北京网约车新政倒计时，符合规定车型及创收方式揭秘

今年10月8日，北京市交通委公布了《网约车实施细则（征求意见稿）》，一时引起轩然大波。不仅很多利用“附带时间”或“空闲时间”打车的车主失去了收入，大量专职司机也因此损失惨重。从事这一行业的人纷纷转行做其他行业。北京网约车新政倒计时只剩不到一周时间，哪些车型符合规定比亚迪e5补贴，能为符合规定的人带来收入？

北京网约车新政要求，网约车司机、网约车车辆须在北京登记注册并使用北京车牌，共享出行车辆也须有北京车牌，并规定网约车燃油车须符合5座轿车标准，排量不低于2.0L或1.8T，轴距不小于，新能源汽车轴距不得小于，深圳则专门规定新能源汽车续航里程须在250km以上。

根据规定，燃油车必须排量在2.0L或1.8T以上，如果真的跟出租车争夺市场，车辆磨损、油耗对于网约车车主来说都是一笔不小的经济负担，这还只是在极其幸运拿不到牌照的前提下。相比较而言，纯电动车不仅中签几率更高，使用成本、日后维护成本也是燃油车无法比拟的。

纯电动车超低的运营成本早已为众人所知，此前北汽、江淮等大量车型投入网约车，但在新政策下，这些车型显然无法满足需求，虽然北京淘汰这些车型的政策是以轴距为标准，但200km左右的续航里程在2015年依然是主流水平。

按照新政策，比亚迪秦EV和比亚迪e5的轴距完全没问题，300km的续航里程也将让车主在单位时间内接到更多的订单。比亚迪秦EV售价区间为25.98-30.98万元。比亚迪e5售价区间为22.98-24.98万元，以北京为例，该车可享受国家补贴5.5万元、地方补贴5.4万元，共计10.9万元，补贴后秦EV售价区间为15.08-20.08万元，而比亚迪e5补贴后售价区间为12.08-14.08万元。

从性能上来看，比亚迪秦EV与e5采用相同的动力总成、动力电池，但比亚迪秦EV定位高端私人用户，而比亚迪e5则更多以价格优势主打市场，销量兼顾10-20万价位段整体。

当然，除了续航里程的优势，比亚迪秦EV和e5最大的优势在于充电稳定性和电池稳定性。动力​​电池方面，均采用磷酸铁锂电池，其特点是安全性高、寿命长、承载能力稳定。容量高、成本低。为了解决能量密度低、电量不足的问题，比亚迪加入了锰元素来提高能量密度比。正是因为能量密度比的提升，比亚迪秦EV和e5才能实现300km的续航里程。

充电性能方面，实际测试结果显示比亚迪e5补贴，比亚迪秦EV、e5基本都能维持在75A左右，充电结束时不会出现跳枪现象，温度对其影响较小，目前比亚迪纯电动车型正在普及移动放电站功能，而且其车型还能为同品牌车型提供应急充电。

当然，至于秦EV、e5到底适不适合网约车，我们来看看微博@之科比小朋友 的体验吧：

夏秋季节，标称续航里程300公里的比亚迪e5经常能达到350公里的续航里程，只要掌握好空调系统的操作技巧，就能减少续航衰减，最重要的是续航里程充足的e5（秦EV）用来打网约车确实很有收益。

作者有话要说：

距离新政实施仅剩不到一周时间，如果想要寻找一款合适、合适的车型，比亚迪的两款纯电动车型在空间、续航、充电等方面都让人放心，面对即将到来的寒冬，两款车型300公里续航里程也可以轻松实现。

文/电动汽车时代网评 编辑宋楠 王大力 肖骁肖少爷