您是否还记得Chery/Great Wall/Jac/Byd/Gely等独立品牌生产的第一辆汽车？

您是否还记得Chery/Great Wall/Jac/Byd/Gely等独立品牌生产的第一辆汽车？

一开始一切都很困难。探讨了百年历史的汽车品牌发展历史，唯一属于中国的东西就是缺少的。红旗曾经很棒，但是我们看不到它即将到来的第二荣耀。在21世纪初期，独立品牌最近进入汽车市场，然后几个新品牌在下雨后像蘑菇一样出生。不同的品牌具有不同的背景，而且开发是好是坏。因此，我们可以回想起这些独立品牌的第一批汽车，并了解新的汽车。

Chery Flag Cloud

Chery 成立于1997年。2001年推出的Chery轿车后来更名为Chery ，这是其自己品牌复兴的开创性工作。 Chery 轿车购买了Siat 的生产线和技术，并采用了福特技术的1.6升发动机。当时，大约100,000元人民币的价格极为致命，结束了旧三人掌权的时代。当时的系列轿车非常成功。到目前为止，它已经演变为Qiyun 3，并在第二和第三阶段的城市中拥有良好的市场。 Chery 的最大优势是，它可以以相同的价格获得一个非常大的骑行和装载空间，尤其是掀背车中继，这是其他轿车中唯一的优势。

当时福特技术的发动机力量很好。升级后的Qiyun轿车后来采用了旧的迷你发动机，最大功率为106马力，当时其性能非常出色。由于它的原型车Siat 与当时的第三代高尔夫球码平台相似，因此Chery 拥有许多可与Jetta一起使用的组件，而且维修和维护非常方便。但是，当首次引入型号时，它们已经是一个旧平台。奇瑞（Chery）处于早期阶段，技术实力并不强大，因此该模型有很多小问题。当时，“奇瑞·奇瑞（Chery Chery）排队为修理汽车进行修理”。当然，从实际情况来看，总体质量是可以接受的。

从奇瑞（Chery）的后来开发中，它实际上开始了。此后推出的QQ模型在市场上表现良好。独立品牌的第二辆中级汽车，奇里东方的儿子，当时也以低廉的价格进入市场，并取得了出色的销售业绩。但是后来，Chery模型的开发速度太快了，他们一次启动了许多同质模型。除了A3型号的总体质量高，销量非常低，许多型号的销售量也很低。

如果您有更多的孩子，就很容易战斗，而失败的品牌策略使整个品牌变得更糟。汽车模型是混乱的，经销商网络混乱，这使许多汽车经销商和消费者对Chery品牌的信心击中。但是值得认识的是，谢里的技术储备值得赞美。一系列发动机已经形成了一个完整的位移系统，涵盖了Chery的0.8L至2.0T。更值得一提的是，2.0T发动机将很快被国内陆虎采用。

吉利慈善机构

“一辆汽车只有四个轮子和四个沙发。”吉利控股集团（Geely Group）和沃尔沃（Volvo）汽车集团（Volvo Car Group）的现任董事长李·舒夫（Li Shufu）当时发表了这一说法，这在汽车行业中开了个玩笑。李·舒夫（Li Shufu）董事长曾在一次独家采访中透露，他决定制造汽车的灵感是在美国电影中看到，美国高速公路甚至可以在两个方向上达到16条车道，而开车上的车辆却挤满了汽车，希望他生产的汽车可以出售给美国。不要低估这些简单的想法，这是中国最大的私人汽车王国之一正在上升。因此，让我们看一下Geely的第一个车型Geely Sedan。

在20世纪末和21世纪初，在在线媒体开发之前，许多电视媒体报道了中国最便宜的轿车。当时，价格约为43,000元，比Xiali便宜约10,000元。整个车辆还使用Xiali的底盘，并且基于Xiali进行了修改。当然，有趣的是，它的进气格栅与当时的“老虎头”非常相似。内部完全由Xiali的模具制成，发动机是从 购买的。它具有1.0L三缸电源系统，因此不要考虑任何性能。

但是，从外观上看，不良的金属工艺使整个车辆看起来像纸，而后保险杠的质地不均匀，您想抬起并刮擦一层腻子。但是，这种汽车的价格竞争力大大降低了整个汽车行业的价格，从而降低了传统汽车制造商的巨大利润。后来，在此基础上，美国，日本和欧元模型启动了。梅赛德斯 - 奔驰的前面，xiali的身体，两个盒子的福肯的屁股或三盒BMW的屁股成为盖利的标志性象征和模仿者的发起人。后来，和美国 - 日本系列均不断改进，并更换了新的内部，并逐渐降低了具有先进和成熟技术的 8A发动机，并且车辆的水平也得到了极大的提高。

中国晨风

许多人似乎正在做中国汽车的梦。从中国汽车的发展历史上，大多数独立品牌模型都使用外国消除技术和剩余设备资产，并在现有的外国模型上进行了复制和修改，缺乏所谓的独立知识产权。在上个世纪末，拥有梦想的资本运营商杨隆决定在获得 后独立开发具有完全独立的知识产权的轿车。他聘请了世界顶级汽车设计师和几个专业的外国团队来收缩和设计模型。他使用外国制造商通常采用的国际采购模型生产了中国轿车，并于1998年推出。

但是，中国轿车的命运非常颠簸。 1998年的设计是形状和先进技术的前卫。尤其是当时的安全配置被认为很高。但是，由于出生证书发行，它是在2002年正式推出的。当时的2.0L和2.4L位移和宽敞的内部空间，169,800元的价格成为最便宜的中级汽车。列出后不久，直到今天一直引起争议的扬朗案出现了。中国豪华轿车的创始人出国了。当时的 Group在混乱。中国第一批汽车有一定的质量问题，并且没有及时处理，这对品牌的声誉造成了一定的负面影响。 FAW组的动荡稳定后，中国轿车开始逐渐改善其产品。保时捷调整了其底盘，并独立开发了1.8吨发动机以及6MT和5AT传输。这些技术位于独立品牌的最前沿。

长城Saif

大型汽车成立于1976年。在早期，它主要从事汽车修改业务，并且是一家统称的企业。直到1991年，它才开始进入整个车辆场并生产轻型乘客和货车。 1996年将其投入生产的第一个皮卡车模型“亲爱的”赢得了该国的第一批销售。当然，真正看到普通百姓的是2002年发射的第一款经济SUV，即大墙Sever。

SAIF于2002年成立，并于2003年成为SUV销售冠军。当时，大城市主要专注于生产和销售皮卡车，该品牌本身没有优势。 SUV市场中Cyfer的第一个命中只能归因于一个重要原因，即他出生于正确的时间。大约在2003年，这是国内汽车市场上的第一个蓬勃发展时期。在主要位于北京，上海和广州的一级城市中，家庭要求购买汽车的需求很大。出生的独立品牌和进入该国的合资企业模型的人确实迅速增长，但很少有SUV模型可用。目前，Cyfer成为SUV型号的最佳选择，除了老切诺基外，总计约100,000元。从那时起，皮卡SUV也显示出增长的激增。各种杂项品牌都购买了Isuzu 底盘技术，并将其改造成生产自己的SUV，但是质量很低，价格低，并且没有强大的力量与大城市竞争。以一定的价格，长城试图获得最佳产品，并突出其自身的成本效益，这是成功的关键。

大城市的原型是丰田的第二代，也称为Hilux Surf。它的原始设计概念是拥有一个主要在美国市场上出售的拾音器包，并被视为与丰田Prado的类模型。利用成功的模型，Sever的形状高高，强大，霸气。后来，成功的面孔使它看起来更时尚，并赢得了年轻消费者的热爱。内部颜色主要是浅色，样式是面向家庭的，视觉效果很好。但是，当时批评了卡车型手刹设计，后来进行了改进以及时纠正它。当时，的配置也相对领先，包括环保的空调，SABS，热隔热玻璃，轿车仪表台，CD音频，动力转向，最独特的功能是 Glass。

该电源使用491QE四缸发动机，位移为2.2L，最大功率为109马力，最大扭矩为190n.m。它与5速手动变速箱结合使用。整体性能是稳定的，这意味着油耗相对较高。当然，由于当时缺乏大城市的技术力量，为了确保车辆的质量，许多关键组件都使用了进口原件。其中，从日本进口了四轮驱动SEF的变速箱和传输器。长城SIF的前悬架使用独立的悬架，其长度不相等的双扭臂上扭转杆弹簧，断开连接的前桥和线圈弹簧非独立悬架和四连杆悬架。扭转杆是上臂支撑结构。最重要的是，整个车辆结构都具有非负载承重物体，这都是专业SUV的标准配置。当时，许多低价的SUV型号都使用了皮卡机箱和钢叶弹簧悬架。 更加注意舒适性，并且具有强大的越野功能，因此非常受欢迎。

借助SAIF模型的良好开创性作品，Great Wall 的受欢迎程度变得无法控制。后来的替代产品HAVAL于2005年推出，并逐渐取代了Cyver。时尚而大气的外观在市场上赢得了广泛的赞誉。越野性能甚至更好，当时CUV的设计概念也使它感觉像轿车。直到今天，Haval车型仍然是SUV市场的销售冠军。后来，冯朱恩（ ）取代了鹿系列，其出色的性能和做工成为皮卡车行业的领先产品。就轿车而言，从精灵和凉熊作为测试产品方面，它已开发到C30型号，如今每月销售额超过10,000元，以及C50等新产品。尽管轿车不是长城的主要业务，但他们已经在市场上产生了强大的影响力。

近年来，具有长城的海外市场一直在扩大，并已从第三世界国家出售给欧盟。出口模型的数量和质量比其他独立品牌要好得多。最近的Haval品牌独立性，即将推出的所有产品都采用统一的基于家庭的前面和室内设计，车型从小型SUV和H2S到豪华SUV和H8S，以及旗舰非负载的Body H9也揭示了的真实面孔。 Haval系列销售成功并且品牌独立性与当年循环的良好开始密切相关的原因。

Byd

BYD Group最初是该国甚至全世界最大的手机电池供应商。它的主要业务是为各种手机制造商生产原始电池。它在这个行业中积累了很多资本。即将到来的21世纪石油危机使世界各地的制造商加强了电动汽车的研发。电动汽车最大的瓶颈是制造成本和电池寿命。作为手机电池行业的领导者，BYD必须抓住这个机会进入汽车市场。进入汽车市场总是需要开始，并且从一开始就不成熟。因此，比亚德收购了当时的Xi'an Co.，Ltd。，并接管了传单轿车的生产和销售。

Fleir轿车的前身是引入日本铃木（）的中音模型，名为Xi'an Alto。当时在建造一家工厂方面具有很高的标准，而汽车制造过程达到了国际高级水平，每年的生产能力为50,000辆。 2001年9月， 新开发了基于Xi'an Alto的传单轿车，其英语名称传单“传单”。我们还要求一流的外国汽车设计公司对其进行设计。当时的外观已经非常美丽和时尚。最有价值的事情是形状没有模仿的痕迹。

它的身体很高，看起来有些正方形，因此它具有很高的内部空间利用率，当时相同级别的模型中非常有利。尤其是其后门相对宽敞，当时比上层和下部更方便，而后座空间相对足够。当时的模仿桃花心木内部只是在中距离汽车中出现，而福雷尔已经采用了它。 ABS和安全气囊也可以提供可选的设备，当时这两种安全配置完全很难在微型商店中找到。在动力方面，Fleir首先配备了0.8升三缸自然吸气发动机，最大功率为29千瓦。

后来，Byd接管后，它以38.5千瓦的最大功率取代了1.1L发动机。对于这么大约1吨的小型汽车来说，可以说是一辆大型马车，具有非常丰富的动力。但是，当时已经消除了4速手动变速器。升级到1.1L后，BYD还取代了5速手动变速箱和AMT自动变速箱。这辆车已经很便宜，大约为50,000元，非常受欢迎。

自从Byd接管了以来，其汽车业务发展迅速。后来，它推出了F0，F3和F6轿车，其F3的销售量长期以来一直是国内轿车销量最高的。 Byd后来的开发路线是模仿丰田本田，扭转身体结构，然后修改汽车的前后。因此，研发速度非常快，成本很低，而且价格非常便宜。但是，它的做工受到了广泛的批评，许多用户还抱怨它有许多小缺点，而新F3汽车的室内气味比同一水平的汽车更为明显。后来，F3级模型后来分为G3和L3，F6也具有替代性G6模型。最近推出的Surui和Sirui在汽车制造水平上具有质量改进。当然，主要的销售策略是超低价格和不可预测的配置。

Lifan 520

如果一家摩托车公司进入汽车行业，可以说这是一项业务发展。本田和铃木是先例。但是，日本的汽车和摩托车制造技术数十年来一直带领中国。在中国，即使是摩托车行业的领导者，在没有足够的技术储备的情况下，仍然很难进入汽车市场。另一方面，Lifan意识到了困难，而新生小牛不怕老虎。

作为Lifan轿车下的第一批轿车产品，2006年推出了520辆。早期推出的轿车型号的位移为1.6L。就像当时的Chery Flag Cloud一样，这款1.6升的发动机被旧的Mini使用，而Flag Cloud则在中国组装时，而520则是整体进口的，这是强大的心脏。后来，还得出了掀背车和1.3L型号。

许多国内品牌轿车的开头是模仿成熟的外国模型的形状，而Lifan 520具有100％的创意，并具有圆形，光滑且略带尖锐的车辆设计风格。尽管我们熟悉它，但车辆仍然协调和美丽。椭圆形的水滴头大灯非常漂亮，掀背车的后部设计看起来也很舒适。内饰也很受欢迎，当时流行的浅色配色方案非常受欢迎，这使它充满了家庭感。轴距已经被认为是该级别的汽车之间的尺寸更大。

但是，Lifan在市场上的表现显然不如其他独立品牌那么好。同样，由于产品本身的技术强度较弱，因此该模型没有高光。该车系列现已开发到320，类似于Mini，620，它模仿了丰田花冠和准B级轿车720。尽管与320相比，整个车辆的工艺却显着改善，但它仍然落后于其他独立品牌，并且在材料和组装技术方面仍然有很大的改进空间。目前，Lifan主要在第三层城市和乡镇农村市场出售，在大城市很难找到。因此，如果Lifan品牌想崛起，那么它还有很长的路要走。

B70

B70是品牌的第一个型号。 Faw Group对此非常希望。它的前身是Faw 品牌。当时，奥迪100平台上的 和 Star 已经很旧，死了。 FAW迫切需要一个模型来替代明什。然后，在成熟的合资技术的帮助下，Faw选择与许多合资企业品牌的马自达合作，以在旧马自达6的平台上逆转开发。他要求世界知名的设计师设计形状并推出了新的B70汽车。当时，在FAW中讨论了B70是否属于品牌，并最终决定为其开设品牌。作为中端轿车品牌，它保留了洪克的形象为纯净和高端的轿车。

作为贾武（）的一家老工厂，FAW具有强大的合资背景作为支持。当然，该B70比其他独立品牌高。马自达6的许多技术优势都被B70捕获。当时，2.0L和2.3L发动机以及6MT/5AT的传输是非常先进的技术。马自达6的底盘技术以其良好的处理性能而感到自豪，而3H高刚体的身体可确保其安全性。当时，150,000元人民币的起价确实很高，因为该品牌的销量疲软不是很好，而且价格过于受到马自达6的限制。汽车的前部受到华尔街上的牛雕像的启发，但是C-设计太膨胀了，这使整个车辆稳固地融合和形状太旧了，这太过老了，这是许多人的最爱，这是许多年轻的人。

无论如何，奔驰B70的出现也是FAW的一个好开端，这导致FAW沿着纯合资企业的路线。后来，我们开发了相对较低的B50，并借用了Ruiyi的平台来开发高端B90。 B50相对面向家庭，但形状仍然是老式的，但价格已降至100,000元以下，避免了与马自达6的正面对抗，而且销售额很好。新型B90采用了Ruiyi的平台，其形状相对年轻，专注于官方汽车市场。但是问题是价格相对昂贵，与同一水平的汽车相比，内部做工略有缺乏。去年推出的FAW 的外观和室内设计不良，而且非常过时的技术，而且销售量极为黯淡。幸运的是，它尚未包含在品牌中。

最近推出的X80首次进入SUV市场，最后它可以绕过马自达6的影响力，并探索马自达尚未进入的低价SUV。当然，更重要的是，品牌近年来已经开始了恢复活力的道路。新H7的总体设计取得了明显的进步，并且已经完全独立的研究和开发。 L5还将在不久的将来进入市场。简而言之，我们仍然看到对独立品牌豪华车的希望。

Roewe 750

SAIC和NANQI收购Rover的道路充满了曲折。 SAIC收购了Rover，Nanqi收购了MG，并且两个品牌生产的型号均为。Saic由于福特的优先获取权而未能获得Rover品牌，因此新品牌诞生了，Roewe就是Roewe。第一个模型被命名为750，这种Nanqi的模型被命名为MG7。后来，SAIC收购了Nanqi，并且两个品牌的营销网络也合并为一个。

Roewe 750是第一个中高端轿车，纯英国血统在中国大规模生产。雪茄形的汽车具有英国皇家血统的优雅和尊严。当时，轴距在同一级汽车中很明显。 Roewe 750当时还提供了两个进气格栅。一个是流浪者直瀑布设计和四个圆灯。另一个是一个集成的大格栅和带状大灯，类似于奥迪，看起来更现代。室内设计保留了Rover 75的原始生态，椭圆形空调出口充满个性，弯曲的中心控制台和桃花心木内部突出了豪华。

当时，这辆车的价格超过200,000元已经很有竞争力。可以说，该年度已完全进口的Rover 75将以超过40万元的价格出售。对于电力系统，Roewe 750配备了源自旧距离技术的1.8T和2.5L发动机，最大功率为160马力和184马力。除5速手册外，当时5速自动变速箱被认为是主流技术。简而言之，功率性能是平均值。当然，作为欧洲品牌，实心底盘使其处理性能非常出色。 Roewe 750在当年中高端轿车市场上取得了良好的销售，但由于其旧型号，它后来逐渐消失了市场。 Roewe 750仍然可以使用，但是由于北京的北京5标准，它目前远离北京市场，并且中高端车型将来将暂时取代950。

此后，Roewe推出了550和350，其相应的MG品牌推出了MG3，MG5和MG6。整个Roewe和MG品牌的销售一直都很冷淡。当时550的价格并不低，但也产生了荣耀。最近的350个价格降低政策也大大提高了其销售额。但是，Roewe和MG位于合资企业和独立性之间，其品牌形象始终可以给人们留下合资汽车的印象。但是，由于价格高，随着汽车市场的总体价格下跌，罗伊的竞争力逐渐下降。

630

合资企业和独立性是一个新概念，在过去两年中已经流行。它的含义是隶属于合资品牌的独立品牌，也就是说，使用合资企业品牌和营销网络的技术资源来开发和销售独立的品牌汽车。尽管这是一个全新的概念，但自独立品牌诞生以来，这种方法就已经存在。东南实际上是一个典型的例子，后来的日产和 也一样。新成立的品牌SAIC-GM-FLING与他们的品牌并不完全相同。它是在普通集团下完全单一单一单身的品牌并建立自己的销售网络。开发的模型是完全原始的。因此，就品牌评级而言，与别克和雪佛兰等品牌处于同一水平，而不是与某个品牌相关。

品牌具有自己的独立性，因此整个车辆的设计，生产和销售网络布局是根据SAIC-GM的成熟标准进行的。 630的第一个模型是一种紧凑型轿车，基于的设计，但轴距比更长，并且后悬架已从双连续链接转换为扭转束类型。可以说 630的造型设计非常成功。徽标是屏蔽形外侧框架中雄伟的马头，整个车辆的线条非常完美。 V形流线从汽车的前部延伸到两侧，突出了角色“ Jun”。类似于旧BMW 5系的后部设计具有强烈的分层感。简而言之，整个车辆的外观显然是一个相对成熟的设计。

昌扬·本本

是中国的一家资深汽车公司。当时， Micro-席卷了整个国家，意识到许多家庭以及工业和商业家庭的汽车梦想。对于像我这样的1980年代出生的80年代后，一对大型圆形灯的低顶微面是留下的第一印象。当然，随着中国经济的发展，人们正在追求生活质量，而汽车市场的疯狂扩张使经验丰富的汽车公司也进入了这一领域。当时，持有福特，马自达和沃尔沃等合资品牌的开始振兴该品牌。因此，在2006年11月的北京汽车展上，它推出了品牌的第一款车型。

本本的外观从外观到引擎完全独立，外观是由著名的意大利想法设计的，但其外观对我们来说也是一个雷鸣般的点。因为它看起来与梅赛德斯·奔驰A级非常相似，并且以本本的名字命名，所以它似乎很可爱。当然，本本仍然遵循长坎通常的务实和友好的路线，对年轻人来说是一辆掀背车经济的汽车。形状充满边缘和角度，高顶设计使内部空间高度利用，当时非常受欢迎。

室内设计也很时尚，不规则的形状非常浪漫。对于这种经济的轿车为40,000至50,000元，不应期望内部材料非常好，但是做工仍然是合理的。本本配备了1.3升全铝合金发动机，其功率性能在同一级别的型号中非常好。然而，作为长达的早期模型，它的底盘性能不是很好，缺乏处理性能，并且其人体工程学工程不是很好，但是在长达之后，这些问题在模型上得到了显着改善。在驾驶空间方面， 使用同一类汽车中唯一的六向调整座椅。后排座椅的4/6点设计使空间更加灵活，并且前后空间在同一类汽车中具有明显的优势。

后来，在模型中开发了两个模型，指的是 Aygo新开发的 Mini模型，该模型在微型汽车中非常成熟。这时旧的本本模特重命名为本本·爱。最近的更新被困在2010年模型中。后来，基于此，开发了CX20以完全替代它。在测试了和之后，的模型最近推出了模型，可以说是整个品牌的美丽周转。不仅外观和内饰，而且汽车制造过程的改进也取得了迅速的进步，以及城市小型SUV。 CS35的样式也吸引了许多人的注意。

雅克·鲁芬

在21世纪初期的汽车市场中，模型较少。工业和商业所有者的需求不过是可以吸引人和商品的汽车。在微地面横行之后，中型货车主要来自金贝伊，大量占领了市场。但是，仍然是头顶的且微面，发动机位于座椅下方，坡度无法改善。目前，工业和商业所有者还需要使用汽车进行业务谈判，当然，他们还需要考虑其货运职能。 , JAC the model and put into of , a model a van and an MPV, in 2004. Of , this car is as an MPV in cars by us.

with vans, JAC is more and , the of vans, but it is one level lower than MPVs, such as and Buick GL8, and is more . The JAC Rui style looks full and thick, and the thin- and are very and look . The car body size is very wide and the car is very to carry. The 2+2+2 6-seat makes each seat very .

The later can also the row of seats, and the space makes it very to ship goods. In terms of power, is with two , a 2.4-liter and a 2.5-liter . The power of the is 100kw/ and the is 193n•m/. with the 5-speed , the and has power , and its on the road is no worse than that of cars.

JAC can be said to have many with an model that suits them. JAC later the Santa Fe to the SUV, and then , , , Heyue, and , A00, A0, A-class and B-class . JAC ' the world's most well-known Binfa to , which has a sense of . , due to the of the model, in to the Heyue RS sales good sales, Heyue's sales have , and other have .

: In the past 10 years of brand , we have taken the path from to . at the first model of each brand, and then at the today, we can see the of each brand. , from weak to , it may not be for 10 years. After all, is a of , and we still have a long way to learn. Of , from the in the past 10 years, we are to see that many that used to be low- and low- have made great today, and Geely is the best . I just hope that in 10 years, our will catch up with the level of cars and will go . That is what our media are most to see.

同城信息网