比亚迪上海新能源补贴减半 销量冲4万福祸相依 新能源汽车市场举步维艰

两个月前，Byd（.sz）在上海损失了20,000元的当地补贴，两个月后，它将损失5,000元的补贴，只有5,000元人民币仍在手中。在仍然依靠补贴的新能源车市场中，比德正在挣扎。

昨天，BYD确认已收到通知，即BYD在上海的新能量汽车的补贴将减少一半，并将成为第一家受“减少数量减少”补贴的新能量汽车公司。

销售量为40,000，好运和不幸

在上海获得40,000个销售是Byd的祝福和灾难。

上海新能源车辆促销办公室透露，自2014年以来，上海的BYD全新能源乘用车的累计销售距离40,000辆汽车仅一步。根据相关政策，如果累计销售额达到40,000辆汽车，上海的当地补​​贴将减少到每辆车5,000元人民币，这是当前价格的一半。一些消费者求助于其他新型能源汽车品牌，因为人们担心比特新能源车的实际购买价格上涨，因此享有更高的补贴。

今年4月发布的“上海新型能源促销和应用程序补贴标准（2016-2017）”规定，除了燃料电池汽车外，上海（新能量车辆）的补贴标准还根据累计销售而逐渐下降。其中，自2014年1月1日以来，如果上海新能源乘用车的累积销售额累计销售且超过40,000，则上海的当地补​​贴将减少一半；如果销售额超过60,000，则本地补贴将被取消。此外，上海已将插电式混合动力汽车的当地补贴从去年的30,000元人民币降至10,000元（累计销量不超过40,000辆汽车）。以前，在上海最畅销的Byd的“ QIN”受到了极大的影响。

公司补贴是否取决于市场响应

一些分析师将Byd在上海的表现归因于价格。根据上海的新补贴政策，由于比德的“ QIN”和“ Tang”新能量车辆无法满足政府规定的流离失所和燃油箱规模标准，因此他们无法享受14,000元人民币的当地补贴。根据当前市场上的销售价格，补贴后的Roewe E550的价格为176,800元，而BYD“ QIN”补贴的价格为179,800元。如果BYD补贴减少了5,000元，那么“ QIN”的市场价格将比Roewe贵10,000元。

从6月开始，为了节省上海市场中主要模型“ QIN”的销售，BYD已通过14,000元的共同补贴为制造商和经销商提供了14,000元人民币的补贴，以弥补不可用的政府补贴14,000元人民币的差异。但是，BYD在6月初的补贴政策将于7月底到期。到期后，Byd会引入更强大的补贴以恢复价格劣势吗？昨天，相关人员透露，讨论仍在讨论中，具体的市场政策取决于市场反应。

今年，上海的销售量大幅下降

上海补贴的下降导致了比德上海市场的低迷。自今年年初以来，BYD的销售量已显示出急剧下降，其市场份额也被SAIC取代。

去年，比德几乎是上海插电式混合动力市场的主要参与者，其在上海的销售超过了深圳的基地。今年4月之后，随着上海访问插电式混合动力汽车的技术阈值的增加，BYD的性能一直很弱。根据记者的说法，在上半年，BYD在上海的销售仅超过4,000辆，而去年，Byd的“ Qin”和“ Tang”在上海售出了22,000辆汽车。

上海的疲劳使Byd的“ QIN”全国销售拖延了下来。在今年上半年，仅售出9,404辆汽车，而与去年同期相比，同比同比下降了42.9％。另一辆新的能源工具“ Qin” EV荣威e550 秦，仅出售了1,725个单元。

上海已经是该国插电式混合动力汽车的最大消费城市，今年新能源车的竞争环境已经完全改变。 Roewe E550的销售正在蓬勃发展荣威e550 秦，BAIC，和GAC等新型能源车也增加了他们在上海市场的投资。根据相关经销商的说法，上海汽车市场的三大混合轿车销售额是Roewe E550，Byd和GAC G5。 GAC G5的价格略低于Roewe，由于补贴最高，Roewe E550来自顶部。但是，与混合动力的热销售相比，今年的电动汽车市场非常迟钝，每月只有几十个单位的销售额。