的所有能源都来自于汽油。

2. 混合动力汽车真的省油吗？

有些人可能认为省油是毋庸置疑的。不过这是100%省油还是持续省油还要看情况。

众所周知，国内政策青睐插电式混合动力汽车。但主要原因是非插电式汽车对于国内普通车企来说太难持有；但事实上丰田已经解决了这个问题。因此，我国目前追求的新能源汽车发展路线是传统汽车、插电式混合动力、纯电动汽车。

在相关利好情况下，国内汽车品牌纷纷推出插电式混合动力汽车。各种插电式混合动力汽车的油耗指标显得非常有吸引力。例如，比亚迪唐宣称油耗为2.0L/Km，荣威某车型（微博）宣称油耗为2.3L/100Km。相对于传统燃油车动辄达到百公里7到8L的油耗来说，这句口号确实是极其经济的。

实际上？不少网友在网上发帖称，自己使用的插电式混合动力汽车基本达不到厂家制定的节油标准！那么这是什么原因呢？

本期要从工信部插电式混合动力汽车油耗测试标准说起。我国工信部油耗测试标准计算公式在欧洲公示：

插电式混合动力车之所以能取得优异的测试油耗，仅仅是因为纯电动行驶降低了油耗。因此，工信部插电式混合动力汽车油耗测试本身就存在缺陷，无法反映测试车辆的真实情况。因为大多数情况下我们不可能每天都充电。同时，电池也比较大和重。每天背着这么重的电池，可能会比普通车型消耗更多的燃油。

既然如此，那么普通混合动力（非插电式）汽车呢？

这类混合动力汽车的优点是，在城市里，遇到堵车/不停刹车启动时，让发动机休息，回收能量更省油。然而，在高速公路上，由于混合动力汽车的电池和发动机较重，因此无法节省更多的燃油。

如果你在一线城市，路况不顺畅，那么混合动力汽车绝对是省油的首选；但如果你是在路况比较顺畅的二三线城市，或者是出差使用，那么燃油经济性就没有厂家宣称的那么好。很高兴听到。

除此之外，还有一点值得关注。相同排量下，传统混合动力汽车的动力不如插电式混合动力汽车。

最后需要注意的是，无论是插电式混合动力汽车还是非插电式混合动力汽车，油耗与使用场景密切相关。但国标中的测试场景与大多数消费者的实际使用场景存在一定差异。 。但一般来说，混合动力汽车比传统汽车更省油。但能否比普通车型省下不少油费比亚迪油电混合有哪些，就看消费者如何用车了！

3.这是最省油的驾驶方式。

1.控制最佳速度

行驶时，电喷车的发动机转速一般在2200-2500左右最为合适。无论处于哪个档位，发动机转速都保持在2200-2500左右。车速太低，汽车无法行驶，而且会消耗更多的燃油，损坏发动机；车速过高，会增加无效油耗，还会损坏发动机。

2. 保持最佳速度

最省油的驾驶状态是匀速直线行驶。小排量汽车最省油的行驶速度为每小时60-80公里，中排量汽车为每小时80-100公里。

3、控制换档速度

换档时，比正常行驶时多加一点油，使转速达到2500多一点。如果在转速低于2000转时换档，换档后转速仍然会下降，会有脱档的感觉。你必须加油才能把它拿回来，这会消耗更多的燃料。

4. 保持在同车道上，不要超车。

在路上，有时变道，有时超车，有时要加油，有时要急刹车，既浪费油费又浪费交通，危险系数增加数倍，这是非常不值得和不必要的。驾驶自己的汽车时，请记住尽可能保持在同一条车道上，不要超车，并保持中速匀速行驶，以确保安全并节省燃油。

华龙网综合