对比还是比较大的！宝马iX3一年的总费用是8000元，而宝马7系一年的总费用是5.5万元。

对比还是比较大的！宝马iX3一年的总费用是8000元，而宝马7系一年的总费用是5.5万元。

这是2021年12月长测第八篇，是2021年长测车主们的年终总结，回顾长测用车的心得与陪伴故事。本期由宝马长测写手小王、小YY联合呈现，主打车型为宝马iX3（G08）和宝马7系（G12）。

本期亮点：

2021款 iX3 领先版

主人：小王 地点：深圳

2021年即将结束，我的iX3已经陪伴我8个月了。从4月份买车到现在，以每月200元电费（因为没有私人充电桩，成本较高）、100元洗车费、每月500元停车费（家里+公司）计算，2021年全年支出大约在6400元。加上提车后购买的各种小装饰（饰条、香水、车贴、脚垫），总花费不到8000元。

相比燃油车来说，成本确实大大降低（我2017年买第一辆车的时候，一个月光是燃油费就在800元左右，还不用算维修、停车、洗车、装修等费用）。

iX3给我的生活带来的变化

抛开上述花费，可以说 iX3 带给我的只有惊喜和快乐，除了上下班通勤，iX3 陪我去过广州、东莞、惠州、佛山，基本上周末或者短假，我都可以开着 iX3 满省转，完全没有里程焦虑。

至于惊喜，无论是买车后的上海iCity体验之旅，还是8月BAVA粉丝回馈活动中的环球影城之旅，都让身边没有买车的朋友羡慕不已，纷纷表示“BMW的车主福利和车友文化真的很棒”。

除了惊喜，iX3还陪伴我度过了人生中最重要的几个时刻——它陪我求婚、登记结婚，见证我对生命中最重要的人许下的承诺。

另外，因为买车前后和同事的闲聊，以及买车后写的评测文章，领导发现我对汽车相关的业务有浓厚的兴趣，而且很有见解，于是就调整了我的工作职责，让我完成了工作业务领域的转型，这也算是我人生中的一个小小转变吧。

iX3用车技巧

用车感受就不多说了，主要说一下iX3的驾驶习惯和燃油车差不多，感觉非常好。如果一定要说的话，在使用过程中我可以提几点小建议：

1、iX3是后驱车，扭矩400N·m，切记湿滑路面不要猛踩油门，地下室自流平地面湿滑时需要减速轻踩刹车（这几乎可以称得上是大马力后驱车的预防措施）；

2、iX3和其他配备车道偏离预警功能的宝马一样，在开启车道偏离预警的情况下，如果路面标线清晰，车速超过60km/h，且没有开启变道灯，车道偏离修正功能可能会让驾驶员有抓方向盘的感觉。在一些极端场景，比如变道时有侧方来车，方向盘也可能会被迫进行修正。这种情况下，建议保持冷静，不要急转弯，避免不必要的事故，或者直接关闭车道偏离预警功能；

3、iX3自动驾驶辅助系统中的免提自动跟车功能并不是在自适应巡航和车道保持开启时立即启动，而是会根据当前路段的拥堵情况以及是否为封闭路段自动启动。

开启自适应巡航和车道保持后，点击设置，按照限速设置车速，当满足开启条件后，车载屏幕上会弹出提示，此时需要按一下方向盘上的MODE键才能开启，开启后方向盘上的警示灯会变成绿色。（在车主群里看到有车主以为开启自适应巡航和车道保持后就可以解放双手了，其实此时还是存在一些安全隐患的）；

4、个人觉得利用好D挡+自适应动能回收匀速滑行（放松油门，稍微踩刹车）可能比一直保持在B挡更节能，也更舒服。

对于那些想购买 iX3 的人，我想说......

1、如果在40万元档位选择一款电动SUV，宝马iX3绝对是驾驶品质的最佳选择，宝马后驱，转向灵活，悬架支撑硬朗但不硬，可以说开起来真的很舒服。

2、近期部分宝马iX3车型出现电池召回事件，一方面可以关注iX3后续改进车型及后续批次是否出现同样问题，另一方面车辆召回是行业内非常正常且频繁发生的事件，应该鼓励车企以正确负责的态度正视问题、解决问题，理性客观看待。

新款iX3

首先，新款上市还不到一年，2022款M运动套装的喷漆前唇、轮眉、侧裙、后保险杠、侧脸都比2021款的塑料好看多了。其次，选车时没咬牙加装HUD，感觉有点可惜，高速上还是需要经常低头看。第三，没有配备行李架，自己买的话只能买粘贴式的，好像没办法安装螺丝式的。但总的来说，“选我所爱，爱我所选”，iX3还是我最爱的选择。

新款宝马iX3官图

2021 年 12 月车辆信息

本月行驶里程（公里）：1306

总里程（公里）：11922

本月平均耗电量（kWh/100km）：16.2

本月支出：电费200元。

车辆原装轮胎：横滨，前/后：245/50 R19。

车行：深圳宝源兴宝马4S店

编者评语：

2021年，纯电动宝马iX3获得了众多车主的认可和认可。人无完人，车无完车。从这个层面上看，iX3是一款能够引起车主情感共鸣的好车。对于有过深刻体验的人来说，这确实是值得肯定的，这是一款好车。

（点击图片立即购买）

2019 款 740Li 尊贵版

主人：小YY 地点：北京

转眼间2022年就到了，从2020年10月提车到现在已经一年多了，里程数也达到了17500公里。作为我的第三辆宝马，这辆2019款740Li 并没有带给我太多的惊喜，一如既往的传承了宝马家族卓越驾乘体验的运动基因。

当然，作为一款行政级大型豪华轿车，除了保留了宝马一贯的操控和动力优势外，在乘客对于舒适度和空间的诉求上也做到了完美的平衡。尤其对于今年刚生儿子的我来说，3个大人+4个月的宝宝，再加上出行必备的固定儿童安全座椅和折叠婴儿车，从无限渴望空间到无限渴望空间的心路历程，只有新爸爸才能感同身受。这台7系舒适够大，作为一款轿车，我已经很满足了。

我曾不止一次地想过，如果我知道有一天我会成为一名父亲，我还会选择 7 系吗？我会考虑宝马 X5 或 X7 吗？然后又一个神奇的想法冒了出来：宝马什么时候出 MPV？宝马为什么还没有推出真正的 MPV？

作为一名非典型宝马7系车主，我目前对车没有任何商务需求，只为自己开，满足家人日常出行需求。其实这也是让很多人不解的，我这么年轻为什么不选择更运动的X5或者更驾驭的540i呢？其实我很清楚，对于即将年满30岁的我来说，无论是做人生选择，还是做人生重大决定，都要尽量往前看，不能只满足当下的需求。

即便如此，我还是没有预见到，这辆当初恋爱买的车，很快就变成了爸爸车，但可以预见的是，在未来的很多年里，这辆宝马7系会被贴上商务车的标签，成为陪伴我驰骋商海的值得信赖、值得尊敬的伙伴！

最后，感谢宝马客户2021年长期试车专栏给每一位宝马车主和爱车读者提供了一个获取真正有参考价值信息的平台。同时，对于参加长期试车团队的朋友来说，也是一个记录自己爱车历程和花销的地方。如果我不写每月的用车日志，一年下来都不知道在车上花了多少钱。

以下是2021年汽车的各项费用。保养一年一次，第二次保养在2022年1月底，所以不包含在2021年范围内。另外保险费其实应该贵1000多元（因为4S店的保险专员是按照740Li领航版车型帮我算的保费）。最后祝宝马客户越来越好！祝大家虎年快乐！

2021 年 12 月的车辆信息：

本月行驶里程（公里）：1600

总里程（公里）：17500

本月平均油耗（L/100km）：12.5

本月支出：汽油1500元，洗车120元，合计：1620元。

车辆原装轮胎：普利司通S001，前轮：245/40 R20，后轮：275/35 R20。

车行：北京陈德宝宝马4S店

编者评语：

作为豪华品牌D级车，这一代宝马7系尽职尽责，实现了豪华与运动并重。它不仅是商务场合值得信赖的帮手，更是能满足驾驶乐趣的伙伴。既可用于商务，也可用于家庭。今年，我们期待下一代宝马7系会带来怎样的惊喜。

综上所述：

当我们对比两位宝马车主的开支情况时发现，宝马iX3一年的总开支为8000元，宝马7系一年的总开支为5.5万元，电动车省下来的开支确实不小。

最后，宝马编辑部要感谢2021年长期测试群里的所有车主们，感谢你们一年来分享的用车体验和感受。未来我们会继续前行，在2022年与大家分享更多真实、有内容的宝马相关内容。（如果你想成为宝马2022年长期测试作者的粉丝，请看第三条推文）

之前 12 月份长期评估文章的链接：

你的宝马一年要花多少钱？

同城信息网