上海新能源汽车补贴新政出台，插电混动车型补贴减少两万元引发争议

最近，正式宣布了上海发展和改革委员会和其他七个部门制定的“上海临时措施（2016年修订）。补贴政策涉及插件混合动力车的一部分，并且补贴政策引起了极大的争议。实际上，除了插入混合动力汽车外，新的补贴政策还涵盖了许多方面，例如纯电动乘用车，电动公交车和补贴减少。

可以说上海是中国插电式混合动力车型的最佳政策的城市之一。它不仅有彩票，没有购买税以及车辆和船舶税，而且还提供了很好的补贴支持。这也是上海插电式混合动力车型的销售一直非常好的基本原因。

这次发布后，为什么该政策引起了很多争议？主要原因是上海将插电式混合动力车型的补贴减少了20,000元。根据新标准，符合国家标准的所有插电式混合乘用车均可获得30,000元人民币的财政补贴，并在上海政府的补贴中获得10,000元人民币的补贴，该补贴比当前的30,000元的本地补贴少于20,000人民币，总补贴率还少于30,000元，总补贴也降低了60,000元。

但是，在此基础上，上海仍然可以拥有14,000个本地补贴，但要获得14,000人民币补贴，它不仅需要符合国家标准，而且还需要在此基础上达到上海自己的补贴标准。

标准如下：发动机位移小于或等于1.6L；在混合模式下，每100公里的全面油耗小于或等于5.9L；油箱容量小于或等于40L。换句话说，获得14,000人民币补贴的人将增加14,000元的成本效益，而汽车公司可以通过这种成本效益来插入混合型号。

从国内混合市场看来，只有SAIC ROEWE E550是唯一可以符合此标准的人。实际上，争议的重点是差异杂交模型的燃油箱容量小于或等于40L。许多人不明白为什么上海设定了这样的标准。这似乎是针对Byd Qin使用的50升燃油箱。根据惯性思维，我们总是认为油箱越大，电池寿命越长。这不仅在传统模型中，而且在插电式混合动力车中也是如此。

跑步远不是更好吗？那么，为什么上海纠缠在其中呢？插电式混合动力模型和普通型号之间的最大区别是它们可以驱动纯电动电动。与混合模型相比荣威e550和比亚迪秦，插电式混合动力模型可以接收国家补贴的原因是它们可以以超过50公里的速度驱动纯电动电动机，同时他们需要达到纯电气最大速度为120 km/h。

当Roewe E550和Byd Qin“充满燃料和充满电”时，它们都可以达到600公里的范围。不同之处在于，Roewe E550的纯电动范围为60公里 + 31升燃油箱，而Byd Qin的纯电动射程更高为70公里，但较大的燃油箱为50L。

一般而言荣威e550和比亚迪秦，在测试插电式混合动力型号的电池寿命时，必须消耗纯电，然后必须使用发动机和电动机来同时测试。以Roewe E550为例（纯电动范围 + 40km混合= 1.6L/100km（工业和信息技术部）），Byd Qin，根据相同的测试标准，每100公里的燃油消耗也为1.6L/100km，但Qin的纯电动范围是70公里。也就是说，如果功率耗尽，QIN将更多地取决于发动机。换句话说，要增加燃油箱的容量，只要处理发动机能源消耗，Byd Qin遭受了燃油箱的容量，而是能源消耗。

总结：

以前，即使在上海自己的后花园中，Roewe E550的销量也低于Byd Qin。在2016年，可以说Roewe E550与卷土重来进行了斗争，尤其是在该政策尚不清楚的情况下，汽车公司补贴用户。可以说，SAIC非常重视Roewe E550。

在发布了最新的“上海临时措施来鼓励购买和使用新的能源车辆（201​​6年修订）之后，许多消费者提出了相当大的疑问，甚至许多人说，这是为Saic Roewe量身定制的补贴政策。乍一看，这是一种情况。但是，的政策并不是针对燃料的燃料式的，这是否是燃油式的，这是否是燃油式的，这是否既有燃料的燃料又是一个行为。

上海的政策表明，打击插电式混合动力车型似乎是一个良好情况。实施后，只有Roewe E550可以在短期内享受14,000元人民币的额外补贴，但上海市政府尚未关闭。只要其他汽车公司的产品将来满足相关要求，它们也可以申请补贴，这是这项新政策的积极意义。