新雅阁上市能否重构中级车市场？

新雅阁上市能否重构中级车市场？

雅阁曾经是很多国人对于中级车的梦想。 过去20年，广汽本田和雅阁在中国汽车市场开创了一个时代。 5月20日，全新雅阁（ALL NEW）重构价值，Smart 上市，提供燃油和插电混动两种动力类型。 混合动力e:PHEV车型售价为22.58万元至25.88万元。

全新的外观设计绝对是新一代雅阁的一大亮点。 整体设计做了一些减法，看起来更加干练，但扁平的大灯组设计、略微喇叭形的前脸以及两条A字的特征线条，让新款雅阁看起来有点肌肉感。 整车重心低，车身修长，C柱的溜背式设计增添了几分优雅。 整体而言，新雅阁很好地融合了运动与优雅，带来了对比鲜明的冲击力。 和之前的车型相比，多了几分五六代的日系风。 气质优雅，自亮相以来，就一直好评不断。

全新雅阁（ALL NEW）的e:PHEV车型搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，该系统由高效发动机和全新三电技术组成。 全新2.0L直喷阿特金森发动机，最大热效率41%，配合E-CVT双电机变速箱和PCU功率密度输出控制单元，在以最大扭矩输出强劲动力的同时，提供出色的燃油经济性335N·m，驾乘体验媲美大排量3.0L V6自吸发动机。

e：PHEV车型可提供纯电动、混合动力、发动机直驱三种驱动方式。 纯电模式下，NEDC续航106km，满足日常通勤的纯电使用需求。 安静零排放，大大降低城市通勤成本。 ; 而在NEDC工况下，油耗为4L/100km，加满油可跑上千公里，让不具备充电条件的消费者也能享受到纯电安静强劲的动力输出，享受超低油耗让性能与经济不再矛盾，重构动力驱动新体验。

Rui T Dong搭载1.5T直喷VTEC发动机和全新调校的CVT变速箱，峰值功率和扭矩为141kW/260N·m。 消费需求更加多样化。

全新雅阁也将率先搭载本田4.0智导互联，号称本田史上最智能、最丰富的用车体验。 DMC驾驶员状态感知系统确保每一项设置都符合驾驶员的意愿。 随时查看后排情况，为家庭出行提供智能安全保障。

针对中国用户，本田4.0智导互联还专门设计了座舱环境控制旋钮，让用户瞬间切换到最舒适的座舱环境，搭配10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏和11.5英寸HUD头显向上显示。 “四屏联动”让用车体验全面契合智能时代。

座舱变得智能化，“智能驾驶”也少不了。 全新雅阁将搭载全新进化的本田360安全超感系统，采用5个毫米波雷达+6个声纳传感器+前置摄像头方案，检测精度和距离大幅提升，驾驶辅助功能也很丰富综合来说，其中本田Pilot智能泊车辅助和LKAS车道保持可以实现无标线辅助功能。

1998年，广州本田成立，推出的第一款车型是第六代雅阁，这也是雅阁车型第一次与中国消费者见面； 2003年，设计风格发生重大变化的第七代雅阁问世，成为大多数中国消费者的典范。 读者心目中最经典的一代，雅阁在华累计销量达50万辆； 2008年，第八代雅阁以17万辆的销量荣登国内中型车销量冠军宝座，也使累计销量突破100万辆。

销售增长的步伐不断加快。 2017年，第九代中期改款后的雅阁销量突破200万辆大关。 再次跨过300万辆的销量里程碑。 可以说，雅阁已经陪伴广汽本田在中国走过了20多年。 无论是产品、口碑还是销量，雅阁都将永远铭记在中国汽车市场的长河中，成为经典。

“真力”重构中高端轿车市场。 这是广汽本田对全新雅阁的期待。 虽然产品力较上一代全面提升，但中国汽车市场的竞争已今非昔比。 它是中型车的销量冠军。 宝座已经被自己的品牌夺走了。 消费者用不到19万元就可以买到纯电续航里程121km的PHEV车型，这还不算具体配置的差异，比新款雅阁e:PHEV便宜了3万多元。 在性价比方面，全新雅阁很难占据优势，但市场趋势已经发生了变化。 仅靠品牌可能难以支撑如此高的价格溢价。

在广汽本田即将达到“千万用户”的历史节点，迎来了这款全新雅阁，这或许也是本田未来在华命运的一个历史节点。 这款经典车型能否在比赛中拔得头筹？ 或许还要看后续价格会不会调整。 具体调整与否？ 如何调整？ 或许，这将是困扰广汽本田高层的一个问题。

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