大型汽车释放氢柠檬技术并发射氢发动机，丰田最终吸引了一个强大的竞争对手

大型汽车释放氢柠檬技术并发射氢发动机，丰田最终吸引了一个强大的竞争对手

今天，我们将谈论氢发动机。

我在以前的视频中一次谈论过这个话题，即 H5-FCEV的氢气燃料车。有兴趣的朋友可以去检查一下。

随着碳峰和碳中立目标的持续发展，非燃料车辆的发展是必须的，氢发动机是重要的技术方向。

早在2017年4月，工业和信息技术部与发展与改革委员会以及科学技术部共同发布了“汽车行业中型和长期发展计划”有必要促进先进的燃油汽车，混合动力汽车和替代燃料汽车的研究和开发。鼓励拥有丰富资源（例如天然气和生物质）的地区开发替代燃料汽车，允许车辆在离开工厂，进行飞行员和促销时，将车辆标记为双用途油气，促进汽车能源的多样化发展，以及积极与相关部门合作，以制定氢能开发策略。研究促进了氢内燃机的纳入其中并支持它。基于氢发动机的技术进步和应用促进，进一步评估当前标准系统的适应性和差异，预先安排对相关标准的预先研究，及时促进急需的标准，并强烈支持氢车的科学和合理发展。换句话说，我们国家已经在战略水平上列出了氢能。

氢发动机，简单地将化学能通过燃烧氢转化为动能，并通过进气压缩 - 偏南气体完成功率输出。该引擎的最大优势是它可以真正实现零碳排放。

当您看到这一点时，有人可能会说国外的人们不研究氢发动机，然后是什么，那么情况并非如此。

实际上，许多外国公司长期以来一直参与氢发动机的研究和开发。例如，

福特（Ford）于1997年开始研究这一方面，并​​于2001年发布了配备2.0升氢发动机和Focus原型的轿车。后来，它还推出了6.8升V10氢发动机，该发动机用于通勤公交车。优越的。

而且，很多。

例如，马自达于2003年发布了双燃料马自达RX-8。

例如，宝马大规模生产的基于2005年的BMW 7系列的12缸6L氢/汽油双燃料发动机。用户可以选择独立加油氢或汽油。每100公里的油耗为13.9升，氢消耗为50L，最佳热效率为42％。

丰田在氢发动机领域还取得了许多成就。 2014年，丰田发行了世界上第一个批量生产的燃料牢房Mirai。 2019年底，丰田发布了第二代Mirai，并达到了5分钟的充气和1,003公里。

上个月，基于丰田卡罗拉的氢发动机模型还参加了24小时的汽车耐久性竞赛。尽管该氢发动机是根据丰田1.6吨三缸发动机进行修改的，但它仍然取得了非常好的效果，因为氢燃烧的速度更快，节气门响应更加直接。

至于许多人提到的内容，外国放弃了氢发动机的研发，实际上不是技术发展或战略原因的原因，而是企业与产品之间竞争性策略的调整。

例如，根据 的说法，日产宣布将暂停其与和Ford合作开发燃料电池汽车的计划，将其努力重点放在电动汽车的开发上。

日产最初是日本最好的汽车品牌，但是自从卡洛斯·戈恩（ Ghosn）于1999年接任以来，它开始暴跌，并被丰田（）超越。因此，戈恩开始与丰田进行反调动。丰田开发了混合动力，日产开始从事纯电力，在开发氢能时，我会停下来并继续其他路线。

换句话说，日产汽车暂停氢燃料电池的开发更多是公司竞争策略的调整，并且不否认氢能车辆。每个人都应该理解这一点。

我们今天要谈论的氢发动机来自另一个国内汽车品牌大城市。

大城市的氢发动机的整体架构来自其EN平台，Haval Big Dog和Haval H6的4N20发动机也来自该平台。该氢发动机的位移为2.0L，最大功率为120kW，最大扭矩为230nm，热效率高达42％，这是世界高级水平。

实际上，早在今年3月，大城市就推出了汽车级“氢电力系统”的全面解决方案 - 包含100多个企业标准，超过500个硬件要求的氢和针计划5,000个软件要求。 ，成千上万的测试项目已经获得了六种核心技术和产品的完整知识产权：“堆和核心组件，燃料电池发动机和组件，IV型氢存储瓶，高压氢存储阀，氢气安全和液体氢技术”。独立的。

此外，长城还建立了一支国际顶级研发团队，拥有430多人，并在“四个国家和五个地方”的全球研发启动。在未来三年内，它将在技术研发上投资超过30亿元，并将与汤吉大学共同建立氢能和燃料电池技术。服务联合研究所。

大城电机的目标也很明确。除了计划在今年推出世界上第一个C级氢燃料电池SUV外，它还将是世界上第一个完成100吨49吨重的氢气卡车应用项目的实施。 2022年，第一个高端氢气驾驶汽车团队将为北京冬季奥运会提供服务。在2023年，将促进核心功率组件的数量在国内领先。全球三大氢能市场份额将在2025年实现。

可以看出，大城市被确定为氢能汽车市场。

根据氢能联盟发布的“中国氢能和燃料电池白皮书”，2019年我国家的燃料电池汽车生产能力约为每年2,000辆，并计划从2020年到达50,000辆汽车/年到2025年至2035年至2035年，每年为10,000辆车，从2036年到2050年，每年达到500万辆汽车。

此外，就氢而言，我国现有的工业副产品生产潜力超过450万吨，可以直接使用氢发动机。同时，许多地方包括在今年的当地关键任务中建造加油站。 ，，Wuhu，Anhui，，Henan和等城市中加油站的数量已超过30个。已经部署了在全国范围内部署氢加油站运营的企业。这个数字已超过20。

我在许多视频中说过，能量问题并不小，如果油用完了，我该怎么办，所以我正在大力开发电动汽车，但是电池需要大量稀有的金属资源，这将造成严重的环境污染，并将也遵循温度。减少和衰减容易发射和其他问题。

尽管电动汽车的发展变得越来越成熟，但我们绝不能在战略方向上粗心，并且必须坚定地避免诸如被窒息的半导体之类的事情。因此，有必要大力发展氢能。

也许将来有一天，到处都是充满氢的汽车。想想10年前的道路上会有多少辆电动汽车。只要解决氢发动机和相关模型的技术可靠性问题，填充的便利性和成本就可以实现刚刚提到的图片。

那么，您应该如何处理氢能汽车？欢迎每个人留言并一起讨论。

这就是今天的全部。我是老挝。记住要遵循我的帐户。明天见。

同城信息网