磷酸铁锂和三元锂有何区别？为何新能源车企选择不一？

目前比亚迪基本完成铁锂转型，三元锂占比仅为0.02%，而特斯拉的铁锂占比则超过85%。铁锂也是特斯拉未来发展的大势所趋。比如Model 3（）改款车型也将采用宁德时代的磷酸铁锂电池。有意思的是，理想、大众、Zeekr、宝马都选择了三元锂，甚至100%！那么，磷酸铁锂和三元锂到底有什么区别呢？

我们先来说说如何区分这两种电池？

磷酸铁锂电池是指正极材料为磷酸铁锂的电池，其热稳定性、安全性较好，生产成本也相对较低，因此很多新能源车企选择使用磷酸铁锂电池。

但磷酸铁锂的能量密度实在太有限比亚迪电池车，基本在90-120Wh/kg之间，远不及三元锂的200Wh/kg，这意味着电池的使用寿命会相对较差。

三元锂的正极材料一般为锂镍钴锰氧化物或者锂镍钴铝氧化物，优点自然是能量密度更高，电池寿命更长，同时还拥有更强的充放电性能比亚迪电池车，更好的电池一致性，以及低温环境下的电量保持能力更强。

但是其热稳定性相对较差，正极材料的分解温度在200℃左右，而磷酸铁锂可以达到700℃，因此在遇到高温环境时，三元锂更容易起火。

另外，三元锂的循环寿命不如磷酸铁锂，一般只有1000次，而磷酸铁锂则在2000次以上。而且三元锂电池的成本较高，如果采用磷酸铁锂，可以降低整车售价。

这两款电池哪款卖得更好？

从比亚迪和特斯拉的电池份额来看，磷酸铁锂在国内市场自然卖得更好，数据显示，2022年三元锂销量193.5GWh，同比增长143.2%，磷酸铁锂销量193.5GWh，同比增长155.7%。

今年1-4月的数据统计也是一样的，三元锂装机量28.9GWh，磷酸铁锂装机量62GWh，磷酸铁锂的增速远快于前者。

其实这也正常，如今新能源汽车竞争激烈，大家都在想着如何降低成本，磷酸铁锂自然成了不二之选。其次，磷酸铁锂也一直在发展，之前被吐槽的密度差，现在在比亚迪刀片电池和CTP封装技术加持下，已经不再是致命缺陷，对消费者来说性价比更高。

不同车型使用什么类型的电池？

当然，磷酸铁锂并不是在所有价位都普及，更多出现在低端版本，比如最近频频曝光的Model 3改款车型，就是特斯拉的基础款，为了降低成本用上磷酸铁锂很正常，小鹏G3i、P5也用上了磷酸铁锂，高配版本还在用三元锂，目的就是追求更强的性能和更长的续航。

那么，你觉得磷酸铁锂好还是三元锂好呢？