吉利和比亚迪，同为一线自主品牌，谁的质量更优？销量对比见分晓

近年来，自主品牌已今非昔比，市场地位甚至将一些合资车企逼到了边缘。那么面对同为一线品牌的自主品牌，哪个好哪个差，品质上又相差多少呢？今天不妨对比一下吉利和比亚迪这两个知名品牌，看看哪个更值得购买。

销量有一定的参考价值

虽然说买车不能只看销量，但俗话说“群众的眼睛是雪亮的”，销量高的产品大多都不会太差。从各细分车型榜单中销量前十的车型来看，它们都属于最受消费者欢迎的车型。他们之间的声誉也是非凡的。因此，两个品牌可以从销量的角度进行比较。

以2020年为例，吉利汽车全年共销售新车1辆。不仅在疫情下完成了全年销量目标，还连续四年蝉联中国品牌乘用车销量第一。 2021年，其订下的预订目标为153万辆，甚至高于2018年高峰时的150万辆，可见吉利对自己的重视。

相比之下，比亚迪则落后，2020年累计销量达到42.69万辆，同比下降7.46%。疫情的影响是一个因素，但更多的是因为比亚迪去年做了很多事情，比如刀片电池、Dm-i超级混动、产能扩张等。此外，比亚迪重磅新车汉EV、唐EV、宋Plus均于下半年正式上市。再加上初期产能不足，订车要等一个多月，导致错过了金九银的最佳销售期。

因此，从销量来看，吉利具有明显的优势。虽然一款车的好坏不仅仅取决于销量，但这也反映出消费者对吉利旗下车型的认可度较高。

吉利沃尔沃技术支持比亚迪电动汽车

吉利和大多数自主品牌一样，刚开始造车时就走的是逆向发展的道路。例如，最畅销的紧凑型SUV博越，其早期车型的底盘就是模仿丰田RAV4打造的。在三大部件方面，吉利也有所涉足，但成品却始终不尽如人意。博越搭载的1.8T发动机虽然稳定，三天不发脾气，但依然存在动力不足、油耗高等问题。问题。变速箱也是如此。情况比发动机还要糟糕，这也引起了当时消费者的投诉。

吉利三大核心技术由衰转强的关键是收购沃尔沃汽车业务，然后积极寻求合作。最终，2016年15款比亚迪f3压缩比，双方共同创立了领克，采用沃尔沃技术的CMA模块化架构应运而生，旗下车型均搭载沃尔沃技术加持的发动机和变速箱。不仅如此，吉利还利用CMA架构的模块化优势，不断开展新车计划，推出星越、星瑞等主流大众车型。

尤其是星瑞，上市第二个月销量就突破万辆，成为除帝豪系列之外的又一款吉利最畅销轿车。

比亚迪品牌给人更多新能源品牌的印象。比亚迪成立于1995年，当时以卡罗拉为蓝本的比亚迪F3迅速走红，成为家喻户晓的品牌。随后，比亚迪高管看到了新能源汽车的发展前景。由此，公司开始调整发展战略，重点发展新能源电池、混合动力系统等方向。经过多年的努力，比亚迪近年来终于在新能源时代崛起，成为我国唯一一家拥有“三电技术”的车企。

当然，同时做两件事是很困难的。比亚迪主要精力都花在新能源汽车的研究上，因此在传统燃油汽车领域的存在感较低。三大核心技术都不算太强。例如，唐燃油版搭载的2.0T发动机首先应用在比亚迪S6上。此后，不断进行小修缮。虽然动力表现尚可，但燃油经济性对比吉利、奇瑞等其他一线自主厂商还是显得有些暗淡。不过，在比亚迪新推出的DM-i超级混动系统中， 1.5L发动机采用了阿特金森循环、EGR废气再循环、15.5:1超高压缩比等多项主流节能技术。 ，热效率高达43%。颇有一种后来居上的感觉。

因此，结果是显而易见的。我们现在还处于燃油车时代15款比亚迪f3压缩比，吉利的主力车型都有沃尔沃技术支持，自然会受到更多消费者的青睐。相反，比亚迪放眼未来，专注于新能源汽车。虽然其目前的规模还远远落后于吉利，但如果时间调整到10年甚至20年后，情况很可能会发生两级逆转。