比亚迪秦100重大改进版车身结构补焊与防滚架预安装全解析

继续上一篇文章：“歌曲Nan：用100公里的范围代替独立悬架”。在改进了重大改进的QIN（以下称为QIN 100）之后，取下了动力总成，T型电池组件，焊接配件，内部装饰零件和其他子系统，开始重新焊接并用滚动预装车身结构笼。

CRC：中国汽车集会锦标赛的缩写。

以前，作者创作了2014年CRC版本的QIN的完整记录。 Byd首次参加了该活动，团队进行了修改，CRC版本QIN修改的起点更限于满足CRC设定的SAE（新能量）规则。 SAE集团的规则除了迫使参与的车辆具有滚笼，灭火器和安全座椅，还要求不应在任何非居所状态下修改动力总成，驱动电动机和电池组件，否则它将不被使用。太多的严格法规。

上图显示了作者在2014年拍摄的第一代CRC版本的内部状态。

这次，BYD Dream团队选择了QIN 100（未在将批量生产状态列出的测试状态）为2016年CRC活动车，并根据活动组织委员会的规则对其进行了彻底修改，并且整个车身系统已被拆卸。分离。这使您可以理解QIN 100的身体结构，以便进行科学和合理的重新焊接（有选择地提高身体强度，而原始的消耗能量塌陷区处于正常状态）。

上图显示了QIN 100的动力总成，多链接独立后悬架和新的“ T型电池组件”的特写镜头。

删除所有子系统后，QIN 100赛车还需要去除非必需的焊接零件，例如地板加固梁，C柱内部板和阈值内板。

这些身体焊接的零件可以提高日常使用时车辆的刚度，但不足以应付激烈的竞争要求。因此，除去这些“累积”焊接零件后，必须在相应的位置进行维修焊接和焊接钢筋零件。

拆下身体的前后底底横梁后，立即喷洒了抗腐蚀层的特写。可以清楚地看出，比较了深色涂层区域，橙色底漆区域和暴露的中涂层底漆（蓝色）区域。

深色涂层区域：采取抗腐蚀措施以防止修复焊接后腐蚀。

橙色底漆面积：保留原始的汽车状况。

裸露的中间区域：去除钢筋梁，不需要额外的强度。

上图显示了QIN 100车身焊接前焊接和喷涂抗腐蚀涂层状态的特写。

红色箭头：QIN 100前保险杠增强梁（左侧的红色箭头）和纵梁增强零件塌陷区域（右侧的红色箭头），仍然保持原始车辆状态（无重新焊接）。

黄色箭头：QIN 100电源舱的左前轮室盖（焊接部件）已在大面积上修理，并用抗腐蚀涂层喷涂。

白色箭头：左前轮室内盖（焊接部分）的维修焊接特写。

红色箭头：QIN 100的左后纵向梁和左后轮室盖修理焊接的特写。

为了促进修改，滚动支架是专门为QIN 100设计的。车身焊接只能由一个人旋转。

上图显示了QIN 100车身焊接和纵向梁（红色箭头）的前后楼层之间修复焊接的特写。原始的车身焊接底部铺设了大量降噪和抗腐蚀涂层。为了确保修复焊接后的身体强度会增加，必须完全去除这些涂层。

几乎所有批量生产的汽车都设计了前后能吸收塌陷区。在2016年COC（中国汽车越野冠军）的最后一站， 和Zotye 在规则内相撞。尽管这种全管架赛车比QIN 100参与的SAE集团赛车的保护性能更高，但仍导致Zotye驾驶员受伤。

为了确保QIN 100赛车的主动和被动的安全性，应进行必要的车身焊接和增强，并应保留前后倒塌区域。

如上图所示，白色箭头是指原始QIN 100的躯干（车身焊接）部分，并且不进行维修焊接。红色箭头指向体内焊接的座舱部分，后座焊接的部件，纵梁和地板已完全焊接。这种选择性维修焊接的唯一目的是保留能量吸收塌陷区，同时满足提高车辆刚度和驾驶员安全的要求。

减轻重量和修复QIN 100后，必须设计和预安装卷笼。

这次执行QIN 100修改任务的设计团队在赛车修改方面具有丰富的经验。在设计QIN 100卷笼时，根据竞争要求选择具有不同强度的钢管，并测量和定位在不同位置的管道界面。

红色箭头：强度更大的钢管，用于A比亚迪秦100评测，B，C，D柱和屋顶位置。

白色箭头：次级强度钢管，用于4个门，驾驶舱以及其他位置。

黄色箭头：指示不同钢管使用的位置。

在设计和定位所有管子框架时，必须进行试验组件，甚至简单地将A，B，C和D柱滚架焊接到汽车车身的内部。就像建立块一样，建立了整体结构，然后尝试安装所有管架。在时尚完成后，将抛光管框架接口。

抛光的管框架接口必须完全适应其他管道框架，并且由于接口的弧度无法完全将其删除。

上图是修改团队负责的另一个项目。创建一个完全管的COC赛车。尽管这款赛车看起来与生产模型完全相同，但动力总成，驱动悬架和车身结构却完全不同。

参加了许多越野比赛的大型电动机拥有一辆哈佛赛车，其管道框架结构仅保留模型的外观。

在2016年举行的塔式巡回赛中，首次参加原始工厂状态的Byd Tang并没有取得出色的成绩，但获得了超级电动四轮驱动系统的非常有价值的数据。

CRC高级车辆单元也使用了管框架结构。通过选择不同级别的钢管并与不同的焊接过程结合，可以有效提高结构强度，并可以减少车辆自身的重量。

上图显示了由于赛车的碰撞，前悬架管框架的特写镜头破裂了。

红色箭头：碰撞过程中的断裂点是管框本身，因为使用了二氧化碳保护焊接的较高刚度，并且没有焊接点破裂的故障。

黄色箭头：基础设施中使用了更高的刚度管框架比亚迪秦100评测，以确保它们在碰撞过程中不会破裂。

无论是CRC赛车的第一代CRC版本还是QIN 100 的最新CRC版本，它们都使用了原始的基于工厂的关键零件焊接。

到我射击结束时，第二代CRC版本的QIN 100赛车已经完成了管架的预安装，并将很快执行滚架焊接步骤。要继续，请注意随后的文章。

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