汽车维修工具培训报告

汽车维修工具培训报告

汽车维修常用工具培训报告（总9篇）

当今社会，报告的用处越来越大，报告包括标题、正文、结论等。 那么你真的知道如何写出一份好的报告吗？ 以下是小编为大家收集的汽车维修常用工具培训报告（9篇）。 欢迎学习参考，希望对大家有所帮助。

汽车维修常用工具培训报告（总9篇）1

为了接触到真正的技术，我正在怀化的吉城别克4S店进行维修实践。 在过去的三个月里，我收获了很多东西。 学习了汽车的基本构造和基本知识，了解了一些汽车维修知识，可以和其他同事一起做一些技术维修，增强了团队精神。 ，我真正体会到了团队合作在工作中的重要性，同时增强了积极面对和克服困难、吃苦的能力，为以后适应工作打下了较好的基础。

一、实习目的

1、通过实践加深对汽车专业在国民经济中的地位和作用的认识，巩固专业思维，激发学习汽车专业的积极性。

2、个人了解汽车服务市场的现状。

3、熟悉汽车维修环境和维修工具。 为以后的工作打下基础。

4、通过现场维修实践和企业员工交流指导，理论联系实际，证实、深化、巩固和丰富所学理论知识，培养分析解决实际工程问题的能力，打好基础为后续专业知识的学习和工作打下坚实的基础。

5、维修实践是对一个人综合能力的培养和锻炼。 在整个实习过程中，我要深入细致地观察和练习，使自己的动手能力得到提高。

二、实习内容：

经过复杂的面试，我顺利成为了吉诚别克4S店的会员。 陪同的还有几位面试成功的同事，店里的技术经理刘经理给我们进行了入职培训。 培训中，刘经理向我们介绍了吉诚别克4S店的发展历程，让我对吉诚别克4S店有了更深入的了解。 刘经理告诉我们，要营造一个良好的工作环境，我们在日常工作中必须要注意很多礼仪。 与同事建立良好的关系对我们以后的工作很有帮助，我们也能更快的适应这份工作。 在培训的最后，刘经理教了我们一些销售技巧和一些简单的客户心理分析，让我们可以和一些客户打交道。 最后，我被分配给了张师傅。 以下是我在吉诚别克4S店学到的一些东西：

汽车保养非常重要。 买新车，首先要懂得保养。 汽车保养需要做几项工作：

(1)清洁汽车表面，检查门窗玻璃、雨刮器、车内后视镜、后视镜、门锁和举升把手是否完全有效。 检查散热器中的水量、曲轴箱中的机油量、油箱中的燃油储备量以及蓄电池中的电解液液位是否符合要求。

(2)检查喇叭、灯光是否齐全有效，安装是否牢固。

(3)检查转向机构各连接部位是否松动，安装是否牢固。

(4) 检查轮胎气压是否充足，清除轮胎与胎纹之间的杂物。

(5)检查方向盘游隙是否符合标准； 轮毂轴承和转向节主销是否松动。 检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

(7)检查轮胎螺母、半轴螺栓、板簧鞍座螺栓、U型螺栓是否牢固可靠。启动发动机

启动发动机后，观察仪表工作是否正常，听发动机有无异响。 检查车辆是否存在漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。 检查拖车安装工作是否可靠。

油：

机油的作用主要是润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防止发动机腐蚀？ ？ 等待。 没有油，汽车的心脏就无法正常工作。 使用矿物油，每5000公里换一次油。 正确的换油标准是以“发动机运行时间”来计算的。 （预计平均时速：km/h）×（100小时/矿物油-200小时/分解油）=换油公里数。

更换汽车机油的五个步骤：

(1)正确选择润滑油的质量等级和粘度等级。

(2)选用正规厂家生产的优质机油滤芯，避免因滤芯质量问题造成油路堵塞、压力不足或过滤效果差，影响润滑效果。

(3)换油时，待发动机处于正常工作温度时关闭发动机，拧下加油口盖，拆下放油螺钉放出旧油，用实用工具拧下旧滤清器。 在条件允许的情况下，应对发动机进行清洗，以彻底清除发动机内的油泥和胶质。

(4)更换新滤芯时，应检查滤芯密封圈是否完好，发现变形或损坏应及时更换。 拆卸滤芯时，滤芯应加注干净的润滑油，密封圈应涂上润滑油，以防安装时损坏。

(5) 安装机油滤清器后，拧紧放油螺钉，并按要求向发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油。 油尺和油位应在高低标记之间。 打开盖子，启动发动机并快速旋转几分钟，检查机油压力是否正常，是否漏油。 如有异常，应及时停车检查排除。 不要添加过多或过少的机油。 机油过多会消耗过多的润滑油，增加发动机的运转阻力，增加油耗。 太少会造成机油压力低、润滑不良等后果。

电气设备部分：

(1)检查蓄电池电解液比重，加注电解液比重加蒸馏水充电，在电桩头涂凡士林防止腐蚀，疏通盖上的通气孔，检查启动电路，并固定电池支架。

(2)检查汽车所有电气设备及其完整性，检查并调整喇叭、指示灯、刹车灯、转向灯、前照灯等工作情况。检查真空调节器工作情况，检查电容器和点火线圈及工作性能。

(3)检查并清洗滴溜发电机、稳压启动器，并测试其工作性能。 每6000-（可根据具体情况适当增减）进行二次保养时，必须将发电机和起动机拆开进行保养。 预防性检查，消除隐患。

轮胎部分：

(1)清除胎面花纹中的石子等夹杂物，检查轮胎有无鼓泡、脱层、撕裂、变形、老化等故障。

(2)拆下轮胎，对轮辋除锈，检查内胎和皮带有无破损或拆卸，按规定气压充气，进行轮胎翻边或换位。

(4)检查轮胎与翼板、车厢底板、钢板弹簧、挡泥板之间是否有摩擦。

车辆检查项目：检查汽车整体外观及油漆情况，检查车架有无裂纹及铆钉是否松动，检查制动系统工作效率及管路密封性，检查制动系统工作情况转向系统、检查腋号、照明设备的工作情况，按《整车润滑表》中的规定检查润滑情况。 如发现故障或要求不合格，应调整相应的工种和工位进行维修。 对汽车进行路试，在加速和美中不足时听听发动机的运转情况，有无异响，底盘部分有无异响，测试制动性能各种车速下的刹车，不应有跑偏现象，如有抖动、刹车不灵、有异响等现象，将车停在斜坡上时，应拉紧手刹，即停即停。 路试一定距离后，检查变速箱壳体、后桥主减速器壳体、制动鼓是否过热。 路试后，如发现异常现象，应立即检查、调整、排除。

三、实习总结

虽然在这家4S店实习的时间很短，但是在这家4S店里学到了很多想学的知识，让我对汽车行业有了更深的了解。 东西很少，不知道的东西很多。 实习期间，我认真跟师傅学习汽车知识，积极开始培养自己吃苦耐劳的精神，认真了解车身结构。 完成了汽车拆装的目的，达到了我实习的要求。 在企业里，我学到了很多关于企业文化和企业管理制度的知识。 我不仅在专业上取得了突破，还学到了很多企业管理方面的知识。 总的来说，我顺利的完成了这次实习，对我以后的工作起到了非常重要的作用。 同时，我也了解到，工作不像在学校，老师可以毫无保留地把平时学的东西教给学生，但在单位就不一样了。 像老师一样无私，在单位什么都得靠自己学。 如果你不为别人打架，别人就不会监督你，所以你要时刻抓住一些机会去学习，让自己的本事变得更好。 更快更好。 与人沟通是我们日常工作中非常重要的一项基本能力。 我们要学会善于与人沟通。

实习期间，我们主动和维修厂的工作人员交流，有不懂的地方问，有时聊聊生活中的小事，使我们相处融洽，学到了很多不在的东西书。 因此，我们在与人交往中一定要保持积极、积极的态度。 以前，我对汽车结构的研究仅限于书本，不知道保养是怎么一回事。 知道汽车各部位的零件是什么，也知道它们各自的作用是什么。

在实习期间，我学会了如何保养汽车轮胎。 首先，将轮胎拉出，检查刹车片是否有故障，能否继续使用。 拆下轴承上的轴承，用汽油清洗，涂上新的滚珠油，然后装回原位，装上轮胎，安装半轴，检查半轴是否损坏。 如果是这样，请用新的替换它们。 然后装上，轮胎的维修保养就搞定了。

除了保养轮胎外，还需要给汽车底盘涂抹黄油。 汽车底盘下面有很多油嘴，有的在半轴上。 你怎么能给汽车的底盘涂上黄油？ 一开始不知道：只看到师父在底下做，后来有问题就问师父，师父都给我细细的解释。 并让我自己去工作和体验。 首先打了一个不满意的师傅，说你要把里面的老牛油打出来才行。 就这样，我学会了如何保养汽车底盘。

这次实习回来，让我明白了很多道理：就是做任何事情都要努力。 我们所学的理论知识还不够，不能完全操作一些小修小补。 在以后的学业中，我们要更加认真、更加用心、更加努力地学习，才能学得懂师父教的东西。 事物。

这也让我明白了，做任何事情都不是那么简单，要付出行动、付出精力、付出努力才能做好。 我们这一行，首先就是不怕苦、不怕累、不怕脏。 ，你需要多做，多动脑筋，才能向大师学习。

汽车维修常用工具培训报告（总9篇）2

一、实习目的及要求

通过实践，开展调查研究，理论联系实际，提高和掌握观察、分析和解决问题的能力和方法。通过实习，了解各汽修店的布局、主要思路和布局

修复模型。 了解汽车维修过程的实施及其操作的组织。 了解维修设备的配置。 通过实践，使学生了解各修理厂的制度、生产组织、接待业务方式，进而了解工厂的诊断、调度、收费、仓库管理等。 通过实习，学生可以更好地了解汽车维修行业。

（一）不良反应的处理

(2)汽车发动机和空调系统散热不良，导致水温过高，会出现以下故障现象及解决办法

(3)转向系统零部件的检查与保养

(4)转向系统零部件的检查与保养

(5)密封性能要点

二、现代汽车保养、保养、维修的特点

一、现代汽车保养的特点

现代汽车已经从原始汽车发展成为高科技的结晶。 特别是电子技术和计算机技术的飞速发展，不断提高了汽车的技术水平。 电子燃油喷射系统发动机（EFIE）、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电控自动变速器系统（AT）、加速防滑系统（ASR）、自动空调系统（A/C）、电子悬架系统（ECS）、动力转向系统、自动巡航系统、中央门锁和防盗系统、TCS动力牵引系统和自纠错系统等，这些总成完全由电子控制单元（ECU，具有自诊断功能可以记录故障并以代码的形式存储在ECU的内存中，存储的故障代码可以通过解码器从ECU的内存中读取，从而判断故障的位置并提供故障排除在线帮助。

二、维修工具的特点

随着汽车技术的发展，维修设备也发生了质的变化。 汽车维修设备的生产不再以机床为主。 先进的汽车检测设备和仪器不断涌现。 四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电流表、发动机分析仪、尾气检测仪、电脑动平衡机等已成为现代维修企业必不可少的工具。 而这些检测设备本身就是高科技产品，是电子检测技术与计算机技术的先进结合。 技术人员要熟练操作和使用这些检测设备，需要经过严格的培训，而且必须掌握外语和计算机技术，才能掌握正确的使用方法，充分发挥检测设备的各种功能。

三、维修人员培训特点

在我国传统的维修企业中，维修人员的文化水平、理论基础和外语水平都比较低。 传统的培训方式大多采用师傅带徒弟的模式。 机电、计算机、外语的现代化维护难度大。 技术人员水平。 随着高科技汽车的发展，从事汽车维修服务的技术人员必须具备高科技素质。 除了扎实的汽车专业理论，还需要熟练掌握各种汽车检测设备和仪器。

4、维修管理特点

随着计算机及相关系统的发展，规范化、标准化的计算机化管理可以自动建立完整、准确的客户和车辆档案，为长期、灵活的客户服务奠定基础。 传统的汽车保养方式、保养体系和商业模式不可避免。 取而代之的是现代的汽车保养方式。 以前汽车维修常讲保养。 在现代汽车维修中，汽车销售、配件销售、咨询和售后服务紧密结合。

三、汽车保养的基本流程

车辆被撞击损坏后，钣金修复工作开始了。 从事故车进厂后的损伤分析到钣金工的诊断测量，从“手术台”上的拉伸矫正到焊机锤下的局部修复，钣金件到整车的调试，在每一个工艺过程中，专业技术人员都需要用到种类繁多、形式各异的设备和工具，例如大梁校准仪、电子测量系统、钣金修复机、焊接机等, 以及各种研磨和切削工具，并采用各种测试方法。 保证车辆在几何尺寸和性能方面恢复到原车水平的维修技术。

现代硬壳车身框架通常采用超高强度钢（UHSS）或高强度钢（HSS）或高强度低合金钢（HSLA）或铝合金等合金材料，必须使用惰性钢在结构件的修理中。 气体保护焊或电子点焊机进行焊接。 此外，钢板厚度的变化和车体材料合金成分的不同，在焊接方法和相关技术参数的选择上也会有所不同，这就需要熟悉车体材料才能进行合理的维修。 汽车碰撞损坏后，必须通过全方位拉伸矫正，尽量不要采用加热，防止金属内部结构发生变化，导致强度下降，使汽车当汽车再次发生碰撞时，无法有效保护乘客。

从车架焊接技术来看，现代车身修复普遍采用熔焊、压焊和粘接，而现代车身修复需要采用过去在车身修复中占主导地位的电极电弧焊和氧乙炔气焊。 . 谨慎使用。 电极电弧焊现在仅用于大梁车身和低碳钢车身的修复。 氧乙炔气焊、耐压焊和粘接仅用于某些特殊工艺。 对于新的铝车身补焊，需要特殊的焊接工艺。 不同结构的车身大梁需要不同的焊接工艺。 在进行车身钣金焊接修复时，为了采用不降低车身原有强度和耐久性的最佳焊接方法，需要熟悉原车各部分所采用的焊接工艺。

4、汽车保养的基本工具和使用方法

汽车维修工具主要有扳手：主要有开口扳手、梅花扳手、扭力扳手、两用扳手、六角扳手、套筒扳手、套筒、套筒适配器、加长杆、万向节、旋转手柄、活动扳手、螺丝刀、手钳、鲤鱼钳、尖嘴钳、手锤、专用扳手、气门芯扳手、火花塞套筒扳手、专用钳、活塞环拆装钳、活塞环压实机、奇门弹簧拆装架、黄油枪、拉拔器使用方法、千斤顶、汽车升降机、氧焊机和各种工具：

扭力扳手：根据工件所需扭力值，确定预置扭力值。 预置扭矩值时，向下拉动扳手手柄上的锁紧环，同时转动手柄，将刻度尺主刻度线和差分刻度线的数值调整到需要的扭矩值。 调整好后，松开锁紧环，手柄会自动锁紧。 在扳手的方榫上装上相应规格的套筒，盖上紧固件，然后在手柄上慢慢用力。 施加外力时，必须沿标示的箭头方向。 当拧紧到“咔嚓”（咔嗒）声时（已达到预设扭矩值），停止加力。 完成一项工作。 使用大号扭力扳手时，可加长套筒省力。 长期不用时，将刻度线调回最小扭矩值。

黄油枪：插入弹匣，向后转动枪身右侧的手柄，待用，扣动扳机。 如果是硬拉杆，可以多拉几次，让里面的空气和油脂混合，减少个别的气泡，也许问题会解决，但不是每次都能解决。 最有效的方法是放气，但这需要硬件支持。 一般枪身都有排气口设计。 当你慢慢打开排气螺丝时，里面的空气就会出来。 最后一个技巧是从朋友那里得到的。 他说这个方法很好用，就是当你感觉里面有气体抽不出来的时候，就把油枪本体和泵体的螺纹转几圈或者来回转几下就可以了几次（最好边转边按）以确保成功。 原因不难，就是你旋转的时候，里面的气泡其实是在旋转到另外一个部位，而原来的那个部位是充满了润滑油的，所以问题就迎刃而解了。如果表面是黄油枪本身，一般是因为枪口容易漏油进沙子等，要看厂家的技术了。

汽车举升机：举升机按功能和形状分为：单柱式、双柱式、四柱式、剪叉式。 使用前，清除升降机附近妨碍运行的器具和杂物，检查操作手柄是否正常。 操作机构灵敏有效，液压系统不允许爬行。 支撑车辆时，四个角应在同一平面上，并调整角橡胶垫的高度，使其与车辆底盘的支撑部位接触。 支撑车辆时，车辆过高无法支撑，支撑后必须将四个支架锁紧。 举起的车辆驶入后，应调整移动举升机的支撑块，对准车辆规定的举升点。 起吊时，人员应离开车辆。 当提升到要求的高度时，必须插入安全锁销，确保安全可靠后才能开始底部工作。 除低保和小修项目外，其他繁琐、繁琐的作业一律不得在电梯上操作和维修。 升降机不得频繁升降。 托车时，举升要平稳，落地要缓慢。 严禁有人工作时升降升降机。 如发现操作机构不灵、电机不同步、支架不平或液压部分漏油等现象，应及时报修，不得带病操作。 作业结束后，应清除杂物，清扫升降机周围区域，保持现场整洁。 定期（半年）清除升降机油缸内的积水，检查油量。 如果油量不足，应及时加注同牌号的压力油。 同时检查润滑情况，提升传动齿轮和接缝。 Wheel ：上车前的准备工作。 安装夹具。 安装定位器并操作定位器。

五、维修实践中的一些常见故障及解决方法

（一）不良反应的处理

1.不良反应：车底下滴出一滩莫名其妙的液体，冷却液液面下降。

原因：通常滴水的原因是连接冷却液箱和发动机的橡胶管有裂纹。

解决方法：变质的冷却液防锈性能下降，不仅容易导致散热器、管路、软管等部件损坏，如果冷却液的主要成分是乙二醇，还会造成环境和大气污染。 . 但是我们很难通过目测来判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，不到万不得已才更换冷却液。 一般建议车辆每4万公里或两年必须更换一次新的冷却液，冷却风扇皮带必须每两年更换一次。

2.不良反应：发动机不能点火。

原因：发动机的启动是靠蓄电池的电流推动火花塞点火完成的，所以启动系统的故障很可能是蓄电池生锈或蓄电池漏液引起的。

解决方法：每两个月检查一次电池内的电池液是否充足。 如不够，可加蒸馏水至合适的水平。 目前汽车大多采用免维护蓄电池，所以不能擅自加水。 此外，每年都要检查电池的正负极端子是否生锈或脏污。 如果有，及时去4S店清理，保持电路畅通。 电池修复后，可以延缓电池的报废时间，减少废弃电池造成的资源浪费和环境污染。

3.不良反应：发动机排气噪音增大，尾气排放也超标。

原因：发动机废气被高温氧化，可能导致排气系统漏气。

解决方法：检查排气系统的管路和接口是否被废气腐蚀，接口垫是否被冲掉。 如果发现排气系统有泄漏，应及时修理或更换泄漏部件。 每年一次的检查，不仅可以保证排气系统的正常运行，更重要的是可以减少废气中有害物质对环境的污染。

(2)汽车发动机和空调系统散热不良，导致水温过高，会出现以下故障现象及解决办法：

1、交通不畅时——堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速工作时间过长，发动机噪音增大，故障最明显温度太高，开空调。

解决方法：暖车后检查防冻液储水箱上端回水管回水情况。 如果回水不畅或堵塞，水温就会过高。

提醒：维修时不要盲目拆卸和更换零件。

2、气温过高开空调时，怠速不稳，转速波动太大，加速无力，发动机有异响。

解决方法：检查冷凝器与水箱之间是否灰尘过多，用高压空气彻底清扫，保证水箱和冷凝器散热性能良好。

提醒：平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。

3、热车熄火十多分钟后，启动时不易发动。 有时发动机会在热车时自动熄火。

解决方法：热车时，检查水箱上下水管温差。 如果温差过大，需要检查节温器的开度，水泵是否有失转的故障。

温馨提示：水箱上下水管温差不宜过大。

4、冷车时空调制冷温度很凉爽，热车时空调制冷效果不明显。 而且空调系统有很大的共振嗡嗡声。

解决方法：由于防冻液的添加和更换不规范，导致发动机水道和水箱提前堵塞，水温偏高。 The is once every two years, and parts must be used when and .

: After water is added to the , or the of added 60%, the water will be too high.

5. There is wrong with the car at times, but the makes noise when . What the car owner do in such a ? What is the for the noise?

Fault : When the pedal is down, noise can be heard from the part. The when the pedal is is more . The main cause of this is: the plate is or the is loose. The plate is . lever , wear, or lever bolt . Most of the have . This the car owner to it in time. To in , maybe the car owner only needs to the and guide , but if it is for a long time, it will lead to a of , and the cost will be more .

If the car owner this kind of noise, don't panic too much. First of all, you keep a from the in front, park the car in an , the hand brake, pad the wood, and put the in . Then the can call the 4S shop to learn about some , or drive the car at a low speed to the 4S shop for as soon as .

(3) and of parts

1. of and

1) Check the and of the and

or is not . If the or is , it must be . Check the wear and of the , and it if .

2) of drive shaft joint

Check the of the joint in the two of the cross shaft by hand. If there is a gap, the of the joint. When the joint, the first, and then the cross shaft (mark the mark the joint and the shaft ). When , first align the joint with the mark of the drive shaft, the cross shaft first, and then press the with a vise.

3) of ring

of the ring of the Jetta car. Check the wear and of the ring on the , and it if it is .

4) of pins and

of pins and of cars. Check the pin on the is , and the and are . Check the ring is aged or . Check the for or .

2. of gear

1) of gear

Check the and rack are worn or , and there is any crack on the gear , and note that the parts on the gear are not to be or , but can only be . Also check the wear and of and , as well as the wear and aging of oil seals and dust , and them in time.

2) of shock

of the shock of the sedan. Check the shock leaks oil, and the oil is 86mL.

Check the of the . The L be the the (Lmax) 556mm and the (Lmin), which is . It be when the is .

Check the force of the shock , the load is 560N, and the load is 180N ( out on the test bench).

Check the of the for .

Check the at the end of the for and aging.

3) of power gear

Check all oil leaks and all O-rings and . If there is a with the valve, it must be as a whole or the ring on the valve. Check the and rack for . Check and oil seals for . Check the dust cover for and aging. Check the gear for and oil leaks.

3. of power oil pump

can only be used to clean all metal of the power pump. Check the flow valve, check the flow valve to that it can slide in the pump and pump body hole, if it is stuck, check the pump and pump body hole of the valve for , and burrs. The burrs can be with fine emery cloth. If the valve, pump , or pump body are and be , the parts.

The flow valve can only be as an and be . When from the inlet port of the valve, it be able to enter . When a valve hole is and is from the valve hole to the of the valve (400-), air not flow out of the valve hole.

Check the of the front plate and the rear plate are in good with the pump ring.When , that it is with the pump ring

() , all parts for and , parts. The on the front plate, rear plate and pump ring () have wear marks, do not these as .

Check the pump shaft and and if . Press the off the pump shaft and press in the new .

Check all the rotor can move in the rotor slot, the side the blade and the rotor slot, the use is, if it , the blade be .

Check the pump shaft for wear, the pump shaft for and other , all worn and parts, and the pump shaft snap ring with a new one.

for wear, , cast holes and , if any of the .

Check hose and valve plug and if .

Check end cap snap ring and if . If the snap ring is or , it be used .

If you are not sure the snap ring is good or bad, it.

Check the the rotor and the , and check the the rotor 7 and the 9 with a gauge 8. The use limit is , when it is , the (with the same mark as the rotor) be first.

4. of tie rod

1) Check the tie rod is bent

if . Check the of the bolt for .

2) of tie rod ball head

Check the and swing force of the inner and outer ball (ball stud pins) of the tie rod, and use a to check that the swing of the inner and outer ball stud pins be and . Use a to check that the axial of the outer ball pin of the tie rod be 0, and the be in m. If the is not met, the ball pin.

3) of

of car . Check the , and shock for and , and check the inner of the tie rod for and aging.

(4) for and of :

1. First the joint screw to the joint of the and drive shaft. Then the cover to the from the . If it is a - , the from the body and the from the car.

3. the oil drain plug, drain the oil in the , and then the oil plug.

4. Find a clean and dust-free place, and start to the with tools and rods. The is : cover, first shaft, shaft, shaft, gear shaft.

5. When parts, first look at the and of the parts , and make a if . The parts are in order to the order of . If , the parts can be in with or iron wires. The gear can be on the shaft to the and to wrong or .

6. All parts be and , and those that be used be . , the oil seals and not be used and be .

7. , apply gear oil or oil to each , oil seal, on the shaft, inner hole of the gear and hole of the case, and soak the paper pad to be with oil.

8. The is to the , that is, the parts are first, so that all parts are in their . the , the parts be , and the of the oil seal not be .

9. the cover, check there are parts on the site, there is axial of each shaft and fixed gear, the paper pads are , and each pair of gears the tooth width.用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合。用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。

10、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。

11、装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象，换挡时应轻便自如，不得有不正常响声和过热现象。在修理汽车线路时，应将所有车身孔、洞处穿线束的密封圈装到位，因为这些密封圈不仅起密封作用，而且还起保护线束的作用。如果密封圈已经损坏或线束能在密封圈中转动或窜动，应更换密封圈，并将它与车身孔、洞装配牢固，将线束稳固好。

（五）对密封性能处理的要点

在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。

在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能。如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。

在换车顶时，应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶，待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶，这不但有助于车身的密封，更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀。装配车门时要在车窗以下的车门内板上粘贴一整张密封隔离薄膜，如果没有成型的密封隔离薄膜，则可用普通塑料纸来替代，然后将密封隔薄膜贴上压实，最后再进行内饰板产装配。

在更换整个车身时，除了应完成上述各个项目以外，还应在其焊缝的搭接部分与焊点上都涂一层密封胶，胶层厚度应约为1mm，并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷。在折边处则应涂专用的折边胶。在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm—4mm的弹性涂层及防腐涂层。在地板上表面及前立板内表面要粘贴隔音、隔热、减振阻尼胶片，然后铺上隔热毡块，最后再铺上地毯或装上装饰地板。这些措施不仅可以大大增强整车的密封性和减慢车身的锈蚀速度，而且还可以大大提高乘坐舒适性。

六、维修实习的心得体会

首先，这一个来月的实习让我对奥迪、宝马、奔驰、路虎、保时捷、捷豹、雷克萨斯等特别是宝德龙维修车间工作流程大致了解熟悉了，特别是从维修车辆进入维修工位开始、经过车辆内外和底盘检查、常规保养维修操作流程、领料流程、打保养表、填写保养表、填写诊断报告书以及交前台跟前台沟通流程、直至最后交质检验车整个流程有了一个清晰的认识和了解。对整个车间的日常运作流程也大致能够了解。还有对奥迪车系有了更全面的认识和了解，之前对奥迪车系也知道但只是一点皮毛，现在对奥迪车系的了解更加全面，从奥迪A4、A4L、A6、A6L、A8、Q7、以及新款奥迪A5的认识更加深刻，对这些车系的仪表使用、MMI使用更加熟悉，以及对这些车系的维修保养也更加了解，这些车系维修保养相同和不同之处认识也更加全面，比如老款A6清洗喷油嘴跟其他车系不一样，因为老款A6燃油系统有个回油管，所以清洗喷油嘴的时候必须拿一个卡子把回油管卡住，不让清洗液回流，记得有一次师傅没有把回油管卡死，结果几秒钟时间清洗液全部流回油箱了。还有奥迪清洗喷油嘴也很特别，别的车系清洗喷油嘴在发动机里面把进油管接好就行，而这款车清洗喷油嘴须在底盘下面跟汽油滤芯进油管接口接在一起清洗。还有对于奥迪车系每款车机油加入量也有一个大致的了解，对于四缸发动机老款加入量不到4升、新款发动机4升多一点，对于六缸发动机一般都是升左右。还有不同车系加入的机油也不一样，对于进口车奥迪A8、Q7加的是高档机油金嘉护机油。其次通过这一个来月的实习使我的思想感悟极深，使我的工作态度更加端正、提高了我今后工作的责任心，对我今后的职业生涯规划有及其重要的影响。在这一个多月的实习期内我也犯过不少小错误，比如加机油有几次加多了、观擦不够仔细误导师傅工作，现在想起这些错误简直不可思议、不相信自己会犯如此低级的错误，有时候这些小错误会给我这天的工作带来非常不愉快的影响。现在想想其实人都有犯错误的时候，犯错误不要紧，关键是遇到错误要不断的进行自我反省，为什么会发生那样的错误，怎样才能避免发生那样的错误，做到杜绝老错误，尽量避免新的错误的发生。记得我这组吴师傅给了我一句很经典的评价：“你用心去观察去学习了，但是观察的还不够仔细不够专一”。这句话对我来刻苦铭心，时常在我脑海里荡漾，想想这一个来月犯的错误都可以用这句话来总结了。

这句话对我以后的工作包括我回西安工作都将产生重大的影响，它就想一个警钟随时提醒我无论以后何时何地任何工作都要做到用心、仔细、专一的去工作才能把工作做好，特别是汽车维修，作为一个技术岗位，由于其岗位的特殊性、给人感觉又脏又累，甚至在某些人眼里是很“低卑的工作”，所以要求从事该工作者还要有不怕苦不怕累的品质，以该工作为荣。我虽是一名大学生，我记得教育部部长周济说过一句话“今后的大学生要把自己定位为普通的劳动者”。我一直把自己定位为普通的劳动者，尊重该岗位，工作没有贵贱之分，之前我这种信念不是太强烈，有点轻视汽车维修工作，认为没什么了不起的，只是换件，技术含量不是太高，可来这之后我出现我许多低级的错误才知道想把汽车维修干好不容易，用一句话形容最恰当不过了“看起来简单做起来难”，只有把平凡的工作做好才是不平凡。说到这里我得向冀东乐业维修车间里面的师傅学习，想当初他们能够达到现在的水平他们付出了很多很多，学习他们那种对待工作认真谨慎的态度。幸庆的是我现在明白这个道理，其实应该这样说，之前我也明白这个道理，只是现在用教训明白的更加深刻。所以以后回西安庞大乐业工作我得吸取教训，对于任何简单的工作都得以认真的态度去对待，做到心无杂念，戒骄戒躁。这样才能把简单的工作做好，接着师傅领导都放心把复杂的工作交给我，我的工作能力才能不断得到提高。

再次通过这一个来月的实习使我对奥迪车系常规保养和常见故障有一个大致的了解和认识。

对于奥迪车系常规保养，如更换机油三滤、更换火花塞、更换防冻液、更换底盘油、更换前后刹车片和刹车盘、更换稳定杆吊耳、更换减震器防撞块、更换底盘悬架控制臂、更换半轴球笼防尘罩等流程基本了解并能够操作。还有对于清洗方面的如清洗喷油嘴、清洗节气门、清洗发动机内部的操作流程基本了解并能操作。还有对于A6L车系变速箱拆装流程、及前保险杠拆装流程基本了解。对于奥迪车系的常见故障也大致了解一些，比如：

1、老款奥迪A6的变速箱电脑很容易损坏，来这一个多月我这组换变速箱电脑就换了3个了，故障现象为：挂档偶尔有时不走，故障原因为：A6的变速箱电脑在变速箱里面跟变速箱油接触，所以变速箱电脑的温度比较高，而且在变速箱里面所以变速箱电脑的散热效果比较差，如果车主长时间的大负荷开车就容易导致变速箱电脑烧坏，更换电脑即可解决问题。

2、老款奥迪这款车怠速时发动机发抖的情况比较多，我这组也遇见了好几例，故障现象为：怠速不稳，发动机转速忽高忽低，车身发抖，故障原因为：由于这款车里面的废气管和真空管特别多，有时我都搞不清那跟那相连，而这些真空管和废气管一般都跟进气歧管油连接，这些管子都是橡胶做的，时间长温度高很容易老化，所以在管子接口处容易产生裂纹漏气，还有废弃单向阀也容易损坏，这都会导致进气量和进气压力不稳，把管子裂纹处用胶带缠好或卡好或更换单向阀即能解决问题。

3、还有奥迪车系发动机噪音大，我就碰见一例，故障现象为：发动机噪音大，有种嗒嗒嗒的声音，其实那就是气门声，故障原因为：机油量或机油压力不够所致，导致发动机机油循环不畅，机油上不去，液压挺柱没有机油，挺柱收缩致其气门间隙过大。注意机油量过多容易导致机油泵压力过大，负荷太大，很容易导致机油泵损坏，最终机油压力上不去，也会导致上面的故障，我就亲自经历了这个故障：看油尺机油量过多，用压力表测机油压力为零，发动机上面和废气阀上到处都是机油。气门声很大更换机油泵问题解决。

汽车维修常用工具实训报告（通用9篇）3

20xx年3月，我在x东方汽车进口汽车服务有限公司进行维修实习。在一个多月的实习里，我对汽车维修服务站的、零部件供应、售后服务、维修以设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：X431电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。

一、实习目的

1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处的地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。

2.切身了解山东汽车服务市场现状

3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

5.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

2. :

这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

拥有完善的维修服务流程，流程如下：

（一）、汽车保养

汽车保养是非常重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里/小时）X（100小时/矿物油-200小时/合成油）=换油公里数。

汽车换机油的五个步骤：

(1)．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。

(2)．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

(3)．换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。

(4)．更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。

(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。

汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。

汽车制动液的检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。

此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。

汽车维修常用工具实训报告（通用9篇）4

在紧张而疲惫的旅途中，我们来到了汽车实习基地。作为一名海滨学院的学生，面对新的学习环境，我一开始觉得没有信心，在老师和同学的帮助下，我逐渐建立起了自信，于是满怀信心的开始了自己的实践。

一、实习的目的

1 .通过实施深化学生对汽车专业在国民经济中的地位和作用的认识，巩固专业理念，激发学习热情。

2.了解汽车服务市场的现状

3.熟悉汽车维修环境和维修工具。为以后的工作打下基础。

4.通过现场维修实践和员工的交流指导，理论联系实际，对所学理论知识进行确认、深化、巩固和丰富，培养分析和解决实际工程问题的能力，为后续专业知识学习、课程设计和毕业设计打下坚实基础。

5.维修实习是对学生综合能力的培养。在整个实践过程中，要充分调动学生的主观能动性，通过认真观察和实践，提高实践能力。

二、实习内容:

该公司不仅拥有一批高素质、高技能的汽车维修技师，还从国内外购买了一批先进的汽车维修检测设备。例如:电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗等。它使工