全新奔驰长轴距E级轿车开启智能汽油与电力之战

全新奔驰长轴距E级轿车开启智能汽油与电力之战

原创|贾登编辑|丛

“智能并非电动汽车独有。”

在昨晚举行的全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车发布会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军特别强调了这句话。很明显，这是为了在智能轨道上与有轨电车竞争。

发布会上，段建军几乎用了一半的时间在谈论新车的智能化。在官方宣传中，这款长轴距E级新车是为了“定义豪华行政车的新标杆”，但实际上，贯穿整个发布会，奔驰的言外之意是，它更愿意用这款新车来“定义豪华行政车的新标杆”。定义燃油汽车的智能化。 。

01

智能化升级包括哪些方面？

既然说到智能化，就不可避免地有几个大众最关心的智能座舱和智能驾驶话题。

首先是高通8295智能芯片。目前，高通8295无疑是业界智能座舱最高硬件水平的代表。也是各大高端品牌的智能配置的卖点之一，如极乐01、银河E8、极氪001 FR，以及、理想、智极及之前的机型。对于奔驰其他车型，骁龙8295几乎涵盖了从轿车到SUV、从纯电动到混合动力的所有品类产品。

此前，包括奔驰在内，首批使用8295的高端品牌已经抢了一波宣传热点。理想甚至提前趁机为旗下首款纯电动MEGA拿下一波积分。现在已经不可能继续大肆宣扬了。不需要。因此，奔驰巧妙地将宣传重点放在第三代MBUX智能人机交互系统上，突出基于该平台的差异化配置和升级的用户个性化体验。

例如，全面升级的“读心语音助手”可以对常用功能进行语音控制，对汽车控制功能可以实现毫秒级响应。空调、车窗、娱乐系统等操作都可以在1秒内完成，并且可以快速理解和执行。用户要求；它还支持自然语音交互和对话中断，比如说“把温度调高两度”，然后说“加大风量”，汽车也能有序执行每条命令；开启免唤醒功能后，无需说“你好，奔驰”即可向汽车和电脑发出指令。

基于全新的更智能“场景”功能，可以根据时间、日期、天气等不同触发条件，自动执行导航、娱乐等不同功能。例如，在寒冷的冬天，当外界温度降至0摄氏度时，车辆可自动打开座椅加热并将氛围灯调节为暖色。车机提供多种预设场景，个人可以设置自定义场景。 AI人工智能还可以学习用户习惯，生成专属场景和个性化体验。

从整个行业来看，智能座舱趋势明显。基于多模态交互、3D沉浸式娱乐和游戏的更丰富、更个性化的用户体验是各大高端品牌的新车。竞争的关键点之一，奔驰也抓住了这一点，在屏幕上下了很大的功夫。

比如它的仪表屏就配备了裸眼3D功能。 MBUX超级屏集成了14.4英寸中控屏和12.3英寸乘客屏。在此基础上，第三代MBUX智能人机交互系统集成了全新的兼容层，提供丰富的娱乐内容。当驾驶员看向乘客显示屏时，具有抗驾驶干扰的前排乘客屏幕隐私功能还可在0.8秒内将亮度降低50%，有效避免驾驶员分心，同时又不影响乘客娱乐体验。

此外，发布会还用大篇幅提及了新动力车型标配的数字钥匙、数字安全、隐藏式门把手、直通空调出风口等功能。

在智能驾驶方面，这款全新长轴距E级车最大的升级就是L2+导航辅助驾驶系统。该车配备4个全景摄像头、双目立体摄像头、毫米波雷达和12个超声波雷达。硬件方面，对得起高端车型的配置。

作为中国本土研发团队主导研发的驾驶辅助系统，新款长轴距E级轿车经过超过23000个客户使用场景的测试，确保复杂路况下的可靠性。目前可实现高速点对点导航辅助驾驶能力，已覆盖国道和城市快速路段。高速行驶时，车辆可以自动变道、自动远离大型车辆、自动超越慢速车辆。辅助驾驶系统不会抢夺方向盘，不会快速加速或减速，也不会快速变道。还提供视觉、听觉多方位提醒，实现流畅的“人机协同驾驶”体验，有效减轻长途驾驶疲劳。

到目前为止，奔驰的智能部分似乎还算中规中矩，没有什么优点或缺点。毕竟，从整个行业来看，智能化配置，无论是高算芯片、激光雷达等硬件，还是人机交互、高速NOA，这些都可以算是中国新型智能手机的标准配置。力量。在很多20、30多岁的人中，售价1万元的车型都是基础款，更不用说售价4万到5万元的高端车型了。奔驰并没有拉开差距。

奔驰深知这一点，所以最终，段建军为奔驰的智能化进程找到了一个理由：“如果把自动驾驶比作一桌美食，有人靠厨具，我们靠厨具。”自动驾驶不是实验室，用户也不是小白鼠。”

在当前智能驾驶良莠不齐的激烈较量中，这句话显得尤为有意义。

不过，在智能的展示上有一个小细节，这说明奔驰对于大众智能话语的当前营销重点的理解还是落后了一步。

在谈到时下热门话题之一的AEB功能时，奔驰又带回了这个20多年前使用过的功能，展示了使用黑衬衫和蓝裤子的假人的测试场景。 ，并反复播放。目的是证明其安全可靠，现场媒体顿时爆发出意料之中的笑声。

此前关于AEB的激烈争论，让公众对AEB有了很多了解。就连一些业内人士提到的智能驾驶内幕也广为人知。比如很多五星级的AEB功能都是用“场景识别”来作弊的。标志性问题是使用黑色衬衫和蓝色裤子的虚拟目标。这种通过特殊场景触发特定机制的测试意义不大。所以，这次奔驰的展示确实会引起人们的想象。

尽管有不足之处，但整个会议期间还是有很多小亮点的。例如，世界著名的蓝人乐队在现场，将他们的标志性表演与智能座舱和智能驾驶的展示相结合，集动感和娱乐效果为一体。 ，从视觉上看还是非常震撼的。

02

传统优势领域新车表现保持稳定

在汽车电动化、智能化的过程中，有一个非常有趣的现象。在大众消费者的认知中，智能化是电动汽车的最佳CP，两者似乎天然地捆绑在一起。当然，造成这种认知的原因有很多，包括时代、发动机控制、电池容量、软硬件耦合等技术因素以及传统供应链模式的惯性。但很重要的一点是，中国新能源汽车企业长期营销活动的结果。

中国新本土汽车企业的营销方式与传统汽车企业存在很大差异。燃油车时代，本土传统车企在发动机、变速箱、底盘等机械性能等非优势领域确实缺乏提升空间，话语权基本拱手让给合资车企。但到了有轨电车时代，本土新势力突然发现自己可以避开传统的机械性能，在智能化上找到差异化的突破点，于是他们开始不断强化这个标签，将有轨电车与智能化强行绑定进行饱和宣传，而其他传统的等到车企反应过来的时候，智能舆论阵地已经丧失。

事实上，燃油车的智能化进程并不完全不如电动车。早在2017年，奥迪A8就已率先实现L3级智能驾驶，而奔驰也是全球唯一一家持有L3、L4辅助驾驶双资质的全球车企。虽然距离大规模商用还很遥远，但都被认为是智能驾驶领域的先行者。行驶过程中的触摸屏、人机交互、OTA升级、手机远程控制等看似电动汽车的基本配置，但实际上它们最早应用在燃油汽车上。

然而，市场投资正在消退。现在主机厂和供应链都清楚了当前的发展趋势，自然会将更多的资源转向新能源汽车，市场也会更加接受未来的智能解决方案。用户创造价值的概念。从这款奔驰新车的发布，我们也可以看出奔驰正在非常努力地调整和接受这一理念。但就像段建军在谈完智能之后，再谈动力系统时一样，语气瞬间轻松了许多。奔驰最大的底气在于其传统的优势领域。

在发布会现场，梅赛德斯-奔驰专门设置了一个空间，展示了从1947年至今的所有E级车型。你可以非常直观地感受到奔驰E级汽车几十年来的历史积淀。奔驰对豪华车的定义和设计，以及相应气质和氛围的营造，一直处于行业天花板水平，也是中国车企争相模仿的对象。这一优势在新款长轴距E级车上也得到了延续。

例如，新车配备了全新“璀璨星环”格栅，以柔和明亮的导光纤维勾勒出坚固的盾形轮廓。 “璀璨星雨”数字大灯采用四颗弧形LED灯，致敬“四眼圆灯”的经典设计。 “璀璨星光”尾灯镶嵌四个“三尖星徽”，3D立体设计点亮后显得动感十足。灯光效果逐渐亮起，令人难忘。

新车的设计继承了经典的双车身，拥有豪华型和运动型两种选择。车身尺寸全面提升，3094毫米的轴距比上一代增加了15毫米，带来同级领先的60.76%的轴长比，前悬较短。长后悬设计还为额外的后部空间和功能提供了优越的基础。

打开后门，可以看到连续不断的环境氛围灯、木质门板，以及后排座椅的带有氛围灯和木质装饰的后延伸中控台；当你坐在后排时，后排的“老板按钮”可以调节前排乘客座椅的位置。后排电动调节座椅靠背最大可调节至36度，与旗舰豪华车S级的37度调节几乎相同。后座坐垫特别加长，还提供电动调节腿托。此外，还有后排座椅颈部加热功能，以及源自旗舰级轿车C柱隐私三角窗等。

安全是奔驰长轴距E级追求的核心价值之一，全新长轴距E级的软硬件性能一如既往的稳定。搭载全球统一发展战略的钢铝混合车身，白车身碰撞承重区域、引擎盖、门板、行李箱盖等高强钢比例超过77%，其中超高强度钢占20%。强度钢材实现高强度安全防护性能。全车配备13个安全气囊和预防性安全保护系统。在发生碰撞前，它可以拉直座椅靠背、拉紧安全带、关闭天窗甚至将乘客推离车门，并发出粉红噪音保护耳膜，确保出行安全。

137年前，梅赛德斯-奔驰创始人卡尔·本茨首次将内燃机汽车的概念带给世界，给当时的世界带来了巨大的颠覆和影响。自此，梅赛德斯-奔驰始终以争创世界第一的勇气和决心领跑。行业。在当前电动化、智能化进程中，奔驰也是主动选择拥抱变革的合资品牌之一。全新长轴距E级轿车所伴随的“智能豪华”新概念能否帮助奔驰在智能赛道上获得决定性的话语权，只能留给市场了。

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