2017款雪佛兰Volt试驾体验：油电混动是轿车的完美动力吗？

2017款雪佛兰Volt试驾体验：油电混动是轿车的完美动力吗？

自2007年雪佛兰Volt诞生以来，所有发布的车型都采用了纯电动，但据国外科技媒体the verge的报道，2017款Volt将采用油电混合动力。 这是老牌汽车制造商找到的对抗以特斯拉为代表的电动汽车的新方式。 至少对于目前的轿车市场来说雪佛兰volt电动轿车，油电混动或许是更多用户买单的理由。

曾经雪佛兰volt电动轿车，雪佛兰是这样定义Volt的，一款全方位的环保概念车——“唯一能够兼容众多为通用汽车带来竞争优势的新能源技术解决方案的车型”。 但随着纯电动概念车的冷门，如今的雪佛兰似乎也步了福特的后尘——改用更容易接受的油电混动方式，虽然这看起来更像是对现实的妥协，从长远来看也是如此。历史的倒退。

在美国的某个地方，一名洗车工人正在清洗一辆 Volt。 鲜艳的红色让它看起来更像是某款福特汽车，因为它们看起来更像是家用汽车，而不是充满科技感的汽车。 但概念车似乎并没有接地气。 汽车从引擎发动的声音不再是“嘿，我是电动的！”

这似乎违反直觉，但这可能是一件好事。

雪佛兰在2007年推出第一款Volt电动车，2016年开始使用第二代，但现在作为2017年的新一代车型，似乎会得到更广泛的应用。 这款车自 2010 年推出以来经历了漫长的历程：第一代 Volt 是一款实验产品，用电动汽车来验证一个问题，即大众市场品牌更接受混合动力汽车还是纯电动汽车。 刚从破产中脱颖而出并渴望开始自己的环保行动，通用汽车试图更接近 Volt 的电动动力总成，但忽略了更现实的功能，例如能够在电力耗尽时启动的汽油发动机。 虽然促销活动的噱头让一些人想知道这辆车到底是如何工作的，但内饰并没有完全符合它的实用性，它看起来更像是一辆高尔夫车。

通用汽车工程师欺骗我们让灯、油门和刹车保持平衡

根据 the verge 的经验，自从我在底特律的媒体发布会上第一次驾驶 Volt 以来已经将近六年了。 除了在驾驶课程中，他从未像在发布会上那样在驾驶时如此自觉。 通用汽车的工程师欺骗我们让灯光、油门处于可控状态并使刹车保持平衡。 但实际上，这位记者在和朋友一起开车时格外小心，因此得到了最省油的经济驾驶成绩，这似乎成了大家的笑柄​​。

在日常情况下，谁能像驾校一样开车？ 驾驶第一代 Volt 是一段夸张的旅程，但结果是可以预见的。 在没有汽油驱动的电动汽车测试中，它的性能保持在每小时38英里，这似乎令人难以忍受。 即使在政府政策下可以享受税收减免，也无法满足那些喜欢通用汽车的人。 当时，日产的 Leaf 和雪佛兰 Volt 正在奋力拼搏，尽管电动汽车和油电混合动力车的销量平平，但在汽油开始工作之前，它的油耗仅为 38 英里/加仑。 高定价（即使有税收抵免）和低里程使其无法成为陈列室的热门产品，也无法成为通用汽车领导人希望成为的电动革命的领导者。 当时，日产 Leaf 和 Volt 在争议中争夺相关性。 尽管电动车和插电式混合动力车的销量表现平平，但另一个强劲的竞争对手福特仍在坚持，通用汽车也不敢怠慢。 再加上暂时的低油价、绿色出行科技等，看来当时的Volt正朝着越来越好的方向发展。

进入2016年，全新Volt终于以更好的姿态引领大众购车潮流，大众开始意识到电能的价值。 传统汽车制造商也开始了解他们需要坚持哪些防御措施才能与特斯拉竞争。 虽然电动汽车市场仍然很小，但它正在成熟——而通用汽车则从立即回到正确的游戏中受益。

2016 Volt 是一款油电混合动力汽车。 当我们说“混合动力”这个词时，我们的意思是它感觉就像一辆真正的家用车。 从车内座椅位置到中控屏，内饰设计沿袭了雪佛兰科鲁兹风格，体现了家用车的亲民性。 （但是，Volt 还具有 Cruze 所缺乏的高科技全数字仪表板等功能）。 后排的第五个座位可能不适合一辆成熟的汽车，但它增加了整体空间和功能。 记者进行了试驾，新车的空间非常宽敞，既有婴儿车座椅，也有儿童推车，放在后备箱里正好合适。

为了吸引家庭买家，2017 款 Volt 的安全设备必须经过深思熟虑。 配置选项包括碰撞警告、盲点监控和自动紧急制动等功能。 与许多当前的雪佛兰车型一样，这是一款相当全面的高科技汽车：Volt 配备了蓝牙、、部分热力学平衡、无线、 Auto、两个 USB 端口、辅助插孔和 8 英寸触摸屏。 它还包括自动巡航控制系统，可以与前车保持安全距离（这也是自动驾驶技术的基本核心部件）。

自 Volt 首次亮相以来，它的锂电池才变得更好。 Volt 的双电动机由一个 18.4 千瓦时的电池组提供动力，一次充电可产生 149 马力的续航里程 53 英里。 Volt 还可以在其 3,543 磅的基础上再增加 200 磅（换句话说，宾利重 6,000 磅）。 重量轻和扭矩大意味着当您松开油门时，Volt 不会迟钝。 驾驶这辆车，尤其是在繁忙的城市，不会让人失望。 第一代 Volt 动力总成上出现的奇怪的嗖嗖声已经一去不复返了，行驶过程中几乎没有声音。 再次充电，在标准 120 伏插座上需要 13 小时，或者在更理想的 240 伏充电站上需要 4.5 小时。

当新的 Volt 没电时，1.5 升汽油和发电机启动并达到每加仑 42 英里，比以前的型号提高了 5 英里/加仑（值得注意的是，新的 Volt 不再需要优质汽油来更换稀有燃料）。 在记者为期一周的体验中，我决定将这辆Volt开到电池耗尽——53英里到充电结束，总共420英里，可见这辆车是如何达到标准的。 在镇上开车一周，参加棒球比赛、露营、蔬菜水果店、医生预约和康尼岛夏季旅行。 他被堵在路上几个小时，也冒险去了更偏远的地方，但他似乎还是没有遇到伏蓝电没电的尴尬问题。 或许，如果你离家不远，你就不用再担心因为离家远而导致车辆抛锚了。

回到洗车场，Volt 的汽车工作人员吹了一声低哨，新鲜的油漆在阳光下闪闪发光。 他问了一个我整个星期都被问过的问题，这辆车到底能跑多少英里？ 当我回答 53 时，他摇摇头，“该死，我希望这辆车早点出来”。 也许，这个家伙也有点爱上了汽车。

以前的文章

1、独家曝光：传闻途虎扬车启动IPO计划，9个月烧1.5亿美元。 怎么这么着急？回复 1 次查看

2、途虎回归A股12页BP全文解读：先融资10亿，再抢占新三板，2018年冲击主板！回复2查看

3、Uber高管泄露5大新产品野心：顺风车、公交车、外卖、快递和无人驾驶！回复3查看

4、买下几家报纸的头版“清白”后，神州专车仍难挡大盘跌势？回复4观点

5、赌五十美分：58同城和优信早晚要和滴滴快的合并！回复5查看

同城信息网