北京街道上的“家用稀有汽车”意大利风格lancia thema i

北京街道上的“家用稀有汽车”意大利风格lancia thema i

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由@puff是蓝军西马来西亚的第一代晚期模型（Thema I 834），悬挂在北京北京一个外国黑色车牌上。这是中国罕见的意大利旧车。该品牌在中国的可见性也由十个手指衡量。台湾称其为“ Tima”。

↑ thema i后期模型，前端视角。

卢兰来是意大利世纪历史的汽车品牌。它是由赛车手创立的。它是在1960年代后期被菲亚特（Fiat）收购的，并成为了子品牌。

Thema是由于1984年推出的旗舰轿车，其代码为834，该834基于前轮驱动型四型平台开发，该平台还孕育了Fiat Croma 154，Alfa Romeo Alfa Romeo 164和Saab 9000。

由于该平台是由四个品牌共同开发的，总共有四个型号，因此“ 4号”这个名字没有错。

↑菲亚特Croma 154在四型平台上，如1988 - 1991年初的模型所示。 （照片源:)

↑瑞典SAAB 9000在第四型平台上，图片显示了1991 - 1993年型号的普通轿车版本。

还回到兰西亚·塞拉（ thema），除了东正教三盒版本外，这辆车还推出了5门货车版本和扩展版本，以满足多元化的市场需求。

同时，其汽车的前部使用了丽丝家族风格的 - ，这非常明显。我相信，许多人对丽丝大的理解应该从集会的汽车三角洲开始，该模型还采用了类似的中心格栅设计。

出生后，它在1988年和1992年进行了两个次要的改头换面。本文中采用的模型是1992年。最明显的区别是，前雾灯已成为条纹，而早期版本则是矩形。

↑从1984年到1988年，Thema的第一代型预类型，大灯仍然是正方形的。 （照片源:)

兰西亚主的第一代汽车长约4.6米，轴距约为2.66米。甚至也比现在大，但是在当时意大利的小道路上，这辆车已经足够大了。您应该知道他们的“家庭汽车”是指与菲亚特126相同的大小。

根据年度的说法，在权力方面，兰西亚为Thema I提供了五种汽油发动机，包括菲亚特的2.0升四缸自我启动，2.0升四缸涡轮增压，2.8升2.8升V6自启动，由PRV产生，Alfa Romeo的3.0升V6自我启动，使用2.0级自我prer v8 ft Twiel ft Twiel ft Twiel ft in ft Twiel ft in ft Twiel（fiper）（）。柴油发动机，的2.4升和2.5升柴油发动机。

配备2.9升V8自吸引发动机的版本称为thema 8·32，其配置级别很高。

↑ Thema的第一代型号，后视图。

这辆车的后部设计看起来很普通。换句话说，这辆车的设计不是特别出色。除了稀有品牌外，很难留下深刻的印象，而且它不像阿尔法·罗密欧164那样引人注目。

第一代兰西亚·塞拉（ Thema）于1994年停产，并在下一篇文章中被卡帕（Kappa）系列取代。 2011年，在与克莱斯勒（）手联手后，菲亚特集团（Fiat Group）向欧洲市场介绍了第二代300摄氏度，放上了兰西亚徽标，以thema的名义重新启动了销售，并成为了Thema系列的第二代，编号为405。

↑基于克莱斯勒300C第二代型号 / 405的 thema第二代模型。

（超过）

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