4四驱车导购比前后驱车更完善

4四驱车导购比前后驱车更完善

在中国，四驱几乎已经成为SUV车型的专利术语。借助四驱功能爬山涉水已经成为很多人的追求。如今，市场上的四轮驱动汽车逐渐越来越多。面对这样一个非SUV功能的新生事物，我们应该如何看待、如何选择？这是目前的热门话题。

一般情况下，市面上常见的汽车都是以前轮驱动为主，当然也有部分车型是后轮驱动。前轮驱动车型结构布局简单方便，转向和驱动可集中布置，有利于大规模普及，但过弯时转向不足现象相当普遍。因此，无论是前轮驱动还是后轮驱动，都会存在一些技术结构上的缺陷；如果想要进一步提高汽车的运动极限和安全性能，恐怕只有四驱才是最好的解决方案。在湿滑、结冰、沙地或软泥路况下，四轮驱动汽车将有更好的通过性、安全性和操控性保证。接下来我们就按照价格从低到高的顺序来看看市面上有哪些四驱轿车。与前轮驱动或后轮驱动相比，它们各自的性能和四轮驱动性能有何变化？

车型一：铃木凯世【汇总图片论坛】

指导价：25.98万元至27.48万元

四驱命名：i-AWD 智能全时四驱

凯泽全系排量仅为2.4L。直列4缸发动机源自超级维特拉SUV【汇总图片论坛】，最大功率131kW/，峰值扭矩230N.m/；整个系列只有入门级两轮驱动。标准版采用6速手动变速箱，其余车型均为6速CVT无级变速箱。动力释放的顺畅程度无需过多担心，但驾驶热情可能会受到一定程度的影响。幸运的是，换挡拨片非常适合驾驶乐趣。也算是一种适当的补偿。

我们不应该寄希望于四轮驱动能够加快车辆的速度。同样2.4L升的动力下，四驱CVT无级变速版官方0-100Km/h加速时间为8.8秒，比两驱6速手动车型慢了整整一秒。秒，这说明i-AWD智能四驱并没有配备提升直线加速能力。一旦遇到冰、雪、碎石等复杂路况，或者车辆的转向角度偏离驾驶员最初的控制意图，中央差速器就会分配更多的扭矩给后轴，以稳定车辆本身。能够提供足够的路面稳定性，并在非良好铺装路面上提高通过性，是选择凯撒四驱车型的最大优势。

凯泽的i-AWD智能四驱系统可以通过按钮在“AWD”和“2WD”之间切换，并可以根据驾驶者的需要选择四轮驱动或两轮驱动。凯泽的四驱模式为全时四驱。正常行驶时，前轮获得 90% 的动力，后轮获得 10% 的动力。不过，遇到湿滑路面时，四轮驱动系统最多可以将50%的动力分配给后轮。为了节省燃油，我们还可以选择前轮驱动。

i-AWD智能四驱系统位于后桥前端的电控多片离合器式限滑差速器，可以通过张紧和放松来控制向后桥输出扭矩。其动作由车辆根据出厂设置确定，并根据实际行驶条件自动调整。这一结果适用于市场上大多数四轮驱动汽车和城市SUV。突出优点是四轮驱动机构紧凑，车辆可自动调节前后轴扭矩，分配范围大；缺点是不能完全锁止，长时间处于极限差速时容易过热。当然，这对于户外使用来说不是必需的。对于一辆越野车来说已经足够了。

作为铃木首款B级车，的车身线条非常流畅、圆润、动感，又不会显得过于夸张。格栅、轮毂、大灯都非常有个性，运动又保守的风格深受国内年轻人的青睐。此外，铃木的内饰并没有给人太大惊喜。主打黑色基调符合运动定位，简约直白的风格直接体现了开成的定位。铃木的车型从来没有太多的噱头，而正是如此。

凯泽整车尺寸为4650*1820*，轴距相比同级车型较为紧凑。空间与迈腾大致相同[评测图片论坛]。前排座椅的舒适度和空间还算可以，但后排的空间仅够用。

配置方面，凯泽四驱车型的标配起点较高；前后排共8个安全气囊、ESP车身稳定系统、自动驻车/坡道起步辅助系统一应俱全。舒适功能更加丰富；电动天窗、真皮座椅、电动前排座椅带加热记忆功能、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、氙气大灯、自动大灯、车内氛围灯、感应雨刷、电动折叠后视镜、分温自动空调、后排座椅出风口一应俱全。

车型2：斯巴鲁力狮【汇总图片论坛】

指导价：25.48万元至37.98万元

四驱命名：对称全时四驱

斯巴鲁力狮共有三种排量可供选择，分别是2.0L和2.5L自然吸气发动机，以及2.5GT涡轮增压发动机；入门级和低端车型搭载2.0L水平对置发动机，最大功率110KW/匹，峰值扭矩196N.M/匹，动力的低速高扭矩特征比较明显。总体来说，2.5L自然吸气车型的排量和价格都比较适中。这款水平对置4缸发动机可输出最大功率123KW/，峰值扭矩229N.m/。

如果你真想追求激情操控，就得选择2.5GT车型。它采用水平对置四缸涡轮增压发动机，排量为2.5L。最大功率195kw/，峰值扭矩达到350N.M/2400-。数据足以说明其强大的实力。官方0-100加速时间仅为6.2秒，最高时速可达245KM/h。 2.0L车型匹配的变速箱为6速手动或CVT变速箱，2.5L车型配备全系列CVT无级变速箱，2.5GT则采用5速机械自动变速箱考虑需求驾驶。毕竟CVT无级变速器的轻微打滑是无法完全避免的。

斯巴鲁力狮全系均配备对称式全时四轮驱动。顾名思义，对称全时四驱是指传动轴位于车辆底盘中心线上，前后轮两侧半轴长度相等。这样设计的目的是为了使传动轴通过半轴输出到左右车轮的扭矩相等。在加速或转弯时，不会出现因前轮驱动车辆左右半轴长度不等而导致的车身偏转问题，从而达到最佳效果。平衡控制的感觉。左右对称的全时四轮驱动系统是斯巴鲁公司于1972年开发的，并不断改进和完善。其重要特点是变速器、分动箱、传动轴、后差速器均呈直线对称布置在水平对置发动机后方。这意味着与其他全时四驱系统相比，车身两侧的重量分布基本对称。

在日常驾驶中，经常会出现两侧车轮附着在不同路面上的情况。尤其是当一个轮子压在冰雪上时，车辆甚至无法移动。不过，在VDC电子稳定程序的辅助下，力狮可以将动力输出到具有附着力的车轮上，让车辆摆脱困境。这就是四驱能为我们提供不同于前轮驱动或后轮驱动的最不一样的运动激情和安全保障。

外观方面，2010款斯巴鲁力狮的前脸无疑注入了更加年轻的力量。整车在延续中型轿车稳重元素的同时，引擎盖上的线条、全新设计的鹰眼大灯以及底部包围等细节让它无疑展现出其运动气息。所有力狮车型均标配方向盘换档功能。换档拨片设计在方向盘的后部。左侧用于降档，右侧用于升档。拨片设置在方向盘上而不是通常的转向柱上，这样它们就可以随着方向盘的旋转而旋转。转弯时降档或升档不受影响，驾驶起来非常方便。

车身参数方面，2010款全新一代斯巴鲁力狮车身尺寸为4730×1780×，比上一代长35mm、宽90mm、高80mm。轴距较上一代加长80mm。加长的轴距将使全新一代力狮拥有理想的后排腿部空间。

车型三：一汽奥迪A4L

指导价：57.81万元

四驱命名：全时四驱

与大多数2.0TFSI不同，顶级四轮驱动奥迪A4L采用V6发动机。纵向动力布局有利于将动力传递至后轮，也有助于前轮能够布置更复杂的悬架结构。这款V6全铝发动机拥有缸内直喷和奥迪AVS可变气门升程技术。最大功率可达195KW/，在3000-3000转时释放330N.m的峰值扭矩。与之匹配的是6速手动变速箱。官方0-100加速时间仅为6.9秒，最高时速甚至可以达到250Km/h。

奥迪的四轮驱动系统包括托森中央差速器和电子防滑系统。与其他传统四轮驱动车辆不同，它是纯机械四轮驱动结构，采用托森差速器而不是手动差速锁装置。 ，可以根据需要连续分配发动机扭矩。在良好路面上正常行驶时，75%的动力输出至前轮，仅25%分配至后轮；当路面附着力发生变化时，差速器自动调节动力输出比例，最多75%的动力分配给后轮。 %功率，可有效防止车轮打滑。

托森中央差速器内部的工作齿轮摩擦较小，其使用寿命和维护比电控多片离合器或粘性差速器要好得多。前后轴的扭矩分配非常线性，没有突然切换的感觉。 。托森差速器是真正的全时四轮驱动系统。车内没有四驱切换按钮，前后轴无法完全断开。另外，奥迪A4L【汇总图片论坛】的ESP有EDL电子辅助制动，模拟前后轴差速锁。虽然它不像机械差速锁那样可靠耐用，但通过强大的制动系统，我们也可以使奥迪A4L四驱车型在冰雪、沙石路面上拥有良好的通过性。

奥迪A4L上还有一个相当引人注目的系统，那就是动态驾驶模式选择系统。舒适模式下驾驶会更加舒适。动力、悬架和转向系统均以舒适为目的。一旦切换到动态模式，动力系统的动力就会变得明显，悬架支撑会更硬，转向齿比会发生变化，让操控更加直接。

奥迪A4L最让人印象深刻的就是其宽敞的空间。轴距加长了61mm。长轴距完全超越同级其他对手。实际体验是，身高1.8米的乘客甚至可以在后排获得两拳左右的腿部空间。奥迪A4L四驱版的最大亮点在于车辆前后重量比为50:50。五连杆独立前悬架和梯形连杆独立后悬架结构也提供了相应的运动性和舒适性。事实上，奥迪A4L配备的全时四驱系统更注重驾驶安全性能而非操控体验。

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