成都名片再次更新！高品质低能耗！帝豪EV450助力成都成为中国第三个城市！

成都名片再次更新！高品质低能耗！帝豪EV450助力成都成为中国第三个城市！

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什么是城市的名片？

它可以是CBD的地标建筑，可以是延续五千年的人文精神和建筑，也可以是各种非自然文化遗产的表演和手工艺品。

但从另一个角度来看，当你乘坐飞机或高铁到达一个陌生的城市时，首先成为你对该城市名片印象的肯定不会是上面的东西。当你走出航站楼和火车站，在陌生的城市你首先看到的一定是汽车。如果要再加一个限制的话，那就一定是马路外那一串出租车了。

事实上，在成都这样的旅游城市，当你走出站台，坐上出租车的那一刻，你就开始了解成都的生活。不仅是车，还有司机热情的聊天和问候，你在成都喜欢什么，想去哪里，厨师都会为你做出最好的推荐。毫不夸张地说，出租车是这座城市对外的第一张名片。

当然，这张名片是会改变的。随着时代的发展，出租车也在与时俱进。如果回顾过去几十年的历史，成都出租车的名片几乎是伴随着中国汽车工业的发展而发展起来的。

从最早的珍珠和伏尔加开始，包括几家大酒店自己的出租车，代表了汽车工业的初级阶段，汽车仍然高调； “的士”这个词更像是今天的接待车，这个意思就好像你带着几百万筹码去澳门葡京，需要一辆劳斯莱斯定制幻影来接你。

后来，随着中国国内汽车消费市场更加开放，夏利富康等成为更加亲民的出租车选择；而在当时，这些车还有着另外的意义。一方面，它们是出租车。而汽车则成为街头最引人注目、最有效的品牌移动广告。相当于告诉街上的消费者，这是一辆你努力就买得起的车。

当然，成为一代人记忆的雪铁龙爱丽舍出租车也是如此。

不过相比以上，大众捷达才是更多人记忆中出租车的第一印象。从2000年开始，一汽大众捷达就跑在成都的大街上，时光荏苒。近二十年过去了，已经被无数车型取代的捷达仍然是成都街头出租车的绝对中流砥柱。

但时代在发展。作为中国新一线城市之首，老化的捷达显然已经不能代表成都了。毕竟，当你走在北上广深的大街上时，引人注目的绿色新能源车牌无疑是他们区别于二线城市的核心名片；因此，成都的出租车也必须与时俱进。

事实上，到2020年底，成都将成为中国第三个实现纯电动出租车的城市；而这款纯电动出租车的主力车型是成都本地生产的吉利帝豪EV450。 +同级纯电动汽车中的佼佼者。

8月11日，首批帝豪EV450出租车车主与吉利领导、讲师齐聚“荣成家宴”，分享这款新车的福利。

“今天早上接了一位外地乘客，他一上车就说：“师傅，这是一辆新车，但是味道不太好。”这是一位EV450出租车车主的分享和大家一起参加“荣成家宴”时，这位乘客还表示，“这辆车看起来比较高档，坐起来摸起来也舒服。我们这个小城市根本不敢指望有这么好的出租车。”说完这句话，EV450师傅也露出了骄傲的眼神。

不过，从另一种意义上来说，帝豪EV450的整体品质远胜于前辈大众捷达也是顺理成章的。在“荣成家宴”上，旁边的另一位媒体老师说了一句话，让葫芦侠深深认同“钱是有意义的”；情况确实如此。如果我们看捷达的价格，再看帝豪EV450的价格，整体品质远远优于捷达。确实没有什么值得声称的。毕竟两者的价格相差几乎一倍。

但即便如此大的价差，新款帝豪EV450的运营价依然与捷达相同，9元起步，含两公里，一公里加收1.9元。我们不会说消费者因为汽车更好而需要额外付费。

利润从哪里来？

这不得不说纯电动汽车的经济优势。虽然自行车价格较贵，但每公里运营成本较低。活动现场，吉利讲师为大家算了一笔账。如果仅计算能耗成本，帝豪EV450每公里仅需7分钱。这还不到以前捷达燃油成本的一小部分。光是这个数额，就可以榨取巨大的利润空间。

同时，电动出租车的维护费用也非常实惠。由于没有发动机，整体维修周期大大延长，维修项目也大大减少。传统的机油、滤清器等大件没有了，只保留了齿轮油、刹车油等小保养件。

当然，如果出租车司机能够快速爱上纯电动汽车，帝豪EV450肯定还有其他王牌。

事实上，从“荣成家宴”官方发布的信息来看，在维修人工费方面，所有租赁的帝豪EV450在维修时都享受15%的工时折扣；同时，为了延续出租车维修的便利性，吉利还将与此前维修过捷达出租车的社会网点形成合作关系。以前我们都是开捷达去维修，现在也开帝豪EV450去维修，够方便的。

写在最后，当前新能源纯电动汽车确实是大势所趋，但要拿下成都出租车这个大市场，葫芦侠认为EV450绝对不是“趋势”；作为一名真正的乘客，葫芦侠拥有绝对的话语权，这辆车无愧于成都。它足够时尚、足够漂亮，内饰的美观度和座椅细腻柔软的真皮足以代表成都。毕竟，它们给人的感觉都是一样的。

那个字就叫“巴什”！

同城信息网