比亚迪E5电动车自燃事件：深圳合逸建议召回同批次车辆，比亚迪回应引关注

电动汽车自燃的情况并不罕见，但像比亚迪这样抢走事故车的情况却很少见。

5月12日，一封由深圳合一（以下简称：深圳合一）签署的公开信将比亚迪推上了风口浪尖。

这家集网上租车、驾驶员培训、驾驶员管理、汽车金融、汽车维修和保险服务于一体的汽车服务公司在信中表示，今年4月14日，其一辆汽车无法充电。一辆比亚迪E5电动车停在深圳龙岗南粤充电站时起火。

事故发生后，由于起火原因尚未查明，深圳合一决定对与事故车辆同批次的所有车辆进行停运。同时，公司建议比亚迪召回所有与涉事车辆同批次的车辆，并根据事故原因对同批次车辆进行检查和维修。

对于深圳合一的建议，比亚迪表示，召回车辆对其影响太大，会造成巨大的经济损失。无需召回与涉案车辆同批次的车辆。

双方协商过程中，比亚迪未经深圳合一同意，将涉案车辆拖走。对此，深圳合一多次要求比亚迪将车辆返还事故现场，并通过第三方权威机构对涉事自燃车辆进行鉴定，但未果。

在此背景下，深圳合一在5月12日的公开信中明确表示：

请退回涉事车辆并提交质监部门检验；在事故原因查明之前，请本着对公共安全负责的精神，召回涉事车辆的同批次车辆。

对于此事，比亚迪方面向车语者表示：“我们还在了解相关情况，暂时无法给予回复。如果有进一步消息，我们会及时与您联系。”

深圳合一表示：“相关情况需要向上级通报后再做答复。”

但截至发稿，车语者尚未收到双方的进一步回复。

据悉，本次涉案的比亚迪E5是一款主要针对网约车和出租车运营市场的车型。作为一款B端车型，E5在新能源补贴尚未大幅下调的2018年取得了出色的市场表现。乘联会数据显示，2018年比亚迪e5补贴深圳，比亚迪E5位居新能源汽车销量榜第四位，销量4.4万辆，同比增长95%。但2019年，因为新能源补贴从7月份开始大幅退坡，E5当年销量也大幅下滑。 2019年全年，E5销量为3.2万辆，同比下降25%。到2020年，E5已经跌出了乘联会新能源汽车销量排行榜前十名。

值得注意的是，虽然比亚迪E5销量持续下滑，但自燃案例却不断出现。

比亚迪，火灾事故不断

“我们现在看到的电动汽车安全事故绝大多数都是由自燃引起的。一旦新能源汽车普及，事故的主角永远是新能源汽车，我们将面临怎样的挑战？”鉴于此，董事长兼总裁王传福曾做出这样的结论：“安全是电动汽车最大的奢侈！”

事实上，这并不是王传福第一次强调新能源汽车的安全性。在2020年1月举行的中国电动汽车百人会上，王传福表示：我们建议乘用车参考商用车，建立更高的安全标准。尤其是在新能源汽车发展初期，动力电池安全更需谨慎。我们要牢牢守住安全底线，共同推动行业发展。

不过，王传福对安全的追求并没有完全体现在比亚迪的产品上。新能源火灾记录小组数据显示，2020年比亚迪共发生火灾事故13起，位居当年第一。相比之下，排名第二和第三的广汽新能源和北汽新能源分别有8起和6起案件。也就是说，比亚迪家族的火灾事故几乎相当于广汽新能源和北汽新能源的火灾事故总和。

其中比亚迪E5是最受欢迎的一款。 2020年，比亚迪E5共发生四起火灾事故，分别是：

8月15日，宁波某停车场多辆比亚迪E5同时起火。比亚迪随后表示，事故系人为纵火所致。 8月25日，一辆E5在武汉行驶时突然冒烟起火，比亚迪未做出回应。 8月29日，山西阳泉一辆E5在充电时起火，比亚迪未做出回应。 9月22日，北京，一辆E5在4S店维修后在路边自燃。比亚迪没有回应。

进入2021年之后，E5级火灾事故不断发生。据悉，今年前四个月，已发生两起E5火灾事故。就在今年4月，比亚迪向国家市场监管总局提交召回计划，宣布召回2017年2月16日至2019年3月24日期间生产的部分e5汽车，共计2.1万辆。

比亚迪表示，对于本次召回范围内的车辆比亚迪e5补贴深圳，由于某些充电条件下车载终端中可用于预警的数据更新不及时，不利于及时检测车辆部分参数的变化。车辆通过远程数据平台，导致可能存在的安全隐患无法通过远程数据平台及时预警，存在安全隐患。委托授权经销商对召回范围内的车辆免费升级车载终端软件，消除安全隐患。

结论：

综上所述，无论是E5还是其他车型，比亚迪似乎还远远没有达到王传福所强调的：牢牢守住安全底线。屡屡发生的自燃、火灾事故也开始影响比亚迪的市场表现。官方数据显示，2020年，比亚迪全年累计销量42.6万辆，同比下降7.4%。有市场观察人士指出，为了消除电池起火的风险，比亚迪推出了新型刀片电池，但对于那些已经上市的非刀片电池车型，比亚迪也应该履行自己的义务。毕竟厂家不只是卖车那么一切都会好起来的。售后服务甚至必要的召回也是公司的义务。如果比亚迪不能履行这方面的责任，其市场表现可能并不乐观。