硬派越野车改装配件推荐：极致发烧

硬派越野车改装配件推荐：极致发烧

【爱车车原车文化】

上一期我们介绍了成为一名合格的越野车玩家必备的改装件：金属前后保险杠、绞车、涉水吼等，如果你是越野路线的常客，一定离不开来自这些有用的模组。 如果你还不满足于此，希望把你的爱车打造成一款拥有超强越野性能碾压其他车辆的独一无二的越野利器，那么本期的内容绝对对得起你的胃口。

往期内容回顾：

硬派越野车改装配件推荐初级入门

硬派越野车改装配件推荐 中级进阶篇

「1」车用气泵

价格区间：2000-4000元

越野车为了适应不同的地形，需要经常调整胎压，而便携式气泵每次使用起来略显麻烦。 固定式车载气泵是越野改装必备实用配件。 根据不同的轮胎直径和不同的充气要求，您可以选择单缸或双缸气泵，并与储气罐一起使用。 除了给轮胎充气外，还可以用气枪清洗空气滤清器，后期没必要加装气动差速锁。

「2」气动差速锁

价格区间：国产品牌3000-5000元； 进口品牌6000-7000元

提高车辆逃逸性能最直接有效的方法是加装差速锁，通过锁止差速器将动力传递给有附着力的车轮。 根据实际经验，应该先安装后差速锁，前差速锁的使用频率不高。 目前市场上的气动差速锁有两种，一种需要利用气泵气源的正压工作，另一种利用发动机自带的真空负压，各有优势和缺点。

“3”速比（准减速机锥齿轮）

价格区间：约3000-8000元

越野车往往会选择加大轮胎外径，以获得更高的离地间隙和通过性能。 但同时也会造成扭矩不足、起步加速无力、变速箱负荷增加等问题。 因此轿车改装越野车，在加大轮胎尺寸的同时，还需要更换前后差速器中的主减速器，提高速比，降低转速，增加扭矩。 改变比率需要打开差速器壳，因此可以安装气动差速锁。

“4”长行程悬挂套件

价格区间：国产品牌8000-15000元左右； 进口品牌1万-2万元左右

很多越野玩家都对整体桥悬挂情有独钟，最大的原因就是它比双A臂悬挂的行程更长。 其实双A臂悬挂也有对应的长行程改装套件。 通过更换加长的上下A臂、半轴、刹车油管等部件，配合上下长行程减震器和副减震器，前轮可大幅增高。 悬挂行程。 双A臂结构更适合高速飞行和跳跃，是征服沙漠戈壁的利器。

在牧马人、丰田LC80、LC76等前后硬桥越野车上，也可以通过更换控制臂来增加悬架行程。 这种悬架结构的越野车更适合极限爬坡。 但是很多改装的控制臂都需要把原车的固定点剪掉，重新焊接。 修饰确实可以影响整个身体。

“5”副减震器组

价格区间：国产品牌6000-15000元左右； 进口品牌1万-3万元左右

无论哪种悬架结构轿车改装越野车，在增加悬架行程和轮胎尺寸后，一个氮气减震器的阻尼力是有限的，这时往往会增加第二个辅助减震器。 辅助减震器需要单独焊接在两端的固定座上，在车辆经过大跌落和跳跃时，可以更好地控制车身姿态，增强稳定性。

《5》门桥组

价格区间：5万-10万元左右

一般越野车的最低点是车桥齿的位置。 为了增加最小离地间隙，除了加大轮胎直径外，还可以采用门桥轮边减速系统，使车轴位于轮毂中心线上方。 离地间隙可以立即大大提高。 但门桥套件结构复杂，成本高，传输效率低，结构强度降低，需要三思。

“6”副油箱

价格区间：国产品牌6000-8000元； 进口品牌10000-15000元

几乎所有的越野改装都会增加油耗，而续航能力也是越野车性能的重要组成部分。 加装副油箱可以大大增加车辆的续航能力，但部分车型还需要移动备胎和改装排气，为副油箱腾出空间。 副油箱本身结构并不复杂，但进口大品牌副油箱需要经过严格的碰撞测试，这方面增加的成本也会体现在售价上，所以国产产品性价比更高-有效的。

小编点评：越野改装要根据需要合理规划设计。 哪怕有上万件顶级改装品，在进行每一次改装之前，也必须充分考虑每一次改装的利弊。 没有真正最强的越野车，但你需要的是更适合你越野场景和使用需求的好伙伴。

亮点回顾：

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