比亚迪F3-R：自主品牌首款A级两厢车，填补市场空白的关键车型

从真正意义上讲，可以说F3-R是BYD的第二个模型，因为最早的被归类为 Byd。去年，Byd Auto获利，“唯一” Model F3做出了巨大的贡献。今年的销售势头尚未减弱，其每月业绩超过了伊兰特（）。在这种情况下，F3-R的出现不仅是该模型的重要补充，而且是阻止竞争力衰退并导致未来的关键模型，为未来的新车提供了更好的品牌基础，并在公司持续利润中发挥了积极作用。

当然，F3-R的重要性是BYD Auto本身。至于它可以在同一市场水平上发挥的影响力，需要在发布后的时间证明它。但是，作为其自己品牌的第一个A级掀背车轿车，Byd F3-R确实填补了该领域的市场差距。

F3-R是第一个独立品牌A级掀背车。它的首次亮相显然很丰富了Byd的产品线，而不再是F3单模型征服世界的情况。 F3-R当前有三种型号，休闲型号为68,800元，动态型号为RMB 72,800，时尚模型为RMB 81,800。围绕竞争性模型， HRV和Lifan 520掀背车比该价格高得多，但相同的价格模型在尺寸方面小于F3-RO。在相对空白的市场中，F3-R在成本效益上确实具有明显的优势。

和谐的形状和宽敞的空间

F3-R的前形基本上与F3的形状相同，而且工艺比最早售出的F3更精致。长长的猎鹰形前脸形状也可以提高安全系数。 F3-R对线条也具有独特的掌握。后躯干上的突出脊和保险杠的上边缘将汽车的后部分为三个明显的部分，与圆形弯曲的表面和协调比例结合在一起。三挡风格的尾巴形状不仅带来了很好的视觉效果，而且还可以提高安全保证。在道路上行驶时，它将吸引许多路人的注意，尤其是其油漆表面和身体钣金零件的质量已得到改善，无论是从远处还是闭合，都可以审查。

尽管这是一个紧凑的掀背车，但整个空间非常大。 BYD F3-R具有长度，宽度，宽度和高度为1 49mm的大体。连同其长轴距，它是最长的100,000元轴距的掀背车，在掀背车中距离家庭轿车中创造了最宽，最舒适的内部驾驶空间，可以与Tiida进行比较。 360L后躯干甚至超过了Tiida。但是，就内部空间而言，F3-R比HRV稍窄，并且高度不如对手高。就内部空间方向而言，F3-R为前排座椅提供了更大的空间，并且后排座椅的高度和角度相对合理。即使您呆了很长时间，也不会感到疲倦。它还配备了头枕。后排的中间平台稍高，但是由于座椅本身更高，因此不会太狭窄而无法坐下。但是，中间的乘客没有独立的头枕，因此登上汽车工厂时似乎有些ing。

当一个家庭去度假时，他们不可避免地会带来很多东西 - 野餐食品，饮料，儿童玩具，自行车等。除了对具有运输工具的家庭轿车的大量要求外，还有很多不同尺寸和尺寸的设备，还需要灵活的功能。因此，F3R的后排座椅可以整体上翻转，并且可以根据乘客和休闲需求的数量设置存储空间。

内饰更精致

F3-R没有对汽车进行任何更改，并且整体布局仍然与F3相同。包装材料的质地很好，超出了A级汽车的期望。仪表板中的大多数缝隙都是均匀且细腻的，细节已经显着改善，这比最早的F3好得多。

F3-R使用流行的浅色和高端钛金属装饰。总体感觉是新鲜和协调的，时尚感比具有普通材料的模仿桃花心木内饰要好得多。 It is worth that F3-R also a very NVH , and a of such as the hood sound layer, guard panel sound layer, sound layer, roof sound layer, rear sound layer, rear box sound layer, front fence sound layer, and 7-layer sound layer, and to fully enjoy the quiet space of F3-R.

内部延续了F3的设计和工艺，并改善了存储空间的设计。皮革方向盘的握力很好。齿轮杆不长，很容易悬挂齿轮，而且连续滑动也不容易。足够轻松控制的功率

这次，F3-R配备了1.5升三菱4G 1 5S发动机。该发动机是在中国首次使用的。 78kW/的最大功率是同一类别中最好的功率之一，而1 34Nm/的扭矩输出不较低。特别是，它与的最新电子注入管理系统相匹配，该系统具有高性能，低燃料消耗和低污染的特征。同时，它还使用MVV垂直涡流精益燃烧技术，ECU燃油控制计算机和无分销商的直接点火系统。此外，双重点火线圈，氢氧传感器和双元素催化剂的三双设计足以满足欧洲ILI的排放，并成为具有相同位移的最省油发动机。匹配的五速手动变速箱在试驾期间没有额外的抖动，无论是在旅行过程中还是在旅行过程中，齿轮都很清楚，但是换档行程更长一些。

驾驶城市的F3-R，车辆具有良好的平稳性，合理的离合器触点和敏感的电子油门，因此您可以从左到右获得足够的加速功率，这使驾驶员在遇到停车场交通状况时可以轻松处理它。如果您需要快速启动，只需深切按加速器，F3-R速度的速度将变得轻，并且发动机在那里时会发出丰富的功率。

尽管F3-R的加速度并不快，但它也稳步地载有汽车上的乘客。此外，新车还改善了声音绝缘比亚迪f3二代，道路噪声和风噪声控制链接优于F3。

F3-R具有良好的运动控制感，为中国道路状况优化底盘，并对舒适性和运动性进行调整。距地面的最小距离为170mm，具有很好的可传递性。 VMP智能动力转向系统的特殊配置非常有效，在低速下轻巧且柔韧性，并且方向盘在高速下稳定且可靠，可确保安全。 F3R使用前悬架和拖动臂后悬架，以更灵活地转向。从实际的测试驱动器来看，F3-R主要用于休闲旅行，悬架舒适，但不太柔软。即使在老化的水泥路上，新车也可以很好地处理道路的起伏，并且身体不会引起过多的颠簸。对于驾驶员来说，方向盘也可以传达富裕的道路信息。 F3-R曲线稍大，但并不严重，并且转向反应适中灵活。当速度更高时，很容易引起转向不足。

安全配置到位

除了令人兴奋的超大空间外，BYD F3-R的最终安全性能将是其最大的卖点，被称为“安全第一顺位”。在主动安全性方面，它配备了高位置制动灯，VMP智能动力转向系统，ABS+EBD制动系统，四轮盘式制动器和其他配置。

在被动安全性方面，F3-R在同一级别的模型中的性能也更好。它采用安全笼型车辆结构，底盘和车身设计是经典的。 模型车身设计不仅更加精简，从而有效地降低了风电阻，而且还使整个身体强大而强大。 F3-R的出色安全性能也反映在后部设计中。前三圈后部设计弥补了掀背车之间的后碰撞弱的缺点。这也是掀背车之间弱后碰撞特征的突破的亮点。

实际上，独立品牌做到这一点并不容易，更不用说Byd Auto出生于2003年，因此从这个角度来看，作为入门级掀背车经济轿车，Byd仍然是成功的。当前中国汽车的开发速度比往年迅速。尽管与许多汽车大国相比，现在中国汽车可能不是世界上的主要力量，但我相信中国汽车在不久的将来仍将在世界舞台上占有一席之地。

实际上，近年来比亚迪f3二代，中国的经济水平逐渐提高到稳定的发展阶段，国内独立品牌越来越成熟。在技​​术和设计方面，国内品牌轿车正在接近合资模型，而价格和配置更有利。尽管我不主张韩国当地的保护主义，但由于大多数中国人仍然有点钱，但并不富裕，想购买汽车并且需要值得这笔钱，所以国内品牌似乎更符合国家状况，并且适合大多数中国消费者。从这个角度来看，BYD F3-R也更适合花费70,000至80,000元来购买A级掀背车的人。