2020中国汽车保值率排行榜！ 公众号不是第一吗？

2020中国汽车保值率排行榜！ 公众号不是第一吗？

现代人买车越来越理性，保值率也成为大家选车的重要参考指标。 毕竟开个几年再换车，保值率高的车可以少花钱。 近日，联合国内多家二手车平台，完成了《2020中国汽车保值率调查报告》。 今天我们就来分析一下国内哪些车最值得买！

按照《调查报告》的标准，车辆保值率=二手车成交价/新车指导价（MSRP）×100%，与车票价格无关新车。 也就是说，即使新车以40%的折扣出售，其保值率仍将按原价计算，因此这份榜单对于折扣力度较大的车型来说，信息量不大。

上市未满3年的车不予上市

此外，《调查报告》统计范围为2019年3月至2020年2月的交易数据，保值率按3年龄计算。 因此，如果该机型上市时间不足3年，则不会出现在本次榜单中。

那我们就从品牌、档次、国籍、具体车型等方面，详细说说过去一年在中国市场保值率最高的车！

根据报告公布的数据，纯进口车型的保值率最高，三年平均保值率为51.1%。 合资车型三年平均保值率为49.6%，相差1.5个百分点。 相比之下，纯国产自主品牌的三年保值率仅为44.3%，比合资品牌低5.3个百分点。 这证明合资车型和纯进口车型的保值率还是远高于自主品牌。 比如你准备买一辆10万元的车，3年后选择卖掉，合资车比国产车多出5000元左右，够换了。

日系车仍是最值钱的

在汽车国籍方面，日系车的保值率最高，三年达到59.3%，比排名第二的德系车高出5.6个百分点。 令人意外的是，意大利车型的保值率排名第三，三年平均保值率为49.3%。 至于为什么意大利车那么值钱，要知道他们有法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂和帕加尼！ 而法系再次垫底，42.4%的保值率甚至不及自主品牌。 也就是说，你花20万买法系车，3年后你就只剩下8万了……

在具体品牌厂商方面，雷克萨斯无疑成为保值率最高的品牌，三年平均保值率为65.2%。 众所周知，雷克萨斯保值。 毕竟这是一个新车不得不加价，售后服务无可比拟的品牌。 二手车保值是必然的。 第二名是保时捷。 超高的可选价格和不俗的品牌风格，成功为德系挽回了面子。 品牌保值率前10名中，日本品牌有7个，德国品牌有2个，意大利品牌有1个。 说实话，玛莎拉蒂的保值确实有些出乎意料。 帅气的外形和霸气的嗓音，想必网红和微商都为玛莎拉蒂的销量功不可没。

厂商方面，广汽本田成为保值率最高的厂商，三年保值率为61.5%，主要有雅阁和飞度两款保值率较高的车型支撑。 广汽丰田和一汽丰田紧随其后，保值率为61.1%。 第四名是东风本田，保值率为60.5%。 虽然1%的差距不大，但也说明广本确实比东本更受欢迎。 北京奔驰以60.2%的数据排名第五，也是榜单中排名最高的德系合资厂商。

自主品牌就没那么乐观了。 从上表可以看出，上汽通用五菱凭借庞大的库存和工具车属性，在自主品牌中排名第一。 三年保值率达到52.9%。 买一辆五菱宏光，除了可以靠着挣钱，卖了也能稳定回本。 不愧是发财神器。 剩下的自主品牌三年保值率全部低于50%，这也证明我们自主品牌车型在二手车市场的影响力还不够。

说完了厂家和国籍，我们再从车型的角度来看一下哪款车最值钱。

从官方数据可以看出，MPV已经成为最保值的车型类别。 我觉得其中一个重要的原因是，MPV车型普遍是家庭用户的需求，新旧换代的频率并不快，而且市场上的MPV车型本身就比较少，主要被奥德赛、艾力逊、 GL8等车型。

令人意外的是，中型SUV的保值率是所有车型中最低的。 主要原因还是国产中型SUV不够普及。 除了霸王汉兰达之外，其他车型并没有太大的存在感。 很多人在这个价位买车，都不会选择大中型SUV，基本都会转向豪华品牌的入门级SUV。

说完不同层级和品牌的保值率差异，我们再仔细看看每个层级保值率最高的车型是谁。 按照官方的统计方法，单一车型分为两类：保值率和供需比。 上面我们已经提到了保值率。 二手车市场越来越受欢迎。

从最入门的小型车来看，飞度以64.2%的保值率登顶，二手车供需比为0.28，证明飞度在二手车中也很受欢迎市场。 毕竟这一代飞度GK5有着“平民超跑”的称号。 新车价格稳定，二手车也很抢手。 随着国六排放的实施，GK5的保值率不降反升。 紧随其后的是丰田智轩和威驰兄弟。 从4号Polo开始，保值率差距逐渐拉大，均低于小型车54.8%的平均保值率。 也就是说，国内小型车市场的绝大部分被排名前四的车型瓜分。

其次是竞争最激烈的紧凑型轿车市场，也是很多人第一次买车最有可能选择的车型。 作为全球销量龙头，卡罗拉以60.8%的保值率高居榜首，出色的口碑对卡罗拉的保值率功不可没。 但尽管如此，它的保值率只比排名第二的本田风帆高0.1个百分点。 与卡罗拉同平台的雷凌以58.8%的保值率排名第三。 很多人疑惑为什么雷凌不能卖卡罗拉。 主要原因是卡罗拉深耕中国市场多年。 从最早的卡罗拉开始，它就建立了庞大的用户群。 作为后来者，雷凌还是有着不小的“名气”。 坏处。

有趣的是，前8名的紧凑型车都是日系车，除了马自达3，全部被良田占据。 甲壳虫因为停产保值率有所上升，而高尔夫的保值率也很不错，仅落后第一名卡罗拉5.1%。 从这份榜单可以看出，国内紧凑型轿车市场竞争非常激烈。

在中型车排名中，凯美瑞和雅阁的保值率为60.7%，但凯美瑞在二手车市场更受欢迎，供需比为0.21。 此外，中型车整体供需比例较小，足以证明二手中型车的市场需求巨大。 更令人意外的是，本田的保值率达到了57.2%，高于阿特兹和天籁。 要知道现在国内的新车销量很低，还有自家兄弟雅阁的竞争。 二手车的保值率能这么高，真是令人惊讶。

帕萨特还是值得的...

除了实力强劲的日系车外，大众迈腾、帕萨特、CC均榜上有名。 虽然保值率没有凯美瑞和雅阁那么夸张，但是3年有50%以上的残值也不错了。 也只是近一两年而已。 大众汽车在中型轿车市场的声誉一直存在争议。 不知道会不会影响未来几年的保值率。 其余两个席位被福特蒙迪欧和金牛座占据，而别克、雪佛兰、斯柯达和韩系车未能进入前十。

接下来我们来看看豪车的保值率。 雷克萨斯ES以67.5%的超高保值率夺得第一，比排名第二的奔驰CLA高出4.2个百分点。 要知道，现在的雷克萨斯ES依然没有一分钱优惠，甚至有些地区还要涨价。 梅赛德斯-奔驰CLA获得第二名有点意外。 这款纯进口轿跑以优雅的设计和无框车门赢得了众多年轻女性的喜爱。 第三名是大家熟悉的皇冠，3年保值率为63.1%，供需比仅为0.25，可见皇冠在二手车市场还是很受欢迎的。 据悉，全新一代皇冠已经确定不会引进国内。 可以预见一汽花冠轿车维修手册，皇冠在二手车市场的保值率将越来越高，成为一些有情怀的人的玩物。

在豪华车前10名中，奔驰占据了5个席位，这其实也从侧面反映了奔驰在新车市场的火爆。 反倒是宝马和奥迪，一点存在感都没有。 奥迪仅凭小钢炮S3就进入了前10，但供需比达到了1.14，二手车市场需求量很低。

说完汽车，再来说说SUV市场。 在小型SUV的保值率排行榜中，本田XR-V和缤智分别以63.1%和62.2%的保值率位居前两位，将第三名威特拉甩开近7个百分点！ 凭借出色的空间和燃油经济性，本田两兄弟自推出以来一直是小型SUV市场的两大霸主。 以庞大的库存和本田的品牌知名度，二手车保值在情理之中。

相信同学们看到这里会有疑问。 为什么同样是小型SUV的丰田C-HR/奕泽没有上榜呢？ 丰田的保值率不比本田差吗？ 主要原因是这份榜单考察的是3年保值率。 丰田的两款小型SUV上市时间还不到3年，自然不在名单之列。

在国内热销的紧凑型SUV中，连续多年热销的本田CR-V无疑成为保值率之王，3年保值率高达62.1%，领先日产X- Trail 和丰田 RAV4。 值得注意的是，马自达的CX-4/CX-5也进入了榜单的前10名，再次打破了马自达不保值的传闻。 斯巴鲁也与和XV分列榜单第8和第9位。 作为纯进口品牌，这样的保值率恰恰体现了斯巴鲁车主对产品的认可。

在紧凑型SUV TOP10榜单中，前9名均为日系车，第10名则是国产哈弗H5。 作为一款入门级的硬派越野车一汽花冠轿车维修手册，哈弗H5在越野圈的人气还是很高的。 它便宜、耐用且维护成本低。 因此，它的保值率和二手车的需求都非常好。

之前说过，在中型SUV市场除了汉兰达没有存在感，同样体现在保值率上。 终端加价销售的汉兰达三年保值率达到了夸张的68.9%，供需比为0.35，在中型SUV中排名第一。 相比之下，排名第二的冠道保值率“只有”60.8%，落后汉兰达8.1个百分点。 如果按照两车30万元的新车价来计算，二手车使用3年后的差价就高达2.4万元！

有意思的是，Jeep牧马人在中型SUV的保值率中排名第三，保值率为60.6%，供需比为0.46。 这种小众的硬派越野车，确实是市场上比较独特的存在。 价格稳定，需求稳定，不会受市场变化影响较大。 而且由于全新一代牧马人都搭载了2.0T发动机，因此搭载3.6L V6发动机的老一代车型售价也有所上涨。 毕竟对于老牌越野炮来说，大排量自吸还是比较有吸引力的。

综合来看，中型SUV的保值率还是相差很大的。 排名第一的汉兰达居然比排名第十的昂科威高出21.7%，可见汉兰达在中国的中型SUV市场确实不算太大。 不知何时才能打破这种局面？

在中大型SUV榜单中，四款日系硬派越野车包揽了前5的位置，普拉多凭借异常的保值率再次包揽前2。 不过个人觉得这个保值率的数值不够准确，因为了解普拉多的朋友都知道，这款车的保值率应该是高于官方数据的。 笔者推测，造成这种现象的原因可能与普拉多平行进口车型数量多，价格统计不全有关。

城市SUV中，大众途昂的保值率达到了49.1%，是保值率最高的中大型城市SUV，但三年残值依然不足50%，确实不高作为大众SUV。 紧随其后的是进口途锐和福特探索者。 哈弗H9以47.1%的保值率再次超越大切，位居第九，保值率仅比大众途昂低2个百分点。

在豪华SUV排行榜中，雷克萨斯RX以68.2%的保值率夺得第一，供需比为0.34。 和ES一样，RX终端没有优惠，加上口碑和售后服务极佳，只要有雷克萨斯的榜单，几乎都是第一。第二名是北京奔驰GLC，颜值高保留率为65.1%。 随着中保研C-IASI公布GLC的碰撞测试结果，相信也将带动GLC的销量。

与北京奔驰GLC形成鲜明对比的是华晨宝马X3，它同样是一款中型豪华SUV。 X3的保值率比GLC低10.9%。 同样花40万元买新车，3年后还要多付4万元，你受得了吗？

更令人意外的是，我们依然没有在豪华SUV的名单中看到奥迪的身影。 我推测可能与Q5L和Q7终端优惠过大有关。 新车优惠太大，二手车残值肯定会更低。

最后就是TOP10的MPV保值率。 其实我们可以通过排名发现很多问题。 前两位是本田的艾力逊和奥德赛，保值率都在66%以上，但奥德赛的供需比要低很多，二手车市场更受欢迎。

奔驰的威霆和V-Class分别以62.2%和60.9%分列第三和第四位。 现在很多人在购买家用MPV时，都将这两款车型列入了备选名单。 品牌影响力自然保值。

第5名的日产NV200让人惊喜。 作为一款主打工具车属性的MPV，日产NV200受到了众多个体商家的喜爱。 用户不会轻易卖车，而且用车周期基本比较长，所以在3年这个时间点价格会比较高。 而其供需比仅为0.25，足以证明二手NV200在市场上非常抢手。

与NV200定位相同的还有排在第10位的五菱宏光，保值率为52.4%。 说它是保值率最高的国产车也不为过。 而且，五菱宏光的供需比达到了夸张的0.20，二手车相当抢手！

总体来说，日系车依然是二手车市场的最大赢家，尤其是丰田和本田。 只要一出现，就几乎登顶，这也可见亮太在二手车市场的强势地位。

更让人惊喜的是，同样是日系品牌的马自达，也有着相当不错的保值率。 我分析了造成这种现象的主要原因。 一是马自达本身新车优惠很少，所以二手车的价格不会和指导价相差太多。 二是马自达的用户粘性高。 买车后，他们不会轻易卖掉。 而且，他们卖车的时候比较佛系。 这也能在一定程度上说明，马自达对于喜欢它的人来说，确实很有吸引力。

在豪华车市场，雷克萨斯和奔驰依然是两个非常强势的品牌。 雷克萨斯不用多说，出色的售后服务和可靠性必将保值。 奔驰是近年来在中国发展势头强劲的品牌，新车的火爆也带动了二手车市场。 反倒是宝马和奥迪在保值率上并没有太多亮点，这也说明对于中国市场来说，奔驰确实更受消费者认可。

买车会考虑保值率吗？

同城信息网