结束BBA垄断，比亚迪汉获中大型车保险排行榜TOP 1

结束BBA垄断，比亚迪汉获中大型车保险排行榜TOP 1

终于，中国新能源市场迎来全面爆发。

那么在这场新能源竞赛中，谁有可能成为未来汽车行业的领头羊呢？

从目前来看，比其他传统车企更早布局新能源的比亚迪可以说具备“先发优势”。 数据显示，仅12月份，比亚迪就销售新能源汽车92775辆，甩开排名第二的特斯拉中国22173辆，位居新能源厂商销量TOP 1。 旗舰车型比亚迪汉12月销量也创历史新高，连续八个月实现环比增长，连续四个月突破万辆。

结束 BBA 垄断

比亚迪汉获中大型车保险冠军

数据显示，汉2021年销量将达到1万辆，月均销量接近1万辆。 在中大型轿车领域，也只有BBA能匹敌。 从最能反映C端实际消费情况的保量数据来看，其12月保量高达11884辆中大型轿车性价排名，力压宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等车型，且一举拿下中大型轿车的市场份额。 风险冠军。 汉的这一成绩可以说是真正打破了历史，结束了BBA在中大型轿车市场的长期垄断。

在乘联会公布的12月份零售额中，比亚迪汉在中大型轿车销量中排名第二，与排名第一的奔驰E级并驾齐驱。

在2020年之前，再狂妄的预测也无法想象，中国品牌会在两年内打败BBA，在长期被外资品牌垄断的中大型轿车市场占据头把交椅。 毕竟，过去的失败案例太多，即便是TOP 10的中大型轿车中大型轿车性价排名，也很难看到中国品牌的身影。

自1956年第一辆汽车在新中国下线以来，中国汽车工业已经走过了70多年的历程。 迈向高端、站稳高端，一直是中国汽车品牌的追求。 奇瑞先后发布了瑞麒、威麟、星途等高端车型。 长城也希望通过WEY品牌进军高端市场。 吉利选择推出领克等品牌。 这些尝试几乎没有成功。 BBA与其他合资车组成的城墙似乎牢不可破，甚至高端车等于BBA的印象也深入人心。 而此次比亚迪汉的登顶，也终于圆了中国品牌的“高端梦”，汉也成为名副其实的“国货之光”。

社会、市场、技术三个维度同频共振

成就者的不平凡之路

比亚迪汉能为何能成功突围？ 主要原因是社会、市场和技术三个维度的同频共振。 从社会角度来看，随着我国社会经济的发展，我们对中国的自信心在不断增强，国外品牌的光环效应越来越小。 人们在买车时更加注重品质和实用性，对自主品牌的认可度也越来越高。 从市场看，中国汽车工业经历了30年的高速发展，连续12年成为全球第一大汽车市场。 它不再像以前那样了。 虽然前两者更多属于外部环境，但成功的核心仍然在于技术。

作为最早发力新能源的市场之一，中国品牌不再是新能源领域的追随者，而是成为新能源技术的引领者，成功实现“弯道超车”。 以汉为例，核心技术领域的突破包括刀片电池、高性能碳化硅电机控制模块、IPB集成制动控制系统、自主研发的智能电动四轮驱动、0.233的超低风阻系数等，使汉在产品力上处于同级别车型的一流水平。 可以说，比亚迪汉的成长史就是一部中国高端车的蜕变史。

结论：

不难看出，未来将是一个新能源时代，未来的竞争将逐渐向新能源领域倾斜。 随着新老势力的不断加码，这注定成为一场品牌、产品、服务、营销等方面的系统性较量大战。 幸运的是，中国品牌已经出现了比亚迪汉这样的领头羊。 相信未来汉能继续保持奋斗者的姿态，继续以技术和品质铸就品牌，继续引领中国品牌不断突破。

（部分图片来源于网络，如有不妥请联系我们）

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