补贴期限延长 多项政策措施促进新能源汽车消费

补贴期限延长 多项政策措施促进新能源汽车消费

5月初，经过7个工作日的等待，在北京一家大型高科技公司工作的唐萌萌终于办妥了她的第二辆车——小鹏G3纯电动SUV的充电桩安装审批手续。

尽管越来越多的消费者开始接受新能源汽车，但市场上可供选择的车型也越来越多，充电“一车难求”的现象正在逐渐改变。 但在去年下半年补贴大幅回落后，新能源汽车市场开始陷入负增长。 4月份，新能源汽车产销分别完成8万辆和7.2万辆，同比下降22.1%和26.5%。 今年前四个月，累计产销量均完成20.5万辆，同比分别下降44.8%和43.4%。

政府的促消费政策措施能否带动新能源汽车市场回暖？ 消费者在购买新能源汽车时将面临哪些新的选择？

补贴延期、购置税免征、政策“红包”助推新能源车市场回暖

“市里补贴1万元，厂家额外补贴1万元，现在买辆电动车是个不错的选择。” 赵顺在广州经营一家装修公司。 这几年，他一直开着挂着广西牌照的汽油车，绕着客户兜风。 去年以来，广州市对进入管制区的外地车辆实行“四开四停”限行政策，规定外地车辆在市中心管制区连续行驶时间不得超过最多超过4天，且再次进入的间隔必须大于4天。 “经常想不起来，一旦违规，扣3分，罚款200元，我早就想买辆新能源车了。” 赵顺说，3月份，广州出台了购买纯电动汽车补贴1万元的好政策。 ， 他帅呆了。

广汽新能源广州长纬店总经理朱占英告诉记者，广州市政府3月3日推出“稳经济”一揽子措施，明确提出对纯电动车购置政府补贴1万元。汽车。 广汽新能源当天公告称，“政府补贴1万元，广新再补1万元”。 消息一出，线上关注度、门店访问量、成交量均出现大幅增长。 “3月份销量超过200台，创下本店成立以来纯电动车单月销量记录！” 朱占英说。

3月31日，国务院常务会议明确，将原定于2020年底取消的新能源汽车购置补贴延长两年。 同时，新能源汽车购置税免征政策也将延长两年，这意味着新能源汽车补贴2.0时代正式到来。

4月23日，财政部等四部委联合印发《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，明确新能源乘用车（不含租赁和网约车）补贴标准从2020年至2022年为上年。 基本上坡度会降低10%、20%、30%。 续航里程低于300公里的不能享受补贴，单车销售价格超过30万元的不能享受补贴，但换电模式的车辆不受影响。

“新能源汽车补贴政策和购置税优惠延长两年，相当于给消费者发了一个总额约1000亿元的大红包。” 全国乘用车联合会秘书长崔东树表示，这是新能源汽车面临的重大课题。 好的。

广汽新能源总经理顾惠南认为，延长补贴和免征购置税政策，明确未来三年补贴下调幅度，等于给了市场一颗定心丸，不仅缓解了企业的成本压力，也有利于下一阶段整车企业的研发和生产组织。 对于消费者来说，也意味着今年不用因为即将取消的补贴而急着买车，会有更多的选择。

充电桩加入新基建，“车多桩少”有望缓解

“家里的车位是年租的，没有产权，按照以往的惯例，小区物业是不会批准我们安装充电桩的。” 唐萌萌说道。 让她意外的是，当她试图提车时，4S店提供了三种型号。 填写完安全承诺书复印件交给业主后，居然拿到了小区的充电桩安装协议。 接下来，拿着物业的承诺书和安装协议，去供电局申请安装电表。 7个工作日后，申请获得批准。

家住上海市宝山区的90后全职妈妈徐清怡去年年底购买了吉利旗下的纯电动汽车几何A。 虽然是老小区，没有固定车位，但经过申请，拿到了物业的充电桩安装许可证。

事实上，早在2015年，国务院办公厅就印发了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。 2016年国家发改委等五部门联合出台相关规定，明确划分用户、电动汽车企业、供电企业、物业管理等责任，规范充电桩建设相关程序在社区中。 近年来，各地也出台了一系列措施，鼓励充电桩进小区，实行奖补。 唐萌萌和许清怡能够成功安装充电桩，两人都因此受益。

据国家能源局局长李野介绍，截至2019年底，我国充电基础设施达到120万个，比上年末增加50万个。 不仅如此，充电桩的结构也得到进一步优化。 其中，公桩50万，增速放缓； 70万个民营专桩保持高速增长态势。 “这也从一个方面反映出，新能源汽车正在加速从政策驱动向市场驱动转变。” 李叶说道。

随着充电桩建设加入新基建，充电桩建设进程加快，改变“车多桩少”的局面，为新能源消费按下了“加速键”汽车。

“今年预计完成投资约100亿元，新增公用桩约20万个，民用桩40万个以上，公共充电站4.8万个。” 国家发改委产业发展司副司长蔡荣华说。 财政部经济建设司司长孙光启日前也表示，财政部将研究优化充电设施建设奖补政策，进一步调动地方积极性。

加强融合创新，在服务价值体验上多下功夫

受疫情及多方面因素影响，今年前四个月，我国新能源汽车累计销量同比几乎减半进口纯电动轿车报价，但对于国产特斯拉Model 3来说，却是一败涂地-出“高光时刻”。 尤其是在3月份，这款车型的月销量突破了10000辆。 虽然4月受补贴调整影响，销量仅为3635辆，但月产量仍过万辆。

“我家一开始就想买一辆Model 3。” 唐萌萌告诉记者，特斯拉在品牌效应、造型设计、加速性能等方面具有优势； 但考虑到性价比，中国品牌的新能源汽车还是比较亲民的。 “虽然特斯拉的入门款降了3万多，但我们还是需要贷款，后来觉得比较现实，就全款买了一辆小鹏G3。” 唐萌萌说道。

“虽然新能源汽车的使用成本相对较低，充电难的问题也在逐步解决，但对于消费者来说，高昂的初期投资成本和低残值的二手车，仍然让大部分私人消费者望而却步。董事长张宝林长安汽车的负责人坦言。

有调查显示，与同年燃油车相比，纯电动车二手车保值率低10个百分点左右。 即使是特斯拉，4年10万公里的二手车保值率也不到50%。 一些口碑不佳的国产品牌纯电动汽车，一年的保值率只有63%。 为此，一些品牌推出了残值回购、电池租赁等新的商业模式，但仍不是市场主流。

“要加强产品、服务、商业模式的融合创新。” 上汽集团总裁王晓秋认为，要解决这一问题，应充分利用金融工具链和数据业务链，打通新能源汽车购车、保险、租赁、保养、维修、二手车等。 . 汽车、报废价值回收等全业务链条，建立覆盖全生命周期的服务解决方案，提升用户服务价值体验。

理念升级、标准升级、技术升级，进一步提升新能源汽车安全性

5月8日，一张某品牌纯电动面包车在东莞某充电站自燃的照片，引燃了附近多辆正在一起充电的车辆，刷爆了朋友圈。 5月18日，某品牌纯电动汽车在公共停车场突然起火爆炸的视频再次让纯电动汽车自燃的话题引发消费者关注。

据不完全统计进口纯电动轿车报价，自去年5月以来的短短三个月内，我国共发生79起新能源汽车起火事件，涉及品牌从进口特斯拉产品到价值数万元的国产品牌产品应有尽有。 分布范围很广。 . 比亚迪董事局主席王传福表示：“任何一个品牌的安全事故都会影响整个行业的健康发展。”

为进一步提高新能源汽车的安全性，5月12日，工信部组织了三项电动汽车和动力电池强制性国家标准，获得国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批复。委员会。 2021年1月1日起实施。标准中增加了电池系统的热扩散测试，要求电池系统在电芯热失控后5分钟内不着火、不爆炸。 ，这将为乘员安全逃生预留必要的时间。” 工信部有关专家表示。

“今年，宁德时代和比亚迪这两家我国动力电池领域的龙头企业，都在电池包技术领域实现了创新。” 中国科学院院士、中国电动汽车百人会副主席欧阳明高表示，CATL的CTP和BYD比亚迪的刀片电池技术，安全性能优势明显的磷酸铁锂电池，大大提高了能量密度并且大大降低了成本，对于纯电动乘用车消费者来说将是一大福音。

制图：蔡华伟

同城信息网