长安汽车联手吉利、科力远、云内动力，共探新能源领域

▶这是第1534篇文章，作者是李一凡。

前几天，看到一则令我震惊的新闻：长安汽车发布公告，宣布将联手吉利汽车、科力远、云内动力签署《增资扩股框架协议》，共同投资设立长安汽车（简称CHS）。

此次两兄弟的合作瞄准的是新能源领域，双方正共同研发混合动力技术，并可能在同一平台上生产混合动力汽车，今年还将推出新款混合动力汽车。

啥？本土车企怎么了？居然打出组合拳？而且还是国手和民间科学家的组合！我这辈子都没见过这种事情。

为什么这么说呢？

1.从前只有别人家的孩子努力学习，天天进步。

中国汽车企业从小就走“用市场换技术”的道路，所以特别喜欢和国外企业合作。我们大多数人还是认为，缺乏核心技术、人才基础薄弱、管理方式空白是国内汽车企业发展不下去的原因。这是通病，但国外都有药，只有国外的药才值得一试。那么我们该怎么办呢？

我们只好明确目的，各取所需，与外资企业合作，利用我国廉价的劳动力、“取之不尽”的资源、广阔的市场等筹码，通过合作、合资等方式，换取外资企业先进的核心技术和管理方式。北京奔驰、长安福特、一汽大众、广汽丰田……东风汽车与瑞典国家能源合作，依托国家能源的核心技术资源，共同研发新能源汽车……

谁愿意和本土车企合作？

2.那年头，穷人好像没有自由爱的权利。

就像过去中国父母经常包办婚姻一样，中国政府也喜欢行政干预，科技部、工信部经常直接介入，逼迫本土车企“撮合”，这样的组合虽然用意良好，但结局却不如徐志摩与张幼仪、张学良与于凤至，两人的关系要么名存实亡，要么不欢而散。

比如2002年，一汽收购天汽，创下了当时汽车行业重组的记录。这次并购由政府主导，以市场为导向，并购的初衷是主要生产夏利的天汽想借助一汽的资源，进入更多的轿车细分市场，希望以天汽为依托，打造经济型轿车基地。如今，夏利已经停产，而天汽在夏利之后比亚迪秦和荣威550，再无明星车型。我们很难评价这次并购是否成功。

比如，2010年，国家就已经开始向电动汽车发展倾斜，在新能源汽车产业发展规划出台前，国资委就召集一汽、东风、长安等16家央企代表签署了《中央企业电动汽车产业联盟章程》，组成了堪称新能源领域“国家队”的阵地。

不过，这16家企业中，并没有上汽和比亚迪。因为前者是省属企业，后者只是民营企业，帽子上没有“国营”二字。但你看，这两家才是中国新能源技术最强的车企。除了秦和荣威，近几年还有哪些新能源汽车充斥我们的​​大街小巷呢？

由政府主导的汽车企业合作重组存在太多阻碍，企业不是在市场推动下理性评估后谨慎携手，而是毫无诚意、不考虑战略合作与互补而因政府意愿而仓促合并，也没有对双方未来发展前景进行过任何认真规划。

3、听说有人的地方就有武侠的世界。

2009年，中国长安重组哈飞、昌河，这是国有汽车企业中规模最大的汽车重组案，也是长安董事长徐留平荣膺当年“CCTV经济年度人物”的重要佐证，然而短短几年，昌河早已在北汽的帮助下，哈飞沦为长安的代工厂，员工闹事、挫折不断，只能让长安福特的日子不好过。

众所周知，在中国，地方政府对于本土企业的保护和扶持力度很大，尤其是汽车产业，产值大、税收高，对当地GDP的增长贡献很大，因此本土汽车企业的发展往往会受到地方政府的干预或影响。

长安、哈飞是中国汽车企业重组的典型代表，牵涉的利益相关者太多比亚迪秦和荣威550，包括黑龙江政府、重庆政府、中航工业集团、中国兵器工业集团等，牵涉各方的利益不仅涉及地方，还涉及企业间，负担沉重而复杂，强势车企由于仗着国家队队友的恩惠，无力挽救弱势车企，陷入地方政府意愿、员工利益、市场需求的两难境地，耽误了好久。

比如长安和哈飞，比如广汽和长丰。

4. 你我之间的区别在于性别

民营企业与国有企业在运营机制、行为思维、员工特征等方面存在难以逾越的差异，强行把异性放在一起，很容易导致效率降低、不兼容。

典型的例子是，2008年，国家发改委牵头成立了中国汽车联盟，由一汽、东风、广汽、长安、长城等12家汽车企业联合成立，与美国博格华纳合作生产国产双离合变速器。从成立之日起，就因持股比例不同，参与程度参差不齐，项目甚至还没开始，就有车企申请退出，第二家合资公司未能成型，前期合作陷入停滞。

相反，在组织关系松散之后，车企各自为政，学习博格华纳，国产双离合变速器实现了“大跃进”。

5.姬隆十三个儿子，五个被冉闵杀死，八个自相残杀。

中国人之间有些爱自相残杀，这不是什么新鲜事，自古以来就有，外企之间的竞争，一般都是以保护市场、维持利润、良性博弈为主，中国企业之间的斗争，真的是一对一，刺刀见血。

当年，不仅汽车公司相互竞争到开出同一份价目表的地步，彩电行业更是如此。为了达到垄断，长虹一台彩电的利润只有十几二十块钱，和康佳、TCL、彩电比起来简直就是恶性竞争。有些中国人有时候就爱打架，打架都打不了，更别说合作了。

如今，长安和吉利两家自主品牌在缺乏政府明确支持、也未实现两大国有企业强强联合、甚至涉及大量真金白银利益的情况下，已经开始在关键技术上展开合作，这样的发展态势确实令人欣喜。

所以不管结局如何，在这部剧里，无论是荧幕上还是荧幕下，无论是同性恋还是异性恋，无论是上位者还是下位者，我们都应该祝福他们，相信，期待：他们会没事的。