比亚迪与丰田合资成立纯电动车研发公司，共同布局新能源汽车市场

11月7日，比亚迪汽车宣布，与丰田汽车正式签署合资协议，成立纯电动汽车研发公司（以下简称“合资公司”）。

公告称，比亚迪和丰田将各持有合资公司50%的股份。该合资公司将由双方从事相关业务的人员共同组建。其主要业务范围为纯电动汽车及其衍生汽车的设计与开发2025比亚迪纯电动汽车，以及纯电动汽车及其衍生汽车的零部件；纯电动汽车及其衍生汽车零部件、零部件及总成的进出口、销售，提供售后服务及相关咨询。

这也是比亚迪继与戴姆勒合作成立腾势后，再次与全球汽车巨头在新能源汽车领域合作。

事实上，近两年，丰田在电动化领域的布局也以惊人的速度进行。其中2025比亚迪纯电动汽车，中国市场是其整个电动化版图的重要组成部分。

今年6月以来，丰田先后宣布与比亚迪、宁德时代、一汽集团、广汽集团等达成战略合作。其中，11月7日，丰田与比亚迪的合作再次升华——双方正式签署协议，将于2020年在中国成立合资公司。

对于新公司的成立，比亚迪高级副总裁连玉波表示：“我们期待通过这次合作，实现比亚迪在纯电动汽车市场的竞争力、研发能力，以及丰田的质量、安全等方面的优势。”我们将根据市场需求，联手尽快推出受消费者欢迎的纯电动汽车。

丰田汽车公司副总裁茂树茂树谈到双方的合作时表示：“为了推动电动化发展的共同目标，我们很高兴与比亚迪成为超越竞争关系的‘合作伙伴’。我们希望通过与比亚迪成立的新公司进行进一步的发展。”相关业务，让双方的合作得以深化和发展。”

此前，7月26日，丰田与比亚迪达成电动汽车及动力电池研发合作。当时双方透露的合作信息是，将共同开发轿车和低地板SUV的纯电动车型，以及其所搭载的动力电池。联合生产的所有纯电动车型均将以丰田品牌车型推出和销售，并计划于2025年之前在中国市场上市。

2020年双方拟成立的合资公司可能是上述合作内容的具体实施形式。

人们普遍认为，丰田对电动化趋势的反应有些滞后——迄今为止还没有正式推出纯电动车型。对此，今年东京车展前夕，丰田汽车副总裁在接受界面新闻采访时表示：“我并不认为丰田在电气化技术方面落后。相反，他称丰田为‘电池’”公司。”他举了一个例子：“1925年，丰田汽车总裁丰田佐吉开始公开征集高性能电池解决方案； 1939年，丰田成立电池研究所； 1997年，搭载镍氢电池的第一代丰田普锐斯上市； 2003年，实现锂电池商业化应用。 ……”

同时，自1997年丰田推出全球首款量产混合动力车型以来，一直是电动汽车发展的先行者，在全球已售出超过1400万辆电动汽车，其中以混合动力车型为主。在电动汽车的研发、制造和销售方面拥有丰富的经验。

但即便如此，面对全球规模最大、增长最快的电动汽车市场，丰田还是选择了最明智的做法——与更了解中国市场需求的本土领先企业合作。

比亚迪的电动化经验丝毫不逊色于丰田。该公司于1995年开始电池业务，掌握了电池、IGBT、电机、电控等电动汽车核心技术。现已成为一家能够提供包括电动汽车、动力电池在内的新能源整体解决方案的企业。比亚迪于2008年推出全球首款量产PHEV，自2015年起连续四年位居全球PHEV和EV销量第一。

目前，纯电动车型专用e平台已建成。并为平台制定了相应的开放策略。寻求与合作伙伴共同将电动汽车消费市场做大做强的愿景。

对于双方成立合资公司，汽车行业分析师张晓林认为：“双方在电动化方面各有优势，丰田拥有比亚迪不擅长的HEV技术，而比亚迪则涉足PHEV和纯电动汽车领域。”电场更深、更长。”从双方此次合作的“纯电动汽车和低底盘SUV”领域来看，“丰田对这次合作的‘需求’可能更大。”张晓林表示。