上半年中国二手车交易量增长，二手新能源车占比仅超3%，背后原因有哪些

最近，中国汽车经销商协会发布了数据，该数据是在今年上半年，我的国家共有84.342亿辆二手车，同比增长52.89％。杭州二手汽车分销业协会的统计数据还表明，今年1月至6月在杭州二手车的累计数量增加了33.07％，并且超过了流行病前2019年同一时期的交易量。

与二手车交易量的高增长不同，一些平台说，二手新能车辆总二手车交易量的比例仅超过3％。这与上半年在我国新能量车的生产和销售增长的两倍形成对比（分别为12.15亿和12.20万）。

杭州二手汽车行业的许多高级从业人员告诉Tram ，目前，使用的新能量车的交易似乎比往年要繁荣得多，但是由于许多因素，诸如新能源车辆的保留率低，缺乏评估标准以及技术和产品的快速更新，交易量的增长慢。

杭州二手二手车市场的二手新能量车的摄影

尽管如此，在新能源车的快速增长的背景下，行业内部人士仍然对二手新能量车的前景保持乐观。一些二手车经销商愿意造成长期损失，并建立团队来探索这个细分市场。

工作了四个月

交易量仍在单位数字上徘徊

在二手车行业多年来，杭州米卡银行总经理江宁扬一直爱上了二手新能源车。一方面，由于近年来市场的变化，他认为二手新能量车市场越来越大，有必要深入探索。因此，今年今年春节之后，他专门从公司派遣人员组成了一个新的新能量车辆管理团队，准备做出重大行动。另一方面，新团队跑步超过四个月的实践告诉他，这个市场比预期的要困难得多。

“老实说，经过四个多月的运营，新团队的交易量仍在单位数字上徘徊，这是损失。”原因是他认为这与二手新能量车的残余价值有关。 "At , many new have at least 50% off or even lower than 50% off in a year. , they be sold. It is like you a car today, and the price is 200,000 yuan, which be sold; in two days, there is exact car, and you will only dare to pay 180,000 yuan at most. You will not be sold the price, and you will not be sold ."

二手车的收购经理Lu 还认为，二手新能源的剩余价值比燃料汽车的剩余价值大一些。使用相同的使用寿命，新能源车辆的剩余价值比燃油汽车低约20％。例如，Nio ES8的新车的成本超过50万元。

他认为，新的能源车辆尚未成熟，其产品不稳定，尤其是电池技术和产品型号的更新相对较快。在过去的几年中，纯电动汽车的范围超过300公里，现在它们已经发展到超过500公里，超过600公里或甚至700公里的范围。这有点像手机。这是一个像手机一样的。该产品很快就更新了，因此很难稳定价格，并且可以稳定价格，并且可以稳定下来的购买者，从而使购买者稳定下来。

“杭州是一个有限的城市，因此每个人仍然对新的能源车有一定的需求。在该省的其他没有车牌有限的城市的城市，二手新能源车的交易量甚至更糟。” Lu 说。

因此，王先生一直在杭州自动城市开展二手车业务，他直言不讳地说：“我从不触摸二手新能量车。无论价格多么诱人，我都不会向他们收取。他说，至少两年他将参与这个细分市场，直到市场逐渐成熟为止。

二手新能源车交易

仍然有许多链接需要改进

除了以上原因限制了二手新能量车的交易量的原因外，电动汽车本身的产品特性也是一个重要的影响因素。例如，电动汽车需要专业的检查和维护等设备，但是许多二手汽车经销商目前没有它，而且员工也缺乏电动汽车检查中相应的经验。

Lu 说，由于新的能源车辆与燃料汽车不同，因此它们具有电池，电动机，电子控件和充电器等技术设备，因此评估师不能依靠传统经验来准确判断车辆的状况。此外，缺乏测试设备，制造商的售后系统不向公众开放。因此，目前在市场上流通的二手新能量汽车通常仍在保修期内。对于接近保修期的汽车，购买时它们将非常谨慎，报价相对保守。

来自中国汽车经销商协会的专家孙杨（Sun Yong）曾公开呼吁相关政府部门尽快攻读该职务，并就新的能源二手车交易采取管理措施。

他认为，二手新能源车辆和二手燃料汽车之间存在两个区别。一个是收费堆的问题。如果要交易新的能源车辆，则充电桩可能易手。另一个是是否需要更换新能量车辆的电池以及是否需要升级它们。只有制造商知道燃料汽车是否没有发动机更换。因此，政府管理部门有必要敦促新的能源制造商进入二手车的领域。

Sun Yong透露，由中国汽车经销商协会组织和编译的“对二手纯电动乘用车的评估和评估的技术规格”于7月1日正式实施。这是我国家在新能源二手车领域的第一组服务标准。它阐明了二手纯电动乘用车的评估和评估过程以及方法，填补了我国该领域的标准的空白，并将促进该行业的标准化。

哪种二手新能量车是最受欢迎的？

目前，随着越来越多的资本进入新的能源汽车制造领域，新的能源车辆的选择非常广泛，在购买新车和二手车时比亚迪二手车市场，消费者有些困惑。

那么，哪个二手新能量车辆更喜欢？

江云认为，现在有两种主要的人购买新的能量车：一种是个性化的高端客户。他们厌倦了传统的豪华车，并想尝试智能电动汽车。他们通常选择新的汽车制造型号，例如特斯拉，Nio，Ideal和。它们还可以包括宝马的插电式混合动力型号，这些型号通常价格超过30万元。其中一部分是由于车牌限制和急需家庭用途的影响所致，他们通常选择了100,000至200,000元的国内独立全新能源车，例如电动汽车和插电式品牌的插电式混合模型，例如Byd，Roewe和Geely。许多人还购买了 Mini EV，主要是为了便宜。

特别是在二手新能源车上，江宁阳和卢小月都认为，只要价格合理，诸如特斯拉，Nio，Ideal，Ideal，和BMW等品牌的销量最好的二手车是非常快的。”

总经理Wu 表示，除了上述模型外，和Reyn，BMW X1插件，Roewe EI5，Roewe EI6等模型的市场接受也很好。 “相比之下，客户甚至无法理解某些独立品牌模型的名称，因此很难易手。”

第三方使用的汽车服务平台“ ”在最近举行的中国二手车会议上还发布了一套二手新能量车辆价值保留率。您可以给您参考：

2021年上半年的前十名模型，包括新汽车制造力量的价值保留率（1年），是：特斯拉型号X，Nio ES6，Tesla Model S，Tesla Model 3，Model Model Model Model Model P7， P7， One，Nio ES8，Nio ES8，Nio ES8，G3比亚迪二手车市场， G3，Nezha No1，Nezha No1，Nezha U.，Nezha No1，Nezha U.，Nezha U.